第465章：问鼎至高的可能性
只是当初处于便于出产和营销的层面考虑，他并没有将其他的动力版本复制出来。因为每多一个车型动力版本，就意味着需求增加一份产能，多一份出产线。
“朋友们，我们正面对一场前所未有的危急。我也信赖各位在详细运营中并没有犯如许那样的弊端，但是我们必必要面对实际。我们的销量在萎缩，我们的股票鄙人跌，这是之前不敢设想的！瞧瞧这份数据，如果我们没法鄙人半年有所行动，卡曼持续五年保持的发卖冠军职位，能够就要丢掉了。我敬爱的朋友们，你们知不晓得这意味着甚么？”
“额…董事长，我们的A系列皮卡，是客岁上半年才方才换代的。现在换代，会不会有些太频繁……”
但是美国市场是一个车主极具本性的市场，皮卡对于车辆的用处分歧，对车内乘坐人数和车厢尺寸的要求也很详确。目前F150如许的设想，侧重点在家庭利用的部分。但是呼应的，减少了商用或农用的部分。
卡曼公司总部，一群高管看着销量数据和福布斯方面的数据统计，一时无语。
但是在低油价的美国，李凡愚以为做这些动力版本实在是一件吃力不奉迎的事情。
并没有做错甚么......
以是他只能在本身父亲严肃的谛视下，挑选一言不发。
在F150发卖火爆以后，他便让公司动手制定下一步营销打算，让研发团队对F150停止战略性的优化了。
但是皮卡不一样。
现在坐看正信做大，威胁到全部公司。当初与正信打仗并谈过收买未成，就成为了他的失误。
见本身儿子的表示，老菲尔普斯的眼里尽是绝望。
但是现在，统统都晚了。
而一些农场牧场之类利用的皮卡，普通都是打消驾驶室后排，将这一部分空间让给车厢的。
现在三个版本的F150，只是在动力版本和配置上不不异。但其实在表面和地盘上都是通用的――驾驶室均采取了前二后三的五座设想。
一辆车就那么长，兼顾了乘员空间，就必然要捐躯载物空间。
毁灭一个合作敌手最好的体例，就是把他们扼死在抽芽状况。但是，这个法则貌似对正信并分歧用。
要说A4A6之类的车，打死李凡愚也不会弄甚么柴油版本。因为美国当局对排放标准节制的特别严格，搭载了柴油发动机的车型在考核方面特别严格。
终究，有人耐不住沉默的难堪，“董事长，我们并没有做错甚么。”
以是他没有任何的踌躇，趁着海内的研发团队还在美国，便让小库尔博带领世人动手研发3.3L和4.5L两个柴油动力版本。
以是在这个月，由美国最具权威的技术统计杂志《福布斯》，针对北美汽车市场停止的一年一度的评比开端了。这个评比以《福布斯》方面汇集的数据为准，但是也在官方网站上接管公家投票。
“那好，既然你们都不说话，不放听听我的定见。你们顿时对外公布，我们即将对卡曼A系列皮卡停止换代，将公司的股票稳定住。然后当即动手新一代A系列皮卡的研发事情，在换代以后，卡曼A最好从机能上要全面的优于正信F150！有没有题目？”
这个票数，抢先了卡曼A近一倍。
汽车行业当然也不能免俗。
“没…没有。”
董事长伊斯特.菲尔普斯看着一群沉默不语的董事，显得有些烦躁。
如果早晓得事情会生长到现在这个模样，当初就算是花五亿美圆，乃至是十亿美圆，他也会毫不踌躇的给李凡愚开出价码。
美国的气候和资本前提与中华分歧，在海内一贯不受待见的柴油发动机，这里却实实在在的有市场。
做这些事情，李凡愚是有野心的。
把卡曼逼到提早换代，倒是李凡愚没想到的。
针对上半年北美汽车市场的数据汇集，实在已经完成了。此中卡曼A系列仰仗上半年稳定的发卖，无可争议的稳坐首位。
与舍弃柴油版本一样，之以是这么做也是为了降落投入，便于出产。
从运营层面来考虑，在车型不晓得会不会市场接管的环境下，冒然投入过火绝非明智之举、
比如公司布局，比如产能。
不顾在场的一片沉默，他用力的拍了一下桌子，“这意味着我们会逐步被人代替！菲尔普斯，我的孩子。我传闻你在之前去拜访过那该死的正信公司，找他们议论收买的事情，并且见过他们的董事长。叨教针对目前的环境，你有甚么好体例？”
为甚么有市场呢？
以是搞柴油版本，贰内心有底气。
究竟上，在Xapp空间数据库里，F150另有近似2.7T和3.5T的涡轮增压版本。
如果将这两个部分的完美性研发完成，那么将来的F150将会是具有五个动力版本，两类车体构造，十个分歧配置车款的庞大车系！
福布斯的数据统计在统统的杂志和媒体里，一贯以精准和客观闻名。创刊几十年以来，该杂志的统计数据被行业内大量援引，有“美国贸易东西书”之美称。
以是针对这一块，李凡愚又对研发团队下达了改进任务。
而究竟上，李凡愚也没有枕在功绩薄上睡大觉。
F150现在眼看着月销量便能够达到6万辆，这个销量带来的利润，足以支撑正信美国分公司各方面的扩大。
实在还是干系到一个用车本钱的题目。
这是对于F150的第一个优化。
……
在坐的一些人，在F150上市的时候，乃至断言这款车型年销量不会超越一万。但是数据就摆在那边，当初的预言帝现在已经变成了闷葫芦――这内里包含菲尔普斯。
增压意味着更庞大的发动机布局，意味着更昂扬的养护用度。在他的思惟里，对于一款皮卡来讲，还是简朴瓷实抗造一些的比较好。
七月份，是各行各业总结上半年景绩的月份。
在美国，皮卡的审批不在汽车类目里。严格来讲，皮卡在美国的制造目次里，属于农用机器……
“呵呵，那你有甚么好体例？”
但是见到了F150获得的成绩以后，他并不害怕卡曼有甚么行动。对于卡曼这类庞然大物来讲，车型换代不是一个月两个月能处理的事情。分歧于正信美国分公司的新业初成，他们即便能够在两个月以内完成研发事情，也要顾虑到市道上现有的A系列皮卡的库存消化题目。
在这个时候里，正信F150已经有充足的时候去将根底强大。
但是现在他可没有顾虑了。
老菲尔普斯不屑的笑了。
菲尔普斯的面色相称难堪。
F150目前的发卖环境，以及北美市场对皮卡的需求，让他看到了一种能够性。
农用机器的排放标准，较汽车来讲要相对宽松。
在不异排量下，柴油发动机较汽油发动机动力更好，并且耗损更低。如果排去燃放和净化等题目，实在柴油发动机是有上风的。
菲尔普斯现在有些悔怨。
但是，在网站方才开端的下半年投票汇集页面，正信F150却以两万多票的上风紧紧占有首位。
一种能够通过一款车，介入北美汽车市场总销量冠军的能够性！
目前F150的三个版本都采取的汽油发动机，但是在Xapp的数据库里，F150的动力版本是相称丰富的。
第二个优化，就是增加细分车型。