第81章 KUH GMBH

在量产前发明总比量产后或者装到车上好，那么中国人即是做了个预警事情，以后的事情么，就要靠KUH高层出面处理了，不过是钱给到位，封口……这是标准的贸易套路，也无可厚非。

本来他还没开口，魏余聪就奉告他公司的决定：

可实际上就是如许。

KUH是德国老牌电机制造商，背后是亚琛工学院的电机系，名誉不大，气力却深不成测。

毕竟市场还没肯定，如果冒然停止大范围量产的话，万一电机在实际利用中发明严峻设想缺点而必须点窜布局的话，那弄得不好会导致整条出产线报废，这个丧失但是太大了。

如果测出来统统OK，那当然是最好，以后订单便能滚滚而来。

短短四十年，中国的汽车产业财产链从无到有，从弱到强。

万一真产生这类环境了，投资打水漂是小事，因为重修出产线而迟误时候节点以及坏了名声才是办理层最顾忌的事情，现在电动车海潮下，电动机行业也有老树开新花的趋势。

明天，苏权召开技术集会，当场点头决定利用德国入口的扁线电机-这是克劳伯格大力保举的。

对方卖他个面子，同意匀出50台给驭电做尝试。

至于财产链就别提了，别的不说，就修车来讲。

这些在平时不显山不露水，但是在电动车这个能够停止弯道超车的范畴俄然展现在大师面前时，纷繁暴露了狰狞的脸孔，开端进入这一全新范畴，并且纷繁试图向最岑岭建议打击。

电动机实际上是非常陈腐的产业产品，自从进入电气化社会后，这东西也成了产业必须品，固然市场小生长慢，但也堆集了大量的优良企业和技术，只是没太好的机遇发作，以是都挑选冬眠，现在新能源环保东风一吹，就懂蠢蠢欲动了。

但……恰好他没有。

拉斯特突破了电动车技术和发卖的天花板。

是的，能“出产”汽车，但天下年产量乃至不如西方一家将近开张的工厂多，至于质量和品控，更是让人没法置信。

归正现在中国企业也都财大气粗，几条乃至十几条测试线同时开。

不但西欧日强国在动，中国这边的生长也不成小觑。

听起来很不成思议，如何能够有那么多车企？

曾多少时，中国在这方面的根本为零。

项目定型后，立即开足马力停止小范围试制。

会上，苏权一锤定音，新车必定要用最好的扁线电机，如许才气表现驭电的技术，让产品具有充足的合作力，毕竟遵循公司计谋打算，这玩意是要投入到国际市场上去和那些外洋巨擘的产品贴身搏斗的。

KUH作为专业电机出产商，对于环球电机市场和电机技术的布局环境可比克劳伯格清楚多了，他们很明白，如果不能趁着现在的机遇以快打慢，那么过几年中国电机起来后，会凭着性价比和庞大的海内市场把本国同业打得从嘴里往外冒屎……像喷泉那样的冒。

本来寻觅国产扁线电机已经用掉两三个月时候，可却没有收到结果，遵循打算，本周一也就是明天，就是正式宣布项目取消的最后时限。

那几家车企表示，只要东西好代价不是题目，独一一条就是，需求KUH供应充足数量的电机用于各种实验，不乏粉碎性尝试。

面对海内这波电动车制造高潮，KUH欣喜若狂。

KUH的BD部分很不错，把同业的环境摸了个底掉，眼下只要KUH的电机不拉胯，那么大抵半年内，市场上是没有合作敌手的，等半年合作敌手势均力敌的产品呈现后，KUH已经签到了充足的订货量，靠着预付款能够开辟出不错的改进型号，那么老产品能够贬价，新产品能够从技术上碾压，那叫一个秦始皇通电-赢麻了。

如果不幸碰到东欧四大破，那就躲角落里哭去吧，这堆国度甚么时候有过售后办事这个观点了？

但这四十年里，中国的汽车厂各处着花，汽配行业空前繁华，诚恳讲出产出来的产品大多是机能中庸之物，但是对全部百姓经济体系的拉动是难以设想的庞大，不管是质还是量；与此同时，也在潜移默化地调剂中国的第二财产也布局，汽车产业实际上是条完整的产业财产链，从钢板、塑料粒子开端，直到成品汽车出库，再到售后维修，乃至于报废车辆裁撤，林林总总都是依托大出产大产业才气完成的。

“不是……老板”他大惊失容“这，这，如何苏总就听了克劳伯格的鬼叫了？！这，这不说好，核心技术要国产么！”

并且还培养了大量的人才和民营车企，以及庞大的市场。

大师俄然发明，汽油车也能够不是汽油爹啊。

不然KUH也不会走海运，空运个三五台，乃至三五十台电机当橱窗样品就充足了。

不过，幸亏当时候汽车布局也简朴，很多零部件乃至找人现场加工一个，装上也能用，当然可靠性方面么，也不能强求。

但是，程高傲被电机研讨院的好动静冲昏了脑筋，还揣摩给魏余聪一个surprise，竟然健忘了deadline.

KUH这大几百的电机，绝大部分已经名花有主。

KUH是老牌企业，技术根柢和现金流根柢都很厚，但也不敢去赌。

固然他破钞大量心血的先进圆线电机被否，不高兴归不高兴，他还是很有职业地站在公司态度上考虑题目。

而当年，起首，每个司机在考驾照时都有“汽车简易补缀保护”这门课程，“学成以后”但是大显技艺，小毛小病全得本身亲身上阵，那年初修车得去厂家专门的补缀厂，多数会才有，这还是国产车才有的报酬。

他们也看到了电动车的潮流，以及中国在电动车行业的庞大后发上风，这批扁线电机是他们的拳头产品。

因而从不加班的德国人也开端加班加班地停止小批量试制。

“甚么？”第二天程高傲兴冲冲地跑到魏余聪面前，但是等来的倒是一盆冷水。

但是！

然后阐扬了巨高文用。

克劳伯格倒是非常有职业品德的人。

从80年代德国小众进入上海，以后四十年，在汗青长河中不算甚么，但对于汽车产业，特别是中国汽车产业来讲是了不起的进步，或者用奔腾乃至古迹来描述也不过分。

克劳伯格在德国产业企业协会中人脉甚广，不晓得如何的，竟然被他探听到，一家叫做KUHGMBH的公司恰好要在中国开设办事处，为此德国方面装了好几个集装箱，总计好几百台电机，从海上运过来，作为样品、试用品。

在他们看来中国人买去测试，实在也等因而帮着KUH在完美最后的产品方向。

钱不是题目，谁先造出车来，谁就是市场明星，就能占有主动，以后不管是发卖还是融资都能够占到无益身位。

万一如果检测出点小弊端小毛病来，那也不是题目，KUH在华已经建了一个技术中间，随时能够供应援助，并且嘛，他们还打着忽悠的主张，能够说小弊端实际上是某个匠心设想，只是不大合适中国的利用环境，既然你们感觉这不好，我们能够免费点窜……

并且克劳伯格还流露，按照他从私家渠道获得的动静，KUH这批样品电机在海内很受存眷。

剩下的就交给市场经济吧。

机能方面必须拿得脱手，不然只是自取其辱。

现在家里轿车出毛病了，钱多的或者新车就去四儿子店，节俭点的或者老车一脚油门开到汽配城，别说补缀了，就是桑塔纳整容成辉腾也做获得，前提是车主充足痴人并且有钱。

是的，中国汽车业还不敷强大，没法设想制造出最好的发动机、变速箱，在机器工程上的堆集也远远掉队于西方。

实际上，如果他和魏余聪说一下的话，那么再脱期一两天也很普通，归正大师都等了三个月了，也不差这一天。

已经有好几家电动车制造企业表示出了稠密的兴趣，这也是为甚么KUH此次直接走海运一送就是好几百的数量。

固然刚从尝试室定型，但得益于其深厚的技术秘闻，克劳伯格拍胸脯表示，这批电机是绝对能够立即投入产业化量产的产品，并且他已经和KUH联络好了，等船一泊岸，立即送一批样品过来，大师当场测试就是。

万一如果然检测出严峻设想缺点来，咳咳，那当然不是功德。

恰是这些启事，当年桑塔纳国产化后，才会卖到飞起。

克劳伯格和KUH老板是大学师兄弟，都是电机系的佼佼者。

一时候，民营的，合伙的，外资的，打成一团。

这是非常不轻易的事情。