第一千零四十七章：德国的好消息

乃至这时候都已经有了庞巴迪公司开端打仗结合客机公司，对于CG-2000系列发动机在中等推力涡扇发动机范畴的强势职位，庞巴迪已经被完整地佩服，明晓得这款发动机是中德两边为MPC-75量身打造，但还是要厚着脸皮来扣问有没有能够为CRJ-700供应动力体系。

还是说德国MM公司的题目，德国MM和中航西南的合作汗青就算得上是源远流长的典范，现在的MPC-75客机是已经顺利的着花成果，两边的投资顿时就要全数收回来，前期筹办着红利数钱就行；CG-2000发动机这个时候也已经进入一款航空发动机的成熟期，恰好处于澡盆曲线的最好阶段。

扯得太多，再回到中航西南和德国之间的合作题目上，这就不能躲避德国“自主研制”的C-320大型喷气式火线战术运输机，在该项目中，中航西南扮演了一个极其首要的幕后推手感化，从全部C-320运输机立项开端，这已经足足有两年时候。

和中航西南干系比较不错的外洋航空制造业巨擘并不是太多，暮年有英国马可尼公司，那算是最早同中航西南展开合作的西方航空制造业巨擘，当时合作的是机载航电与雷达；随后则是德国方面零零散散的散兵游勇同中航西南打仗，厥后则是同一为德国MM公司，中德两边的合作比较早，算是全方位、多范畴、深层次；别的的甚么美国诺斯罗普、格鲁曼、巴航产业就没有需求再多说甚么。

“行了，关于C-320的动静我们晓得就好，还懒得花时候跑到德国那么远，我们现在的当务之急是从速把这此次防务展办好，共同好军队和国度的需求，这才是我们做国防兵工的首要任务，对外军售钱赚的再多也只是锦上添花之举罢了。”(未完待续。)

杨辉不晓得的是，之所今厥后伊朗的合作没有再触及到中航西南这边，启事就是因为中航东北那边的涡扇10C发动机打动了伊朗，让伊朗看到了一款伊朗版F-20虎鲨战役机的但愿，以是这后续还真就没有中航西南的甚么事儿了。

有人欢乐就有人愁，MS-4发动机作为当年为巴航产业的EMB-145客机所开辟的一款小推力涡扇，这个时候却显得有些不温不火的模样，看起来后续改进应当是受限于发动机的利用范围，能够生长的潜力不会太大。

再加上中航西南这边又专门派出了一支技术援助步队直接驻扎在德国的MM公司设想总部，对C-320设想中碰到的题目停止全面的技术援助，遵循驻德国的技术职员所反应信息，现在全部设想步队是直接被安排到了C-320研制团队当中，他们也没有甚么技术援助一说，直接就是当作技术骨干用。

恰好遵循项目设想的要求来看，C-320运输机当年就是要求研制速率，以是利用了安70的机身设想，乃至连机翼的大抵都是由安70的超临界翼翼形改担当而来，后续金琴科又对机翼持续做改进优化，让本来适配浆扇发动机的机翼能够合用于涡扇发动机。

只晓得现在中航东北旗下的涡轮联盟公司还在持续出产十年前中航西南技术转移畴昔的涡扇10发动机，但仿佛说东北那边对涡扇10发动机在持续魔改，固然发动机的推力没有增加，一向都保持在7吨刚出头的最大推力，但是推许比数据倒是在不竭优化，现在传闻打算中的涡扇10C发动机都已经快到推比8了。

而德国那边对因而否出售发动机给CRJ-700客机利用一事，也没有表示出反对定见，他们心内里还是有些拿不定主张的，以是最后还是由结合航空发动机公司点头定下：能够出售发动机给庞巴迪研制中的CRJ-700，不过鉴于CRJ-700的推力要求，CG-2000发动机的推力还是有些过于充裕，以是又推出了一款CG-2000-1-型号，发动机的最大推力被降落到6.5吨。

但是德国的技术也确切有值得承认的处所，就比如全部飞机的原型机制造，德国的技术职员在原型机的制造时，技术职员所表示的当代化加工制造才气相称冷傲，全数采取是CAD/CAM停止帮助加工制造，后续的装配工艺一样也不俗，出厂的原型机乃至给人一种这就是定型托付利用的飞机一样。

一向比落第二架原型机加工制造出来以后，中航西南这边才再次接到关于C-320运输机的动静，遵循打算中的进度，96年下半年就要停止C-320运输机的首飞测试，不过杨辉要无缘此次首飞，毕竟德国人的面子还是要照顾到，人家MM公司之以是如此卖力，那但是很早就把牛皮吹了出去，C-320必须是德国自主研制的大型军用运输机，以是这首飞的时候乃至连中航西南派去的技术团队都要临时躲避起来。

CG-2000系列发动机的独门绝活齿轮传动技术太屌，遭到泛博的航空公司追捧也是没有体例的事情，到了这个时候，全部CG-2000发动机才终究算是有了一个系列发动机家属的模样，就为了此事，0112所还专门建立了CG-2000发动机项目部，后续则专门卖力CG-2000发动机的改进与进级办事。

实际上话又说返来，伴跟着C-320运输机的原型机加工制造结束，第一架原型机在拍照纪念以后，就被狠心肠绑上了绞刑架，一帮德国大汉上去就是各种暴力测试，全部静力测试机受尽了折磨。

倒是MS-4涡扇发动机所附带的小推涡扇发动机核心机表示不错，不但用到了MZ-2200涡轴上面，将来乃至另有能够被用到新的军用小推力加力式涡扇发动机当中，前些年伊朗谈过的魔改F-5战役机固然因为当时突发特别启事此作罢，但是厥后中航东北那帮家伙仿佛又和伊朗搅和到了一起，至因而如何持续生长下去，这就不太清楚。

幸亏结合客机公司同结合航空发动机公司之间是属于平级，两边谁都没有资格强迫去要求对方做甚么，是以MPC-75飞机出产方是拿CG-2000发动机出产方没体例的。

不过这些都无所谓了，只要德国人能够遵循两边的条约要求办事，把中航西南该得的东西都一样很多的给中航西南，别的的也都无所谓了，归正环境就那样，也没有甚么大不了的，中航西南每年的新机首飞杨辉看的都烦了。