一四三 冲刺手们的独门绝技
顶级车队中，博拉车队的查尔斯・本内代、FDJ车队的德尔・米西奇，占有突围个人中两个席位。大环赛（包含顶级、次顶级）车队的每一次反击，每一次戍守，都在本队技术总监的授意下停止，都怀有不成告人的目标。不过，米西奇的目标安在，现在还看不太出来，毕竟FDJ队中没有太出彩的明星级选手；而本内代的反击，就值得警戒了。
吐槽国际自行车联盟、口诛“猴子”康塔多涉药、怒怼“大表哥”弗鲁姆胜之不武、骂技术总监被摈除、骂技术总监被摈除、骂技术总监被摈除……连续换了好几个店主，最后终究胜利地把本身从一流顶级车队，互换到现在的博拉车队。而众所周知，博拉车队的老板是驰名的吸血鬼，只进不出的运营理念闻名于大环赛车队。
绿波车队一向在洲际比赛中混日子，这是华国股东控股后，车队第一次进入大环赛，以是，主将蒂皮、副将济内亚等人很有一点洋洋得意，从发车到现在，几人的脑袋抬得高高的，恐怕给直播镜头漏了。
两百多人和车挤在一起，花花绿绿的衣服头盔，花花绿绿的支流非支流单车，各种听也没传闻过的说话，全都交叉在一起，那场面也是够热烈的。
在步队最前面，突围个人由6人构成，此中2人来自顶级车队，4人来自四支外卡车队。不知用了甚么障眼法，绿波车队的威廉・范考伊斯特也在此中。4个外卡骑手目标很明白，他们不趁现在刚开赛体力充分发发飙，在世人面前混个脸熟，跟着赛程的后移，到体力难觉得继时，这类露脸的机遇就会变得微乎其微。
“寂静”爬坡技术、“节拍”途中技术、“地动”加快技术，这三项被接踵解锁，换来了竞技自行车“飞轮”技术。而按照以往经历，华冲锋还需求激活一个技术槽，“飞轮”技术才算完美，也才气解套更高层次的技术项目。
临时没有机遇，那就等候机遇吧！免恰当兔子冲出去又被抓返来，很丢脸的。华冲锋不竭演练着脚踝的柔韧度，并且尽量调剂本身的呼吸，以赛代练进步本身的比赛才气。
在华冲锋前面，天空车队的克里斯・弗鲁姆，正和“盘爷”卡文迪许热烈的会商着甚么。肥大的盘爷神采乌黑，但大小腿上的肌肉很发财，一看之下就秒懂“盘爷”为甚么被叫着“盘爷”。反观大表哥，扳谈间歇，不苟谈笑的他低头读着码表，不知在想甚么――莫非挤在这么多人之间，他要采纳先发制人的战略？
30千米+227米，绿波车队被第一个逐出雄师队。接着，37千米+575米，2B车队被抛弃。41千米+998米，西吉电信车队跟不上来。49千米－53米，德尼罗车队最后一个分开主个人。平路赛段，洲际车队接踵被甩，申明他们适应比赛的才气另有完善。
“断刀王”马克・卡文迪许的冲刺速率不是盖的，每次暴力冲刺都像把车操爆了一样，+73千米／小时的功力，让他博得“曼岛TT飞弹”的佳誉。至于为甚么叫“曼岛TT飞弹”，不叫“青岛TT飞弹”、“海南岛TT飞弹”，有兴趣的读者君能够自行查阅质料。
第一赛段是从萨萨里到锡尼斯卡拉，全长208千米，途中一共有4个四级爬坡点。
“冲锋，你有机遇就单飞，别和其别人磨叽。”耳麦里传来刘清波的号令。
拿到无穷开仗权，身披200号的号码布、同时也是队内第5号选手的华冲锋，跟着“老朋友”塞・鲁瓦左冲右突，试图找到缺口冲出包抄圈。但人车拥堵，忙乎好一阵子，就是没法觅得良机，只得临时做诚恳人。
对了，这个完善的技术槽应当就是冲刺技术，如果不能获得冲刺技术，一旦碰到需求刺刀见红、真刀真枪的时候，他拿甚么去对抗傻根、盘爷、大表哥这类变态的家伙？
人太多，翅膀又太软扇不起来，看看再说吧。
如果不是星神老儿的前提刻薄，非要华冲锋拿个甚么赛段冠军，遵循环亚平宁的传统法则，年纪在26周岁以下的选手，他蛮能够去争夺“最好新人王”这个奖项。能以“最好新人王”代替赛段冠军，华冲锋将来的日子能够过得好一点――本届环亚平宁，26周岁以下运动员一共只要8人，虽说华冲锋的年纪最轻，但凭他在列日古典赛的表示，，八选一的“新人王”应当不难获得。
说到逗逼，放眼望去，当今车坛谁也逗不过傻根。
“卡文的弹、基特的腿、弗鲁姆的神下坡、萨甘的嘴。”短短一句话，勾画出当今车坛四大冲刺天王的本性和特长。
本内代背后的男人，当红炸子鸡彼得・萨甘在裂嘴傻笑。
弗鲁姆各项技术全面，不管山地、平路还是下坡，他没有较着的短板。身为客岁环法兰西的总冠军，博彩公司把他和文森佐・尼巴利、阿加多・巴拉韦德、洛斯・萨斯特雷、内罗・昆塔纳以及“康猴子”康塔多加在一起，列为夺标热点人选。
当然，甩也没有甩多远，4支步队的大部分红员和支流车队的几个送水哥，重新组建第三个人，不温不火地跟在主个人前面。
第一个爬坡点，终究在步队解缆后的92千米呈现了。因为爬坡积分、冲刺积分都被前面的兔子们取走了，主个人没需求华侈精力，还是一如既往的保持着普通速率。
因为“傻根”萨甘行事太不成揣摩，并且本领高强，能里能外能攻善守，冲刺、耐力、爬坡无一不精，以是任何一个觊觎总冠军的骑手，无不对贰心胸顾忌。
作为公路自行车比赛中一个绝对潜伏的巨星，彼得・萨甘那里都好，就是偶然候管不住本身的嘴。
“友情第一，萨甘第二”。一年内有本领拿0个冠军18个亚军，以如许搞笑、惊人而稳定的才气，彼得・萨甘被视为新一代的天赋骑手，除了脑筋。
四大天王中，“鸡腿”马塞尔・基特的故事更是来得传奇。某次比赛来到快靠近起点的上坡路段时，因为用力过猛，号称天下第一硬的“微软”牌碳刀，竟然败在基特的脚下，断了。可不能输在撞线前面！情急之下，基特扛起单车疾走起来，脸部青筋毕现，腿部隆起的肌肉像一块块石头，这一幕刚好被拍照记者捕获到，因而，“鸡腿”的名声不胫而走。
华冲锋做着无谓的挣扎，勒内也在要求蒂皮和济内亚带头策动守势。但是，你想的别人也在想，并且才气不比你来得差。左边是崔克-世家，右边是阿斯塔纳，正火线更是你争我斗，盛宝的8号和9号骑手、德罗尼的主将、阿佩锌的副将，全堵在那边，底子没法突围。
华冲锋被挤压在步队当中，没法实现本身的兔子梦，47千米／小时的立即速率，85次／分钟的同步心率，这个成果不算出彩也不算太糟。
至于弗鲁姆的神下坡，更是万人见证：比赛来到最后的一级坡顶，就在洛斯・萨斯特雷和内罗・昆塔纳这两个微弱敌手气都没来得及喘口气的时候，弗鲁姆立即开启了下坡打击！这一回，“大表哥”没有按套路出牌，而是采取一种匪夷所思的新技术――撸管……阿谁，坐在管上撸管……也不对！应当是坐在管上踩踏。
通过放弃座垫、把屁股移驾到车架上，不按套路出牌的“大表哥”获得了极速踏频+极致气动+最小风阻的新技术，一举奠定了总冠军的根本。
这么多人轮番挡风，另有啥抱怨的？至于6只不听话的兔子，就交给风去折磨他们的体力吧。
华冲锋和本队的主将菲德列・蒂皮，像牛背上的牛虻一样，死死咬在主个人的中后部。
解缆到现在，只跑完20千米，还不到全程的非常之一，6只兔子先生就单飞了，还真是作死的节拍：全程根基上都是平路，途中只要四个难度不大的爬坡点，破风的人又这么少，不是赶着去送命吗？
234名选手一起调和，开高兴心肠浏览着地中海沿途的如画风景，呼吸着醉人花香，不时还听到啾啾鸟鸣和热忱似火的南欧女郎的尖叫……俄然，步队一阵动乱，仿佛预行刺人普通，最前面的6个骑手俄然加快吸轮，甩下雄师队跑球了。
提及公路车坛的趣事，三天三夜也说不完，还是让我们把目光放回到比赛中吧。
想甩开劳资，门也没有！
解缆了，当团体速率达到+45千米／小时后，有些混乱的节拍才慢慢回到正规。但是如许也不好，主个人前排的位置被博拉、FDJ、京科夫、盛宝银行等顶级车队抢了先机，绿波车队和罗刹联邦的2B车队、卡斯蒂利亚国的西吉电信车队、委内瑞拉的德罗尼车队一起，被别的顶级、次顶级车队围得死死的，毫无脱困的但愿。
这还不算完。
天空主将弗鲁姆，这也是华冲锋进军竞技比赛大舞台后，所碰到的最大牌明星。之前在列日古典赛上鏖战过的阿加多・巴拉韦德，只是积分多排名高，三大环赛的历届冠军名录中，还来不及写上他的名字。
