第215章 燃油锅炉

在这类环境下，燃油能够带来的上风不言而喻，不过就连提尔皮茨如许的水兵技术改革主义者对利用燃油也顾虑重重，更别提其别人了，想要一步到位估计也有困难，约亨只能持续退一步作为让步。

这个能够在需求高航速，并且摆设在外洋的巡洋舰上先停止尝试，如果燃油锅炉能证明它的代价，那么我们在考虑全燃油锅炉如何？阿谁时候我们再考虑专门的舰队油水补给船是否有代价。

并且燃煤锅炉也做必然的改进，在传统的燃煤锅炉上装上喷嘴，普通飞行状况下只烧燃煤，需求全速飞行时在燃煤上喷淋重油助燃，进步燃烧效力。

这些约亨当然都清楚，他敢提出如许的要求天然有体例应对：“这些我当然明白，燃煤的特性天然让海上补给困难重重，不但如此，燃煤另有很多很多的题目，比如，分歧品格的燃煤的燃烧效力的辨别对舰船的航速影响极大，并且燃煤的燃烧效力也很低，这也一样限定了舰船的航速和航程。

有英国人尝鲜在前，是以统统人都晓得这玩意底子不靠谱，以是燃煤的补给仍然是要通过船埠或者靠帮的情势，在停靠状况下完成，以是约亨的建议在提尔皮茨如许的专业人士眼中不具有可行性。

而在此之前，我需求水兵技术部分的共同。”

“当然，燃油的燃烧效力远高于燃煤，并且不会有滚滚浓烟，重量和空间上也比燃煤更有上风，更首要的是燃油是活动的，我们的补给船只需求同压力泵给油舱加压，然后就能轻松的将燃料运送到需求停止补给的舰船里去，如许完整能够在飞行途中停止补给。

不过导致这个成果的底子启事就是斯佩想去斯坦利港干一票，好去抢扑灭煤返来。做出如许的决定天然是斯佩的对劲失色而至，但是也从侧面证了然，打击港口掠取燃煤对海上破交兵来讲也是一种可行的手腕，如果你利用燃油，这么干就没戏了。

当然，想要跟上舰队一起行动意味着这些帮助船航速要求更高，代价天然也会上涨，但是我以为就算贵也不会比制作大量帮助船只然后分离出去贵多少。而如果能跟从舰队一起行动，那么我想在效力上也应当高过还要在某个地点停止汇合然后才气停止补给的体例更高。”

固然现在德国水兵舰船颠末生长，续航力横向对比并不算差，但是考虑到德国水兵面对的状况，却比其他国度都严峻。德国又不是英国或者法国，外洋基地遍及环球，想上哪加煤就上哪加煤，也不是意大利，放心守着地中海就充足了。

形成这类题目的启事是多方面的，比方长时候运作的机器磨损导致的功率华侈、燃煤的燃烧率不是最抱负的状况等等，但是从成果上看，如果不是进入了葡萄牙港口停止弥补燃煤，那么很能够就算汉莎号接下来的航程一起顺风，也很难和前来策应的德国运煤船顺利会和。这个能够性对德国水兵高层来讲是致命的。

我这里有一个设法，在舰内同时安装燃煤锅炉和燃油锅炉，在较低航速下飞行时只利用燃煤锅炉，如许燃煤便利弥补，能够帮忙舰船获得更大的续航力，而需求全速飞行时再利用燃油锅炉。

除了德国本身是产煤大国，本身的石油储量别说没发明最新章节，就算发明了以当时的技术也采不出来这个先本性缺点导致的题目外，另有一方面就是燃煤的提高性。

如此良机怎能放过，约亨干脆借题阐扬，再次给德国人强塞新思路：“制作大量运煤船摆设在航路上是一笔庞大的开消，当然鉴于我国的环境我承认这笔开消的确有花的需求。但是我们能不能换一个思路，为甚么我们要制作大量帮助船只摆设在航路上，而不是用这笔钱来制作能够跟从舰队一起行动的帮助船？

弗雷德里克在拿着西提斯号从德班港发还的电报开端决计为大英帝国制作更强大的装甲巡洋舰的时候，德国人一样也在总结经历经验。

“水兵固然现在选中了丢勒式锅炉作为正在制作和设想的各型巡洋舰的动力体系，不过我们现在也在研制本身的锅炉，试图能够连络苏尔寿和桑尼克罗夫特两种锅炉的长处。

提尔皮茨问到：“殿下您需求甚么共同？”

但是这又成为了水兵造船打算的一个分外的开消，固然是分外开消，但是对约亨来讲却并非美满是弊端，如何从弊端中找出无益的一面才是穿越者最大的金手指。

提尔皮茨说的没错，燃煤上哪个港口都能搞获得，燃油你还真没体例，汗青上导致了斯佩的远东舰队完整灭亡的启事，今先人的目光看来是斯佩本人在科罗内尔海战后的对劲失色，以及在福克兰海战中所做的一系列弊端判定。

“但是燃煤仍然是现在的支流燃料，不管哪个港口都能够弥补燃煤，但是燃油就几近没有了，就算燃油有诸多上风，但是弥补不便仍然是一个困难啊。”

实在舰队运煤船这个观点早已经不新奇了，英国人在很早的时候就停止过尝试，试图采取索缆对舰船停止海上纵向补给。不过英国人在尝试的时候发明，想要动过扭捏的索缆来运送燃煤这类固体燃料来装满一艘铁甲舰那庞大的煤舱所耗损的时候的确令人发指，不但华侈时候并且不具有实战代价。

燃煤的体积也一样占用了大量空间并且带来了庞大的重量，并且燃烧不完整所排放的硫氧化物和氮氧化物构成的滚滚浓烟也会成为测距仪绝好的参照物。并且烧煤导致我们的锅炉还要常常性的清理煤渣，不然会进一步影响燃烧效力。既然如此，我们为甚么不换一种燃料？”

我但愿能够在这个研制打算中插手新的设法，以我们现在正在研制的燃煤专烧锅炉为根本，研发油煤混烧锅炉和重油专烧锅炉，如答应以包管根基技术细节的同一，这是有好处的。”

“嗯，但愿我们的进度够快，我可不但愿等太久。”约亨点了点头，英国人从1906年开端遍及利用油煤混烧锅炉，1910年出世了第一代舰队油船，留给德国的时候并不是很多了。r1152

德国水兵得出的结论就是制作更多的帮助船只来处理题目，让帝国的帮助船只摆设在各个殖民地之间的航路上，如许水兵的舰船便能够更便利获得补给，而这些帮助船只在战时也能够打上中立国的灯号，从而埋没本身的目标。

有着外洋殖民地，但殖民地数量又不能满足水兵远航需求的德国只能支出比别人更大的代价来处理这个题目。

但是这些体例都是一时半会晤不到效果的，是以如何能用最快速率处理德国舰船的续航力题目成了重中之重。德国水兵起步较晚，而在很长的一段时候内都被困在波罗的海和北海的小水池内，在远洋飞行便利的确有诸多完善。

“阿尔弗雷德，在我看来，只烧重油的专烧锅炉才是能将舰船的机能阐扬到极致的最好挑选，不过我能了解一下子完整利用燃油各方面的顾虑，不过新技术老是要停止尝试的。

并且我们的水兵们也不需求再频繁的向锅炉里铲煤渣了，如此大的上风莫非不敷以让我们心动吗？”约亨勾引到。

提尔皮茨的设法也不能说不对，并且这个设法在汗青上也在很大程度上影响了德国舰船的设想，德国水兵并非认识不到燃油的各种长处，但是德国舰船仍然固执不肯利用全燃油锅炉，从而导致了很大程度上的机能制约。

起首汉莎号在到达马普托湾后碰到的燃煤告罄的环境让德国水兵高层极其担忧，固然在试航时有停止过各个航速下的燃煤耗损量的计算，但是此次长途奔袭超越6天，汉莎号的实际燃煤耗损远高于计算数据。

“殿下您的设法的确很好，但是您应当晓得，就算运煤船跟从舰队一起行动也并不能进步燃煤补给的效力，实际应用中的各种制约导致并不会比和摆设在特定地区的运煤船汇合后加煤有太大的辨别。”提尔皮茨对此提出了反对定见。

汉莎号以后会和赫尔佐格号通过苏伊士运河返回德国，汉莎号会进入stt造船厂停止查验，趁便寻觅燃料耗损率比计算数据高的启事，并且要在进步锅炉燃烧率和降落动力组做功耗损上想体例。

不过以约亨的角度来看，破交不破交倒是其次，只要能在正面决斗中搞定英国水兵主力，获得制海权，那么统统都好说，搞不定，不管你做多少筹办到时候也不过就是斯佩的阿谁了局罢了。

“您的意义是？燃油？”提尔皮茨谨慎翼翼的问到。

“这值得一试，新式的水兵锅炉就算研制胜利也临时不筹办设备到重型巡洋舰上，轻型巡洋舰会是新锅炉的第一批用户，您提出的两种观点，我们能够用轻型巡洋舰先停止尝试。”提尔皮茨同意了。