第八百八十八章：航电系统

杨辉倒是对这设想计划非常感兴趣，在他看来这的确就是F-22航电过渡到F-35阶段的二合一，在采取了如许的设想以后，项目标研制风险必定能够获得很好的节制，而这才是一款优良的战役机在航电上该有的设想，能够在机能和技术风险之间做到不错的均衡。

细心回味了这航电的设想计划以后，起首还是要给出必定：“这确切很有设法啊！单就是这一平四下的设想而言，特别是这个大型液晶显现器，的确就是神来之笔，不过我感觉现在海内应当还没体例制造如此大的军用液晶显现屏吧”

要想看看座舱的航电设想，这当然是能够有的，此次的航电设想是很早之前就已经把预研项目下达，而航电的设想是远没有战役机整机设想那么久的设想周期，并且只要能够完成初期的技术构架，结果图差不也都能够做出来了。

耳边也不失时机地响起了：“杨总您绝对没看错，实在结果图中所看到的大型液晶显现器并非是一整块的，而是由两块中型液晶显现器拼接而成，只不过我们在技术上已经有才气实现对这两块显现器的“无缝拼接”，并且颠末特别的算法分解以后，能够实现两块显现器结合显现大幅静态图象，以是这也才有了之前所看到的那张结果图。”

当然，最让人对劲必定还是因为这三块7英寸的小型显现器用上了高大上的压力传感技术，也就是我们后代烂大街的触摸屏技术，只不过在这九十年代的时候，你要想包管可靠性的同时还做到7英寸的大屏，那必定只能是利用单色的显现器，所谓彩色触摸屏必定是不成能的。

这反而是按照90年代和2000年初几年的技术水准，在综合评价了以后，还是决定保存别的的三块下视显现器，只不过这三块下视显现器比起歼18的下视显现器乃至还要更小一些，大抵也就是7英寸摆布不到的罢了。

这坐下以后，厉云递过来一张随身照顾的保密软盘，这内里有大抵的先容性子料，当杨辉怀着猎奇和冲动之心翻开这张图以后，那真是.....

杨辉在散会后必定是留下了一边的厉云，两人又是一前一后的来到中间的小集会室，这才悄悄地议论着此次最首要的重四航电体系设想。

第一张图仅仅只是衬着的结果图罢了，但这图内里要表达的信息绝对令人面前一亮，起码这重四的座舱航电设想比起歼18而言，必定是又有了新的冲破，起首是那一平三下的显现器设想被放弃了，而就是这一平三下的设想，倒是F-22战役座舱的初期标准设想。

如果说重四项目在海内的三家设想单位之间合作，是磨练这三家单位各自的体系集成才气，那么对于各种子体系的研制和采购上面，这就又是别的的一番画面了，起码在航电体系方面，中航西南一向都是海内最早进，并且没有之一。

不过也就是在刚才杨辉提出了题目以后，从厉云的反应来看，这家伙应当是对处理这一块大型液晶显现器有了设法，要不然也不会在杨辉提出了题目以后还是无所谓的模样，那较着是胸有成竹啰！

“先说说设想吧，毕竟我们此次的0111所计划和611所计划都内定利用你们供应的航电，是以这套航电的设想就必必要充足的优良，你大抵能说一下设想思路，又或者是有座舱布局结果图更好，我倒是很想先睹为快。”

因此杨辉现在看到这重四的座舱航电设想的时候，从一开端到现在都只要一个设法：那就是这显现屏真它娘的多，到时候飞翔员想看甚么看甚么，当真是咱不差那点屏幕资本，论势态感知和数据监控，咱绝对牛逼。

不过就算是如许，也足以让此次的重四座舱设想变得高大上起来，那家伙的确是牛逼到没朋友了。(未完待续。)

利用两块液晶显现屏拼接在一起，以此来显现大型图象的技术，这在上一名面的2000年以后也是属于比较支流的新一代军用战役机显现器技术，如许的好处天然便能够做到有效地降落航电的本钱，并且包管显现器有必然的容损余度，就算有此中的一块显现器坏了，也另有别的的一块能够持续利用，不至于全部显现体系立即趴窝。

至于说本来中置的把持杆如何办，这也是没有体例了，为了包管能够在坐舱中腾出充足的空间来安排一平四下的显现器，飞翔把持杆很无法地被安设到了飞翔员的侧边，也就是说土鳖终究也用上了传说中高大上的侧杆。

当然，就现在这一名面为重四所设想的座舱航电来讲，实际上单就拿容损率来讲，这绝对是非常高的，毕竟此次厉云所带来的重四航电设想又并非仅仅只是两块中型屏幕接分解一块大屏罢了。

已经有了大型显现器占有了最贵重的空间，别的的三块显现屏的安设位置就有些讲究了，摆布两块必定是横着安排在大型拼接显现器的下方，大抵就是飞翔员膝盖的上面一点，不过因为是横着安排，再加上此次是一款正儿八经的重型战役机，座舱空间也挺大的，倒也能够放的下。

也是一向比及杨辉持续看着别的的一份笔墨性先容以后，这家伙才终究算是让人大开眼界，本来90年代的航电设想还能够如许来玩儿，的确就是6的飞起啊！

想要制造出合格的军用级大型液晶显现器，这还是很有一些应战的，起码在歼18期间也就只要三块小的液晶显现器罢了，而那就已经是支出了相称之大的尽力和投资以后才做到的，至于以现在海内的技术要想直接做出F-35那种大型的军用级液晶显现器，当然还很有一些难点需冲要破。

至于说这中置把持杆和侧置把持杆之间到底谁好，这就还真不好多扯，只能说两种都有各自的好处，而现在的重四需求腾出以往放中安排把持杆的处所，那必定就随遇而安的利用侧杆啰，归正都影响不是太大。

能够毫不夸大的说，现在共和国在航电设备技术上敢说最好的只要，也只能是中航西南，重四的整机体系集成还需求停止合作，但是在航电这一子体系设想上面就属因而没有太多牵挂的项目，现在全部共和国能够做四代机的航电，只能是历云所带领的专业化航电设备制造公司。

而中间的一块显现器天然就是竖着安排在中轴线上，也就是以平常常是用来安设中置把持杆的处所前面一点，而这一样也是属于大屏幕的下方，只要略微低头一点，也还是能够包管飞翔员能够及时、清楚的看到并且操纵显现器。

海内也只要历云所带领的团队才气够完整地搞定一整套体系，起码人家在此之前就已经能够完成近似F-22战役机初期利用的宝石柱航电体系，并且还能够装上歼18利用，以是在才气和技术堆集上都已经是海内最顶尖。