第358章：给小白鼠们加buff
如果将日本的车脆不脆，坑不坑的题目先放在一边。单说本钱节制，怕是就连德美两系加起来都难及其项背。
以是在李凡愚看来，在没有将内功修炼到必然程度，光拿动技术去死磕，会在这个市场上扑的很惨很惨。
想要在这个市场有所建立，车企必须具有李凡愚担忧的那两点――也就是产能范围和本钱节制才气。
轻巧省油如果狠下心来不难做到，但是产能范围，配置和本钱节制这三大块，可都是正信的硬伤。
再比如车辆耗费这一块、遵循德美两系的标准，就是尽量让车辆的利用时候长一些。但是日系不会，遵循他们的思惟，一个家庭用车的均匀改换年限比如是八年，那么他们的统统零件都会遵循八年的这个利用期来设想。包管前八年尽量不出题目，比及八年以后车开端呈现题目的时候，也就该改换了。
实在目前家用经济型车，是中华市场上需求最大的一个类。但是讲真，以正信目前的气力，李凡愚都不敢冒然进入。
固然本身不筹办做，但是现在在俄然掀起的造车热大潮当中，却并无毛病李凡愚尝尝水。
而这些方才鼓起，手里抓着大把热钱想在汽车市场上分一杯羹的车企，在他看来就是一群最好的小白鼠。
而简朴卤莽的技术，用来给小白鼠们加buff，在李凡愚看来实在是再合适不过！
日本这个国度不大，但是人丁浩繁。直接点儿说，就是小日本弹丸之地，国土以内除了白银资本还算说得畴昔以外，除了渔就是鱼。
这款车在汗青过程未窜改之前的阿谁时空，但是也缔造了销量神话的。固然平台技术老旧，技术程度上也不先进。但是却仍然以“好开”“好用”“安然”“省油”“费心”，这五大被神车党几次吹嘘的杀手锏，在2015年缔造了38万的年销量。
比如车身钢板、如果说某款车要求城中量是一吨，钢板的最低要求是2公分，那么日系企业绝对不会把这块钢板做到1.9。但是，他们也绝对不会做到2.01――这是就是丰田形式。
这一块市场，水的确是太深了。需求的可不但仅是技术，磨练更多的是一个企业的产能范围，本钱节制才气。
举两个栗子；
单说本钱节制这一块，它就不是一个车企想学就能顿时学到的东西――这里边儿包含的身分太多了。
要晓得，家庭经济型车的用户，实在是不在乎甚么动力啊操控啊，技术啊甚么的。只要车省油，不坏，开着还算舒畅，就已经能满足了他们大部分的需求。
以是说，不管你承不承认承认不承认。在中华汽车市场用销量证了然本身的日系车，已经给这一块市场制定了标准。
启事？
如果拿出来这两个元素此中的一个，都是好搞定的。但是两个元素同时存在，就需求找到一个均衡点。
而家用，就表示这类车必须有能根基满足家庭成员所需。多多极少，需求有一些能拿得脱手的安然性和温馨型配置。更首要的是，车还得费心耐用。
随即他便利用了点数兑换技术，从银行账户里提取了现金兑换了十万个研发点。
没错，就是阿谁基于上个世纪大名鼎鼎的PQ25平台研发，采取EA211，1.4T，1.6T和1.6L三款发动机，并配置了5MT和6AT两种变速箱的“神车”朗逸……
然后…卖技术给海内的这些新兴车企圈钱！
安抚了潘强和孙国义二人，李凡愚便躲到了X超等出产线的车间里。
就是这类思惟，决定了日系车强大的管控体系。而他们制造出来的车，也恰好符合了家庭经济车市场的用车需求。
或者说，是任何一个没有经历过期候沉淀，具有极其完美的出产流程轨制和庞大配套体系支撑的车企的通病。
而恰是这类标准，决定了范围太小或本钱节制才气不强的企业，没法与之对抗。
当然了，用正信的资本去试水可不是一件划算的事情。正信的每一条出产线，现在都在分分钟缔造着利润。
将车间的大门锁好，他直接就进入了Xapp空间以内。目标只要一个；找一个布局简朴，技术含量低一些，便于出产的经济家用车型。
李凡愚看着面板上数据库当中的车型，坏坏一笑。
以是即便是除了满足这些老爷们求设备的需求以外，他也想支撑一下。让他们在家用经济型车这块市场上，好好的跟以日系为首的车企们刚一下。
“嗯？发动机跟ZGX888差未几，可自行出产。变速箱，低配五档手动，简朴卤莽。高配六档手自一体，也还能够。底盘平台倒是老了点儿…但咋说也跟TT一脉相承嘛。嗯……嗯！就决定是你了！”
国情也好，开辟观点也罢，都是各方身分夹在在一起才构成的。
“嗯……发动机这块倒是能够，7档双聚散本钱太高布局太庞大，pass！”
李凡愚在X空间的车型数据库里翻翻捡捡，最里边儿还不断的念叨――归正别人也听不见。
以是我们看到；一贯以大范围出产抬高本钱，以轻巧省油为主打，本钱节制优良且可选配置丰富的日系车，占有了中华家庭经济用车市场的大部分份额。
经济，家用。
这类国情就决定了他们的制造风俗。
几秒钟以后，一款在车型数据库中叫做“LAVIDA”的车型，便被李凡愚提取了出来。
盘算了这个主张，事情就好办的多了。
“嗯…底盘布局还挺简朴的，就是特么发动机用的是日系的啊…这尼玛兑换出来也用不了，会被告侵犯专利滴…pass！”
当然了，来车间纯粹是为了找个清净的处所，可不是为了直接造车的。
PS：朗逸的变速箱是日本爱信出产的，但是专利在大众手里。
用一句话来概括就是；在较为经济的售价并包管耐用性达到前提下，满足家庭所需的统统配置。
LAVIDA，在汽车汗青过程未窜改前的阿谁时空，中文名字叫做――朗逸！
这，就大有学问了。
既然是说了经济，这一类车的售价就必定不会太高，也就是普通从六七万到十二三万这个区间。年支出能达到十万的家庭，是这类车的首要受众，同时也是汽车市场上基数最大的用户。
在很多的车型上，日系已经将“省”这个字用到了极致。