第三十一章 英国人的难题

“磁性水雷的题目我们已经有处理体例了。水兵部订购了一批有浮力的电缆，他们筹办把这些电缆挂到木制拖网渔船前面，通过电缆里电流构成的磁场来引爆这些水雷。”伦道夫说道：“现在费事的是铁路运输的题目。约翰，你们范德比尔特才是这方面的专家，你能帮我们想想有甚么好体例吗？”

在美国，范德比尔特这个姓氏几近就是铁路的代名词。联邦快递公司近两年的腾飞，更是给约翰戴上了物流运输行业“新期间开辟者”的光环。在这些题目上，约翰还是很有发言权的。

想想也是，欧洲的局势已经生长到了这类境地，在军器出口题目上的博弈早就已经上升到了国度层面。约翰固然在陆军参谋部卖力军器出口审批停业，他也就只是个详细履行者，在风雅向上真的没有多少话语权。

最后，下议院反对了这个议案，连力挺这一议案的陆军大臣贝利沙也被迫主动辞了职。作为互换，各铁路公司同意接管当局更加严格的羁系，答应当局对铁路免费标准停止节制。但当局也必须保障各铁路公司对铁路网的统统权和运营权，确保铁路公司不因支撑作战而在财务上遭到丧失。

“他们但愿战时内阁能够出面和各铁路公司停止构和，临时领受铁路网的运营。”伦道夫想了想，然后小声地说：“另有一种定见是干脆将统统本地和本地运输国有化，陆军大臣贝利沙先生比较支撑后一种。约翰，你如何看，能胜利吗？”

“那些家庭妇女们必须带着她们的配给簿到她们注册的零售商那边才气采办黄油、糖和熏肉。成年人每礼拜只要4盎司黄油、12盎司糖和4盎司熏肉或者生火腿。”

包含丘吉尔在内的英国战时内阁成员，现在都对英国运输业的状况非常不对劲。伦道夫此次来美国，考查学习美国运输行业的办理经历，也是丘吉尔交给他的任务之一。约翰这个“老朋友”无疑是伦道夫就教的最好人选。

伦道夫此次找约翰，主如果想向这个“运输财主”就教一下，如何才气窜改目前英国运输行业的混乱局面。

作为一个合格本钱家，他能够爱国，但前提是这个国度必须能够庇护他的好处。需求的时候，他们可觉得了国度舍弃一部分小我好处，有些人乃至能够去为国捐躯。但是当这个国度要夺走他们的核心财产时，你看他们还爱国吗。

和美国一样，英国铁路网的统统权都把握在那些私家公司手里。当当局因为战役的需求，侵害到这些铁路具有者的好处时，天然会遭碰到反弹。哪怕出于法律和品德的压力，这些铁路公司老板不会公开与当局对抗，但也会想尽体例先确保本身的好处不受丧失。

“约翰，运输的题目不处理的话，我们底子就不成能博得战役。”伦道夫孔殷地说道：“你晓得吗，我分开伦敦的时候，海内就开端实施食品配给制了。”

约翰喝着加了两块糖的咖啡，一边对此表示怜悯，一边在内心鄙夷这帮英国佬太矫情。人家德国人但是从客岁8月就开端实施什物配给了，每人每周只要3盎司黄油和8盎司糖。

伦道夫详细地向约翰先容了目前英国运输行业所面对的题目。海运方面，光一个新型磁性水雷就让英国的海上补给线乱了套。在畴昔的几个月，英国因为这类水雷丧失了将近30万吨的物质。

“铁路公司方面给出的解释是：一是因为灯火管束的启事，货车装卸的时候大大耽误了。二是因为没法预知那些运送新奇食品的船只甚么时候到港，常常会为了运送食品而告急调剂运输打算，迟误别的货色的运输。再一个就是军队的变更也影响了浅显客运、货运列车的普通运转。”

约翰真想不明白英国报酬甚么这么喜好橘子酱。汗青上，英国当局在二战期间每年都要花了很大力量从塞维利亚入口柑桔，还专门出台过规定，答应妇女们获得分外的糖来制作橘子酱。

约翰本来觉得伦道夫找本身是要谈些跟军器采购有关的事。没想到伦道夫却向他就教起了物流运输办理方面的题目。

伦道夫持续倒着苦水：“现在连去内里喝个下午茶，每人每次都只能买1/7盎司的糖和1/6盎司黄油。1/6盎司黄油，就是只要3个便士厚的一个小圆片。为此很多餐厅还安装了特别的称量器具。”

约翰差点把嘴里的咖啡喷伦道夫一脸。这个家伙是早晨喝多了吗，不晓得他也是私家运输企业的老板吗。还问他对国有化如何看。他能如何看，当然是谁发起就弄死谁啦，这另有甚么好说的。

“铁路公司那边对于晚点有甚么说法吗？”约翰踌躇了一下，还是决定帮这个忙，能让丘吉尔欠他点情面也是好的。

“现在最严峻的还不是食品的完善。没有橘子酱~呃~这曲奇味道真不错。也就罢了，关头是很多工厂也因为原质料的完善而不得不消减工时或者歇工。”

约翰一听就晓得，这些来由大要上仿佛很有事理，但实在都是那些铁路运营公司的遁词罢了。

约翰美意肠递给伦道夫一块刚烤好不久的曲奇：“别担忧，伦道夫，困难总会畴昔的。现在的环境已经比1915年那会儿好很多了不是吗。”

何况在外人看来，约翰不过是个新奇得不能再新奇的陆军新任，即便是在实际操纵层面上，他能阐扬多少感化都还不好说呢。以是伦道夫压根不跟他谈军器采购的事也很普通。

伦道夫终究咽下了那块曲奇，持续说道：“德国人因为劳动力完善在跟苏联人构和，但愿他们能答应居住在东部波兰、西乌克兰和东加利西亚的日耳曼人返国。而我们呢，上个月因为企业停产，赋闲人数反而上涨了160万，比客岁同期还多了12万。特别是因为木料等修建质料的完善，全部民用修建行业都在裁人，上个月光被辞退的修建工人就有25万。”

“那么，我能帮到点甚么呢？”约翰问道。

汗青上，曾经有议员在英国下议院提出过关于将本地和本地运输企业国有化的议案。当时遭到了几近统统大本钱家的分歧反对。哪怕有些本钱家的企业正因为铁路体系的混乱而蒙受丧失，他们也不肯意让当局开这个先河。

本土铁路运输的环境更加糟糕。现在英国本土铁路运输网的误点率已经达到了惊人的70%。这个数字固然有受近期非常气候影响的身分在内里，但也充足吓人了。

“铁路羁系部分是甚么定见？”约翰持续问道。