第590章：终极版：长弓RS！
这些加强了车辆表面流利性的窜改，让RS显得更加纤长。加上溜背的尾部外型，和阿谁从TT上扒下来的可微调尾翼、
接着这个劲儿，李凡愚直接将长弓开出了厂子！
嗯……
为体味决夸父V16毁天灭地的扭矩和功率，李凡愚特地在底特律的SAMG特种材质公司，定制了一根特别的传动轴。用这根在硬度比钛合金也不逞多让的传动轴，将V16与7速双聚散紧密相连！
“我擦！”
那根轻量化高强度的碳纤维传动轴，更是能够温馨的把庞大的扭矩直接通报给变速器，固然转速很高，但是轻量化的设想让这条贯穿前后的传动轴有着优良的动均衡。
如此之低的前后升力值，代表它能够像F1赛车那样贴地飞翔。
这些优化，加上RS持续下来的可按照车速调剂凹凸和角度的氛围悬架，在加上已经在NOS体系形式下证明了才气的风火轮儿刹车体系。
稍稍一给油，长弓RS便如离弦之箭一遍窜了出去。
想到这里，他拿过了纸笔，在本子上勾画出了一个颇具流利的形状，随即便对小库尔博招了招手。
相对于之前的RS，长弓的车身绝对能够用广大来描述。这类尺寸的增加，却并未捐躯车辆的工致和操控性，而是付与了这台机器怪兽更加不决的操控性！
苗条的车头为夸父V16缔造了空间，使之完整置于前桥之上，达成了前中置发动机的安插体例。而7速双聚散变速器被安插在了后桥以后，主减速器和差速器在变速器的前面。
得益于李凡愚基于阿斯顿马丁DBS的形状颠末端纤细点窜，轻质合金引擎盖和高强度影象合金相连络，进一步降落风阻，长弓RS在400KM/h的奉告状况下，产生的前后升力值几近为零！
在做完测试以后，便花了大代价，直接将长弓RS的车身板件全数换成了F1方程式赛车上的材质。
遵循事理来讲，现在的长弓RS就是一辆测试车。无牌照无手续，乃至连车辆的出厂审批都没有，这不管是在中华还是在美国，底子就是不能合法上路的。
感遭到彭湃的动力，李凡愚浑身都激起了一层鸡皮疙瘩！
如果让一名资深的研发工程师来看，也会为长弓RS的尾部布局而心折。因为变速器，主减速器和差速器的位置，已经在落拓的空间内做到了极限！
经太小库尔博带着团队的三次点窜，车身比例定为4720mm*1905mm*1230mm，轴距终究定在了2745mm。
李凡愚从除了厂门，便欢脱了一回。
那感受如何说呢？
此次充值给长弓RS带来的优化，就是进一步减重了45KG，将V16发动机带来的增重完整抵消！
就别说从静止到100km/h多长时候了，在大街上，从120Km/h跑到了220Km/h，才用了不到六秒。
颠末端二十多天的点窜，增加了夸父V16发动机，重新做了动力布局，底盘调剂，和车身外型变动后，RS终究版本终究出世！
长弓RS，已经有了应战极限的本钱！
“隔音还得优化一下。”在内心冷静的将这一条记下，李凡愚将用液压传动体例与前面变速箱相连的档杆鞭策。
即便是可输出千匹马力的W12电子涡轮发动机，都已经被弃之如履，换上了集成了高速冷却循环体系和双电子涡轮的夸父V16。
这加快才气，美国的那些警车有一辆算一辆，还真就不是敌手！
模糊约约，如何有点儿阿斯顿马丁DBS的影子呢！
但是这还不是全数，在去那家给F1做车身套件的厂家做测试的时候，李凡愚又看中了他们的高强度碳纤维车身！
不担忧的启事，就是他对长弓RS有信心！
一台乃至能够将传动轴撕碎的恶魔！
李凡愚围着车转了两圈儿，抬手看了看日历；上面的日期显现，间隔吉尼斯给出的刻日，另有十天的时候。
为了装下夸父V16发动机，车头被略微拉长，发动机机盖被做了凸起措置。而为了让V16发动机更好的散热，车头的进气口也被点窜，变成了喷气式发动机进气口般的形状。
时候…还是很足的。
这是究竟、还真不是李凡愚浪、
这车……看着有点儿熟谙啊！
因为传动轴已经将动力首要输出到了后轴，以是quattro的四驱差速体系便被李凡愚拿掉，将长弓RS变成了一款彻头彻尾的后驱车。
与如许的恶魔所婚配的，是经络李凡愚重新设想，在不影响传动布局的前提下，与后轴相连络的7速双聚散变速器。
面前的车……仿佛已经跟RS没甚么干系了啊！
比及将RS的底盘部分搞定，将点窜后的表面套件装上以后，李凡愚就乐了、
…………
窜改以后的RS跟之前比拟，已经产生了翻天覆地的窜改；
这个车身尺寸，相较RS来讲大了一圈！
如果细心的研讨这款被李凡愚定名为长弓RS的家伙，那么便会发明；在宽高比例，车头与车身比例上，车长与轴距之间的比例，都无穷靠近于黄金豆割！
不说这辆车的极速如何，就拿现在来讲；在长弓的吊挂形式调在“公路”档位，悬架离地间隙与普通的轿车差未几的环境下，这辆车就已经表示出了相称可骇的能量。
但是此时的李凡愚一点儿都不担忧！
“略略略，我就是不法上路！交警？哈哈，有本领追上小爷再说！”
在组装车间里，众工程师啧啧连连的奖饰当中，李凡愚坐进了驾驶舱。跟着他按下启动按钮，跟着一阵奇特的低吼，仿佛二战时战役机发动机那种庞大的踏踏声响彻了车间以内。
1158Kw的功率，1750Nm的扭矩，13..5L的排量，这就是双电子涡轮增压版本夸父V16的终究数据！
发动机前置，变速箱放在前面的布局，让全部车子开起来有一种非常非常奇特的感受；
在车身部分试制完成以后，李凡愚和小库尔博并非是用传统的风洞来测试风阻。而是找到了底特律一家为F1方程式做氛围动力学套件的厂家，将长弓RS停止和了转动路风道的磨练。
明显是后轮驱动，但是在车子在行驶时，李凡愚却感受本身的身前和身后的位置都充满了力量！
没了这套装配，车子进一步减重。
因为发动机变速箱前后分置，车身的布局更加调和。
这个贱货，此时内心里设法就是；
底特律全部都会都属于冷落阶段，以是大街上并没有多少的行人车辆。