第44章 狄塞尔和拖拉机
但是尝试证明，植物油燃烧不稳定，本钱也太高，难以担负重担。跟着石油成品的逐步提高，更加便宜的燃料，本来用于取暖的重馏分燃油――柴油，被狄赛尔选中。但是压燃式发动机在压燃氛围时，压力可达40－50个大气压，温度达到500－700摄氏度，如此大的压力让汽缸的布局强度成了一个困难。一次实验中，压力达到了80个大气压，为当时人类第一次记录下来的最高压力，但是立即产生了爆炸。汽缸上的零件象炮弹碎片一样四周飞散，差点儿形成职员伤亡。创业失利，资金捉襟见肘的他不得不回到制冷机工厂餬口。但他并没有放弃，持续操纵专业时候完美本身的设想。
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因为狄赛尔只要约亨这一个合股人，是以一样给出50万马克投资的约亨天然占大头，将来柴油机产生的利润51%归约亨统统。对此狄赛尔也表示同意，毕竟没有这笔资金本身的研讨就有能够持续不下去，并且皇太孙殿下提出的设想思路也对本身开导极大，并且将来的柴油机出产发卖也都不消本身操心了，更首要的是本身和德国皇室建立了合作干系，以是让出大头并不见得亏了。
1892年，狄塞尔颠末量年用心研讨，提出了压燃式柴油机的实际并申请了专利。为了实现他的设法，他找到奥格斯堡机器制造厂作为合股者。在奥格斯堡机器制造厂的支撑下，狄赛尔于1893年制造出第一辆实验样机。狄塞尔持续改进机器并在1894年持续实验。此次实验运转了一分钟，证明这类原动机有强大的生长潜力。1896年柴油机实验胜利。1897年狄塞尔完美了他的发明。而狄赛尔当时的年薪是3万马克。是以狄赛尔的糊口研讨的前提都相称优胜。
不过和正在捣鼓汽油机的那帮大神分歧，此时的柴油机还只是逗留在观点上，就算约亨这里供应帮忙，狄赛尔想完成第一台合用柴油机估计也赶不上巴黎世博会了。不过也没干系，1889年赶不上，1893年芝加哥世博会也能够嘛。巴扬号呈现再到内燃机拖沓机开端遍及利用也要一段时候，狄赛尔只要别磨磨蹭蹭的，让汽油机拖沓机把市场给占了，那么柴油机拖沓机将来能快速抢占市场是必定的事。到时候也不消伶仃推出柴油机了，将完整的柴油机拖沓机整车推出应当结果会更好。就连拖沓机出产约亨都已经策画好了。到时候持续找汗青上狄赛尔的合作火伴，奥格斯堡机器制造厂。这个名字或许很多人没传闻过，不过1898年和纽伦堡机器制造股分公司归并，并且在1908年改名为奥格斯堡－纽伦堡机器工厂股分公司的这家公司的缩写必然有很多人晓得，MAN公司，二战中是闻名的黑豹中型坦克的出产商之一，而战后则成为天下最优良的重型卡车制造企业之一。让MAN从出产拖沓机开端起步多好，君不见拖沓机工厂出产坦克不该该是知识吗（这是老毛子的知识吧）？
但是蒸汽机的固出缺点则一向没法获得改进，效力低，布局粗笨，并且代价高贵，利用也非常不便，常常需数人操纵，是以只能合用于在极其广漠的地盘上耕耘，普通个别农夫底子没法承担利用它的本钱。直到1889年，美国芝加哥的查达发动机公司制造出了天下上第一台利用汽油内燃机农用拖沓机――巴加号拖沓机。因为内燃机比较简便，易于操纵，并且事情效力高，故它的呈现为拖沓机的推行利用打下了根本。但是明显，作为拖沓机的动力，柴油机明显比汽油机更加超卓，是以约亨筹办通过农用出产设备率先翻开柴油机的发卖之路，而跟着柴油机的日趋成熟，马力逐步上升，载重卡车、坦克、潜艇天然也就有了合适的动力来源。
但是这位只懂技术不懂运营的发明家犯下了一个致命的弊端，他迫不及待的将本身的设想投入了贸易出产，因为他的合作敌手早在1886年就把汽油机安装车辆上，成果他急于推向市场的柴油机技术不过关，纷繁遭到了退货，并且固然比拟同级别汽油机，柴油机具有更大扭矩和更高的燃料操纵率，但压燃的事情道理使其缸体比较厚重，团体相对汽油秘密粗笨很多，正因如此，在浅显汽车级别的载具上，柴油机的合作遭到了失利。这给他带来了庞大的经济承担，在随后的几年里几近没有人情愿利用柴油机。没有了资金来源又负债累累，这就使得狄赛尔的暮年堕入了极度贫苦。1913年10月29日，55岁的狄赛尔单独一人呆站在横渡英吉利海峡的轮船船面上，被巨浪卷入了大海(多数汗青学家以为狄赛尔是跳海他杀的)。
眼看前路一片光亮，狄赛尔也信心满满，并且决定将本身在巴黎的尝试室搬回德国，在约亨的建议一下，新尝试室将会建立在狄赛尔的故乡，如许也便利今后和奥格斯堡机器制造厂合作。
比拟于本茨的苦尽甘来，狄赛尔则算的上是功败垂成了。并且此时的狄赛尔的环境固然比本茨好一些，但也好不到哪去，第一次创业失利的他现在又重新回到了林德冷藏公司打工，而本身的研发也显得较为迟缓。是以约亨通过狄赛尔在奥格斯堡的叔叔联络上了他，并表示情愿帮助他的研讨。在柏林约亨见到了从巴黎赶来的狄赛尔。在略微交换了一番后，狄赛尔发明面前的德国皇太孙并不是心血来潮的想投资本身的发明，对于压燃式道理明显有着相称的体味。而约亨则很坦诚的表示，作为帝国皇太孙，不成能有充沛的时候和精力去停止技术研讨，而本身又看好压燃式发动机的远景，是以找上了他。接着约亨也一样提出了多缸组归并列，水冷循环，以及对柴油机来讲极其首要的喷油泵设想交由狄赛尔停止实验完成。并且对柴油机的将来生长远景做了阐发。在汽车如许的小吨位载具上柴油机毫无合作上风，而重型卡车、坦克、潜艇，靠将来还不完美的初期柴油机也是完整不靠谱的，以是将来能在柴油机出世后立即进军的范畴就是农用机器――拖沓机，对于需求强大牵引力的拖沓机来讲，高扭矩的柴油机是再合适不过的动力了。并且约亨表示一旦柴油机具有贸易化出产代价时，可觉得狄赛尔牵线搭桥寻觅合适出产拖沓机的工厂
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挑选拖沓机也是有的放矢，约亨对农业容克们提出的农业出产集合化、范围化、产业化天然需求大量合适的产业出产机器。其合用于农业出产的机器早在19世纪30年代便已经产生，当时已经有人开端研讨用蒸汽车辆牵引农机具停止田间功课。但当时所能造出的蒸汽机牵引车辆如同一个小火车头，庞大并且粗笨。它即便不陷在田里，也会把土压得很实，底子没法耕作。1851年，英国的法拉斯和史女人初次用蒸汽机实现了农田机器耕耘。有人把这看作是农业机器化的开端，但当时他们的体例是把蒸汽机安设在田头，用钢丝绳远远地牵引在田里翻耕的犁铧。厥后跟着蒸汽机制造技术的进步，呈现了小型化的蒸汽发动机，把它安装在车辆底盘上驱动车轮行驶，使它能够从地头开进地步里直接牵引农机具，这才出世了拖沓机。当时的拖沓机与初期的蒸汽机汽车很类似，但马力更大，行驶速率较慢。
当尼古拉斯・奥托发明燃烧式四冲程内燃机时，石油产品并不提高，而奥托发动机利用的燃料是煤气，储存、照顾均不便利，效力也遭到影响。因而狄赛尔决定选用植物油来处理机器的燃料题目。但植物油燃烧机能不佳，没法套用奥托内燃机的布局。与努力于改革奥托发动机的本茨和戴姆勒分歧，狄赛尔的设法更加超前，他决定另起炉灶，完整舍去发动机中的燃烧体系，进步内燃机的紧缩比，操纵紧缩产生的高温高压扑灭油料，这类体例完整辨别于吸入燃气异化气扑灭做功的体例。厥后，这类压燃式发动机循环便被称为狄塞尔循环。当然狄赛尔产生如许的假想也并不是空穴来风，因为当时并没有发明分电器和高压燃烧线圈，燃烧装配非常粗陋和不稳定，狄赛尔想跳过这个技术停滞天然是顺理成章的。
鲁道夫・狄赛尔，柴油机的发明者，而他的名字狄赛尔也成为了柴油这个词的来源，而柴油机也是以被称为狄赛尔发动机（DieselEngine）。
不过此君和胜利创下偌大师业的本茨、戴勒姆、迈巴赫这些同胞分歧，狄赛尔的人生可谓是大起大落、平生盘曲、运气多舛。实在要说他的研讨前提远比此时悲催的本茨好很多。和本茨开了公司就面对停业分歧，在法国巴黎的林德冷藏公司担负热机工程师的狄赛尔具有着相称不错的经济根本。1885年他辞去了本身支出颇丰的工程师职务，在巴黎建立了本身的发动机尝试室。