第943章：海神H系列发动机问世！
一氧化碳排放量减少约75%，二氧化碳的排放量减少约20%，氮氧化物排放量可减少80%，并能实现硫化物的100%减排！
此中，该系列高端发动机，也就是海神H3412V，6000KW的动力表示，已经完整能够胜任任何一个万吨巨轮作为主推动发动机利用。
而为了感激韩毅名院士对于系列发动机的思惟开导，初代系列机被定名为海神H。
如许的机能，如果用来发电的话，完整能够满足一个具有七十至一百户人家，家家都有当代化家用电器的村庄利用！
于正信第一次针对海神H系列测试胜利的第二个礼拜，来到了天城。
而12V，14V和16V三款更初级别的发动机，则别离达到了14500KW，16800KW和18800KW的超等功率！
在颠末一系列严峻的测试以后，海神H系列发动机得出了足以让任何一其中华船舶行业从业者惊叫的参数！
因而，在颠末一番研讨以后，刘胜远亲身聘请了淄柴，玉柴和潍柴的船舶发动机专家，构成了考查团。
又做了相称一部分优化改进以后，正式投入了测试。
只不过如许的研发，事情量可就太大了。
而第一疏浚个人对于填海船的主动力要求，这款发动机也一样能够满足得了。
在燃气形式下，和燃油形式比拟，发动机经济效力进步35%。
相对于石油来讲，液化天然气具有储量丰富、利用便利和排放洁净的特性。根基不含硫化物和藐小颗粒等有害物质，可有效降落 90%的氮氧化物和 25%的二氧化碳排放量，因此是将来替代能源最抱负的挑选。
之以是将这个专门画出来，实在和利用天然气作为燃料的性子差未几，也是加强发动机的经济性。以满足填海船长时候功课的经济机能，降落补给难度。
但是经韩老指导后，并且充分考虑了柳青的系列化建议后，李凡愚决定将之前的计划颠覆，重新来过。
遵循韩老的指导，既然没有根本，那就不如罢休一搏，向目前最高的技术迈进。也就是传说中的双燃料船舶发动机。
更首要的是，相对于船用柴油来讲燃气更便宜。在长时候做工状况下，对环境更加亲和的同时，也更具有经济性。
系列发动机能够利用燃气、船用柴油或重油作为燃料。并且在运转过程中可安稳地在各种燃料之间切换。
的确就是一个小型的电站。
由柳青设想，李凡愚停止优化的独立液态燃油体系，能够包管从船用柴油向重油切换的过程中输出功率稳定。
以是遵循韩老的指导，李凡愚和柳青一起设想的发动机，本色上是可利用三种燃料的。
这个系列的发动机固然没有颠末装船利用磨练，但是光是从参数上看来，已然达到了国际抢先标准！
遵循第一疏浚个人的要求，因为需求在外海海疆停止填海功课，主推动用的发动机功率必必要大。
最低机能的型号，也就是该系列发动机里独一一款L布局的产品海神H46L10，功率已经破万――达到了惊人10500KW！
这类东西的燃烧机能不太好，但是也能燃烧。以是常用与用于锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和别的产业炉燃料。
以是不如趁着此次的机遇，以一疏项目要求的四款发动机为核心停止分散，高低摸索，做成一个系列化的产品。
但是很较着，在灵感大发作和设想专精的帮助之下，李凡愚并没有止步于此。
石油在其工过程中，较轻的部分会先被分离出来。是以，原油在加工过程中，会先顺次产生汽油、火油、柴油，这三种较轻的油，这三种燃烧机能比较高的油统称为“燃油”。
分歧于前几款发动机，另有6，8如许的发动机缸数。这个系列的发动机，起步就是10缸！
因而，在正信的测试尝试室里，工程师们看到了发动机当中的巨无霸，巨无霸当中的王者――也就是光从形状就能震倒一片人的海神H46系列！
为了给连络之前特种设备研发中间的动力定名体例，全新的系列发动机，被李凡愚以海神定名。
本来，遵循李凡愚的意义是先易后难，将最合适第一疏浚个人技术要求的山神I型柴油发动机停止魔改，先将两台3000KW功率的功课发动机处理掉。
如许的排放标准，完完整全满足了国际海事构造的Tier III标准。
满足于恒速发电机组，或较小变速机器的系列发动机海神H20，以缸体数量和布局分歧分为三个型号。
这边的测试一经结束，李凡愚就立即将动静告诉了潼洋疏浚个人。
以满足飞行需求，主推动发动机的功率不该小于6000KW。
而另一款发动机，则是为全船的照明，通信，消防，淡水净化等服从供应电力，作为恒速发电机组利用，功率不得低于1500KW。
而更加令人奋发的是。
就算是有设想专精作为帮助，几十名特种设备研发部优良的工程师打动手，李凡愚和柳青还是将本身陷在事情室里整整一周，才完成了20.30.46三个缸径系列，L6.8，V12.16.18各五个型号，涵盖了全部海运船舶需求的双燃猜中速船舶用发动机！
6L最大持续功率高达3000KW，作为本系列最根本的型号，其机能已经远远超出了李凡愚之前胡乱设想的山神I型！
目前研讨利用较多的为柴油―天然气双燃料发动机。
H，天然代表了韩毅名院士。
但是这个包含天然气和船用柴油的双燃料里，韩老又连络本身的观点，给出了两个油料分支，也就是通例船用柴油燃料和重油燃料。
而面对正信如许前前后后两个多礼拜的研发速率，潼洋疏浚卖力此次项目标总工程师刘胜远，起了深深的质疑。
只要满足了这个标准，实际上海神H系列双燃料发动机便能够利用于燃气船、远洋供应船、化学品船、破冰船等远洋船型之上！
别的两台发动机，首要为液压泵及绞吸体系供应动力，为了保障功课效力，功率不得低于3000KW。
韩毅名为李凡愚定了方向和思路，剩下的事情就好办了。
最后剩下的较重的残剩物叫重油，也就是传说中的边角料尾料。
而之前遵循柳青的设法，正信想要在传播发动机范畴有所建立，一款两款的伶仃产品，绝无能够构成合作力与产品上风。
而满足船舶推动主机，发电机组需求的海神H34系列，则是分为四个型号。
而8L，10L，12V，则达到了惊人的4000，5000，6000KW！
如许一来固然支出的精力比较大，但是对于正信将来在船舶动力范畴，将会打一个相称杰出的根本。
双燃料发动机这个观点李凡愚并不陌生，实在就是是以柴油为引火燃料，可燃气体为主燃料的发动机。
对于具有设想专精这类逆天BUG的人，有了开首，剩下的东西就完整能够持续下去。
海神H206L的最大持续功率为1110KW，8L为1520KW，10L则可达到1850KW！