第两百八十七章 积压

只要能掌控得住，不说弯道超车吧，腾飞厂起码也能做出堪用的燃气涡轮动力装配，最不济的话，深耕航发零配件中的关头加工技术，为其他航发巨擘做配套，那也能活得很津润。

魏广平不是没想过体例脱困，转产搞民品，部委部属的其他厂都行，他们零度厂技术设备都不差，没事理不成，成果无情实际结健结实给魏广平上了一课，他们零度厂还真不可。

以是这事儿不但要搞，并且还得必须尽快顿时搞。

……

表情愉悦的把三个有效的质料清算出来，剩下的扔到一边，然后揉了揉发胀的太阳穴，这才拿起电话等接通后便笑着说：“郭所长，我是小庄，前几天您跟我说的事儿能不能帮我联络一下？”

同一时候，位于飞翔机器研讨所不远处的零度厂内，厂长魏广平看着积存的电电扇，高压锅，电炒勺，洗衣机等产品，急的直抓头发。

先不说那些设备在三代半，乃至是第四代作战飞机（采取四代分别法）上的军用发动机，就是民航上的大涵道比涡扇发动机借着航空发动机在制造范畴上的飞越，也向前买了一大步。

根基上是做啥亏啥，最后就成这模样，积存了一大堆的东西，卖都卖不出去！

要晓得飞机这东西可不是汽车，随便进个4S店花几个钱就搞定，想保护飞机，换个铆钉有能够就值一辆初级轿车，用度之高的确令人咋舌。

跟着“斯贝”发动机的停摆，涡扇6的举步维艰，涡喷14的面向外洋，零度厂这个专门为航空发动机专业出产设备而生的配套厂俄然发明，本身竟然没活儿可干了。

不过更多的则是留在零度厂内冷静的煎熬。

对此，庄建业感觉H公司挺好，如果有机遇让H公司再多坑几次，庄建业绝对心甘甘心，半点儿踌躇都没有。

本觉得借此机遇，零度厂能成为各航空发动机制造厂紧密加工设备的配套供应企业时。

题目是这么干，别说腾飞厂了，就是全部国度都耗不起。

而航空公司采办客机的底子驱动力也是为了挣钱，天然是设法设法抬高飞机的前期保护本钱。

很较着，H公司搞的这一堆，就是日本三菱到处网罗的大杂烩，就算经历在丰富的人看完脑袋也是晕头转向，底子压不准哪个是将来的关头技术。

因而零度厂不成制止的堕入了窘境，连带着全部厂跌入谷底，特别是那些当年被抽调过来的技术步队，更是民气惶惑。

幸亏庄建业是个活了两辈子的人，那双眼睛就跟摸惯了古玩的大掌柜，一上眼就能看出你这东西是老物件儿还是当代高仿。

这就让零度厂非常难堪了，没体例厂长魏广平只能跑去部委，但愿能给零度厂一些出产任务，部委也不想本身花大力量建的厂子就这么放着华侈，多少也挤出点儿出产任务，让零度厂保持出产。

就拿波音787来讲吧，之前要鞭策这个别量的飞机做跨洲际的长间隔飞翔，少说也要三台航空发动机，要想做到飞翔机能更加安稳和安然，做成四台也不是不成能。

想要肯定，最好的体例就是跟日本三菱一样，找来一堆的技术专家，花大钱挨个去试。

一时候，造导弹的不如卖茶叶蛋，特长术刀的不如拿杀猪刀的顺口溜在零度厂里甚嚣尘上。

不说别的，就看日本三菱个人这些质料里絮干脆叨的不端庄态度，就晓得H公司又是弄了一堆惠而不费的东西。

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可题目是部委使大力量也给不了太多出产任务，毕竟占绝对大头儿的军队一向在勒紧裤腰带，部委的日子也不好过。

可既便如此，庄建业也就从四十多个技术中才挑出这么三个有效的，可见科技树这东西不是那么好攀的，稍一不慎就有能够跑到其他树杈上。

成不了，也没啥，换个方向持续。

至于腾飞厂这边拿人家日本技术去点亮本身的科技树，出来服从以后，日本人会不会过来找后账，庄建业半点儿担忧都没有。

当然了，H公司也没安啥美意，给你这么多所谓航空发动机的“前沿”技术，巴不得你往里挨个跳，不说淹死吧，累也能累死了。

内里到处充满着料想、蓝图乃至是胡想的东西，很较着是日本三菱公司广撒网多捞鱼的服从，归正谁也摸不准将来的技术途径在那里，养了那么多技术职员也不能让他们吃白饭，就让他们遵循本身的思路去做，能成日本三菱在技术上由更上一层楼，赢利大大的。

可因为航空发动机在技术上的飞越，使得燃气温度比以往进步了三分之一，令新型航空发动机的功率是以往老式航空发动机的两倍。

不要藐视发动机数量的减少，这内里有着很深的本钱逻辑的，因为不管是老式还是新式，空中保护的原则是不会变的，以是航空发动机的多与少，直接影响的就是飞机的保护本钱。

这年初人们总说要抓住机遇，站在风口，掌控住了连猪都能飞得起来，如果把这一实际放在航空发动机上的话，以电化学打孔机为代表的新一代航发制造设备的逐步成熟并得以遍及利用便是最大的风口。

总而言之，日本三菱这么弄很像是潘故里里的古玩估客，到处撒钱，到处网罗，只要有一个蒙中，那就赚翻了。

而波音787借着航空发动机技术跃升的红利，将传统的四台发动机，做成了两台，且飞翔品格与航程稳定的环境下，在发动机的保护本钱上降落了一半，各大航空公司天然是趋之若鹜，想不成为爆款都难。（只是以787做个例子，至于质量题目，这里不做批评）

也难怪庄建业会如此欢畅，分歧于电子束、激光以及电火花等打孔技术，电化学打孔因为奇特的加工形式，使得气膜冷却孔，特别是涡轮叶片上的气膜冷却孔的质量成倍的进步。

一些有门路的技术职员纷繁调离零度厂，而另一些大胆的干脆辞去公职跑到本地地区罢休一搏。

作为当年部委抽调精干组建的机器设备仪器厂，零度厂可谓出道即顶峰，七十年代中建厂，随后承担电火花打孔设备出产制造事情，等历经数年尽力，完成的电火花打孔设备经部委及国度验收，托付利用后，零度厂收成无数赞誉。

以此为根本，涡轮叶片的冷却技术从传统的单一冷却，向更技术更先进的复合式冷却迈进，再加上更加先进的耐热质料，航空发动机的功率才有了质的飞越。

如此，波音787如许体量的大型宽体客机，只需求两台航空发动机就能达到以往四台发动机的结果。