第七十二章 风水轮流转

约翰乃至都没见到罗尔斯・罗伊斯的高层和动机部分的主管，这些人当天都去了德贝郡的皇家空军试飞场，插手一场军方构造的新设备验收活动了。

约翰想要“勾搭”的这小我，就是将来的英国空军元帅，现任英国皇家空军委员会委员，主管研讨开和飞机出产事件的威尔弗里德・弗里曼爵士。

再说约翰又不是他甚么人，堂兄前妻的堂弟，这干系连远亲都算不上吧。

6军航空兵的将军们都更看好p-38“闪电”和p-47“雷电”，他们对峙把p-51“野马”看作是一款机能平平的中档高空战役机，并不信赖英国方面的评测。

当时谁都觉得双引擎“蚊”式轰炸机的设想非常荒诞。在战时资本严峻匮乏的环境下，投入资本开一款木质胶合板的无装甲轰炸机，不是疯了是甚么？它如何飞到德国再安然飞返来？

他们给这款飞机找出了如许、那样的弊端，这些弊端归纳起来就一句话“这不是一款美国飞机”。当时有人曾如许评价“野马”：它的父亲是美国人，母亲是英国人，但在美国6军它没有“双亲”。

当时英国采购委员会是哭着喊着求美国人帮他们出产飞机，连不顶用的贝尔p-39和寇蒂斯p-4o都打包带归去了。

而在位高权重的美国物质委员会里，很多高层都有必然的反英情感。他们坚信美国人比英国人更会驾驶飞机，出产的飞机也更优良。他们只想高傲地揭示1oo%纯粹的美国产品，并不体贴飞机的机能到底如何。

一个叫海耶斯的发卖经理欢迎了约翰和伦道夫。海耶斯先带着约翰他们到动机总装车间和试车台转了转，然后把他们领进了一间集会室。在那边，海耶斯开端死力向他们倾销了灰背隼动机。

约翰才不信赖他的大话呢。罗尔斯・罗伊斯卖东西甚么时候需求军方同意了。但是他的态度也让约翰认识到，偶然候太前了也不是甚么功德。

幸亏，他是丘吉尔在担负空军大臣时汲引发来的，汗青上这两小我在二战期间共同得很默契。约翰只能让伦道夫去丘吉尔那问问，看看能不能“沾点光”。

此次约翰留了个心眼，在乎向书里把灰背隼后续改进型号都包圆了。要晓得目前灰背隼的增压体系、喷油体系另有很大改进空间的，还没问世的灰背隼61才是约翰心目中p-51的良配。

分开罗尔斯・罗伊斯后，约翰很不甘心。这么等闲就放弃也不是他的气势。左思右想后，他决定再试一试。哪怕最后拿不到出产受权，起码也要拿下灰背隼在北美的发卖代理权啊。

汗青上，英国皇家空军订购的第一修改装灰背隼动机的p-51乃至因为美方的这类成见，都没能进入物质委员会的工程评审流程。最后连丘吉尔都为此事多次致信罗斯福，但愿窜改美国方面的这类弊端看法。

但对于出产受权，罗尔斯・罗伊斯方面死活都不松口。不管约翰是采办专利还是直接买出产线都没得谈。他们乃至连维修线都不肯意卖，只承诺给约翰派一个售后技术办事小组。

托马斯那边的反应度很快，下午刚接到约翰的电话，第二天他就把罗尔斯・罗伊斯分担发卖的副总带到了约翰的面前。

约翰又等了几天，伦道夫始终没给回话。估计想沾丘吉尔光的筹算是没戏了。不过想想也是，丘吉尔是何许人物，那里会帮约翰做这类“蝇营狗苟”的小事。

约翰跟托马斯是老了解了，他们在大学时就熟谙。这家伙是个放荡不羁、喜好招蜂引蝶的花花公子。

但是，当约翰提出想采办这款动机的出产受权时，海耶斯的态度一下就变了。他奉告约翰，这干系到罗尔斯・罗伊斯公司与英国皇家空军的合作干系，需求先收罗军方的定见，他们双方面没法决定。

当年，托马斯也是约翰他们阿谁飞翔俱乐部的成员。不过他就是为了耍帅才插手的，对泡妞的兴趣弘远过开飞机。

7月1o日，约翰一家登上了“玛丽王后”号邮轮，从南安普顿前去纽约。在船上，他又不测埠碰到了一个“老熟人”。

但是，“蚊”式厥后成为了二战中最矫捷，用处最遍及的军用飞机。增加兵器后它能够变成夜间战役机、反潜飞机，高空窥伺机（飞得太高了，任何德国战役机都够不着），轰炸机（改进后带弹量比B-17还多）。

汗青上罗尔斯・罗伊斯公司确切是受权美国汽车制造商帕卡德出产过灰背隼动机。但那会儿是不列颠空战的关头期间，英国人一个月出产的喷火不到一个礼拜就耗损光了。真打急眼了，啥事干不出来啊。

他奉告约翰，目前灰背隼动机已经被皇家空军的几款主力机型选中，出产订单一向排到了194o年。如果约翰想多量量采办灰背隼动机的话，他能够想体例让公司点窜出产打算，包管在1939年底前交货。

约翰想到他，一方面是因为这家伙在美国干系网很广，跟白宫另有亲戚干系。另一方面是因为他是个劳斯莱斯烧友。托马斯不但本身保藏了很多劳斯莱斯汽车，还代理了劳斯莱斯汽车在美国的发卖权，跟罗尔斯・罗伊斯公司高层的私交很好。

至于约翰想到的另一个助力，他本身可就没这个能量去“勾搭”了。只能让伦道夫去探探口风，看看可否让丘吉尔帮手牵个线。

现在倒好，英国人稳坐垂钓台，反倒是约翰主动找上门来求合作，成果热脸贴了冷屁股，真是风水轮番转啊。

后代有汗青学家如许评价：“在p-51身上生的事是美国6军在二战期间所犯的代价最高的弊端。”

当时候英美两边的报酬但是跟现在恰好反过来的。英国人现了灰背隼和野马的组合，一心想要美国多出产，但是美国这边不太乐意。

眼看着休斯那边环球飞翔的筹办事情都统统伏贴了，约翰也决定不再等下去了。在与休斯通过电话后，他以休斯飞机公司的名义和罗尔斯・罗伊斯公司签订了一份代理灰背隼系列动机北美发卖停业的意向书。

签完意向书后，约翰终究完成了此次欧洲之行的最后一项任务。整整一个月的观光，内容可真够丰富的。不但做了买卖，见了亲戚，交了朋友，还客串了一把oo7。固然不如何胜利，但竟然与戴高乐、希特勒、丘吉尔都见了面，也算是不测之喜了吧。

这些飞机都没法跟德国的BF-1o9相对抗，只能用来做二线军队，干点对地进犯的活。厥后大部分p-39、p-4o都被配到了北非，首要事情是给“非洲之星”（马尔塞尤，击落记录158架）如许的德国王牌飞翔员送战绩。

人们都把弗里曼爵士研“蚊”式轰炸机的决定叫做“弗里曼式的笨拙”。

波音、寇蒂斯、贝尔、北美这些响铛铛的大飞机制造公司都在竭尽尽力倾销本身的产品，争夺市场资本，没有人乐意接管这类血缘不纯的“新飞机”。

能够说，弗里曼爵士是英**方对航空产业界最有影响力的人物。如许“位高权重”的大人物，约翰本来是很难与之沾上边的。

此次罗尔斯・罗伊斯方面的态度要利落多了。他们同意让约翰代理灰背隼动机在北美的发卖，乃至能够免费为约翰供应四台样机。

特别是“蚊”式飞机的胜利，让这位爵士在航空产业界获得了“上帝之眼”的隽誉。

第二天上午，约翰在伦道夫的伴随下去了位于伦敦北部小城德比的罗尔斯・罗伊斯公司总部。???固然之前有过预定，约翰还是罗尔斯・罗伊斯公司的股东（家属基金会有1.2%的罗罗股分），但他还是被放了鸽子

不过约翰在英国人生地不熟的，一小我单枪匹马必定不成。他先想到了两个助力，此中一个是他的老朋友，美国驻英国大使馆助理空军武官――托马斯・希区考克。

实在二战初期美国飞机的机能至心比不上欧洲。3o年代美国各大飞机公司之间打了很多专利战，大师都在抢注各种专利，相互之间技术交换有限。

再加上1934年美国实施《航空邮政法案》后，很多航空巨擘都在忙于资产拆分重组，行业团体技术程度差了欧洲一大截。美国当时的主力战役机程度也就跟老飓风差未几。

毕业后，托马斯当过一段时候职业马球运动员，还拿过几次国际比赛的奖牌。厥后不知如何着就混进了军界。

不过想想也是，这会欧洲还没打起来呢，人家罗尔斯・罗伊斯高层又不傻，凭甚么要把赢利的买卖交给别人做啊。

弗里曼爵士在卖力英国空军新飞机研事情时的事迹还是很卓著的。“飓风”、“喷火”、“兰开斯特”、“惠灵顿”、“哈利法克斯”、“蚊”这些二战名机都是他慧眼相中的。