第四百七十五章 赚点零花钱
不说别的，苏联轰炸机的顶峰之作图―160计谋轰炸机的翼盒便是采取大型电子束焊接设备，完成的根基焊接，若非如此图―160计谋轰炸机毫不成能有那么文雅的身子，和霸气的战役力。
钱强皱了下眉头，固然无法，但还是承认庄建业说的没错，林光彩提出的置顶式中心翼盒布局好是好，可这个设法就跟钱强想要寻觅一种能够接受1600摄氏度涡轮前温度的涡轮叶片质料一样，存在着诸多难以超越的鸿沟。
如此一系列优化下来，先进轻型运输飞机即便腾飞重量与运7和安―26同级，但载油量倒是前二者的1.5到2倍，再共同油耗率为0.308公斤\千瓦每小时的涡轮螺旋桨发动机，先进轻型运输飞机想飞到五千千米的航程真的不是题目。
在这方面美国和苏联已经找到了本身的体例，并将其利用到了本身的计谋运输及上，比如说美国的C5“银河”，C141“结合星”；苏联的安―124，伊尔76都分歧程度上利用了置顶式中心翼盒布局。
看着钱强不说话，庄建业伸手拍了拍钱强肥胖的肩膀：“实在老林那边跟你这边差未几，置顶式的中心翼盒不成否定好处多多，不然美国、苏联的计谋运输机上如何都用这类布局？但从另一个角度去看，能做出这类布局的除了美国和苏联在没有其他国度了，为甚么？很简朴，第一质料跟不上，第二工艺不过关。”
两个部分辩不肉疼那是假的，但还是咬着牙拿出特别经费向腾飞航空总公司猖獗剁手。
这两点一叠加，便呈现一个没法调和的冲突，那就是如何在包管强度的环境下，找到一个降落布局重量的绝佳均衡点。
而美国和苏联之以是能在大飞机范畴独步环球，最关头的一点就是把握了大型电子束焊接设备的制造技术。
“这个……”
当然这都不是最首要的，关头是困扰腾飞航空动力的老弊端抱轴卡死始终没法处理，哪怕利用了诸多先进复合质料，还是各种卡巴斯基，钱强等人不是没想过体例去处理，可一番尝试以后无一例外全都无效，最后只能无法的先保持近况。
“老钱~~”庄建业把车门关上，然后揉了揉有些发胀的脑门儿，略微舒畅了些后才开口说道：“我了解你的表情，但有些事情是急不来的，不说别的，D―50测试的时候大修间隔是1860小时，你敢包管送到发电厂去就跟试车台上一样？”
只是……
航天部分订购的碳纤维加强型的铝复合质料一样没好到那里去，每公斤一千五百群众币的报价，一吨就要一百五十万，这代价在海内的材猜中算是定格的天价了。
起首置顶的翼盒无异于增加了全部飞机的布局重量，影响飞机的飞翔品格和基赋机能；其次作为飞机最首要的主承力布局，全部部件的强度必须非常强大。
如许做的好处是能够做大限度的包管机舱的完整性，增加机舱内的容积，确保货色的装载量，付与更多的运输任务弹性。
钱强这边还是皱眉沉吟，庄建业苦笑一声弥补道，钱强立马抬开端，愁闷的看着庄建业：“这么说，我们此次亏损了？”
因为没有这项工艺的参与，腾飞航空制造总公司统统夸姣的打算都没法变成实际。
庄建业和钱强嘴里的零费钱，落在水兵和航天部分眼里却非常的肉疼，用于安―26改装的D―46ML涡轮螺旋桨发动机，功率和轴马力与现现在安―26设备的发动机大抵不异，但单价却需求二百二十四万群众币，整整比同级别的涡桨―5贵了40%。
如此大背景下，腾飞航空总公司哪怕在另类，也抵不过大环境的影响，最多最多不过是摸到置顶式中心翼盒技术的边儿罢了。
固然如许一来在飞机的形状上，好似有一种驼背的既视感，但这类驼背带来的好处也是显而易见的，不但能够让机翼能够接受更大的内部感化力，并且在机翼的翼型挑选上更加矫捷，承载力也更大，换句话说能够增加机翼油箱的载油量。
……
钱强被庄建业一句话说的是哑口无言，试车台上的数据是实在可托的，但实际利用就是另一回事儿，偶然碰到的环境底子不是试车台能够照顾到的。
闻言钱强非常失落的叹了口气：“那还是亏损了，水兵的安―26才十五架，唉~~~只能算是零费钱。”
“如何能够？”庄建业惊奇的看着钱强：“固然飞机的投资没拉来，但发动机和复合质料也能赚个零费钱。”
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就算是欧洲在这方面都差了些火候，至于海内就更不消说了，差异更大。
至于用于船用燃气轮机的D―50的代价更是高达三百七十六万群众币，差未几是一条小型鱼雷艇的造价了。
哪怕手上已经有很多能够利用的金属基复合质料，但极低的产能和高贵的代价倒是困扰其大范围利用的最大停滞，除此以外新质料的一系列加工工艺也亟待处理，此中最首要的一项便是相称首要的电子束焊接工艺。
这个在航空发动机，飞机制造上相称首要的焊接办艺是目前腾飞航空制造总公司不具有的，这也是为甚么现在腾飞航空动力的发动机老弊端迟迟处理不了，置顶式中心翼盒没法进入本色性研讨的最首要的启事。
“没有金刚钻别揽瓷器活，我们现在甚么环境，你感觉那三位内心不清楚吗？他们长年在各个出产厂打转儿，研讨其他国度的设备，不说是哪方面的专家吧，但也算是资深人士了，内心跟明镜似的，能不点破就已经算是给我们面子了。”
不过这一次林光彩拿出来的中心翼盒并不是传统的嵌入机身内部的小型翼盒，而是安设在机体内部的置顶式中心翼盒。
与此同时大型的置顶式中心翼盒还是整架飞机中最大的油箱地点，因为是置顶的原因，不消像以往那般需求考虑全部机舱段的布局接受题目，以是较之传统的嵌入式中心翼盒能够做得更大。