第四百三十五章 中国的标准代表未来

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就比如是一套净水房要装修一样，房款砸出来后，势需求追加一笔不菲的装修款，因而塞斯纳―208的代价一下子就飙到了三百五十万美圆以上。

总而言之贾南德拉就如同一瓶子不满，半瓶子闲逛的伪富豪，站在某着名品牌汽车4S店，不晓得是X3更划算，还是X5更合适本身一样。

因为塞斯纳公司方才跟美国联邦快递公司签订了供货条约，筹办为联邦快递出产一百二十架公用的塞斯纳―208货运飞机，产能周转不开。

至于中配的高原鹰B哪怕把统统配件都加上也不到三百万美圆，的确知己到爆。

题目是实际的环境底子就不给他等候的时候，要晓得因为零配件的贫乏，来回加德满都和卢卡拉的DHC―6双水獭飞机已经有一半儿都趴窝了，如果在没有新机型弥补，尼泊尔每年将落空数千万美圆的经济好处。

这还是入门级的代价，航电、气象雷达、吊舱等等配套设备的增加和改进，用度更是驴打滚的往上翻。

而尼泊尔要的是能够有必然载客数量，且温馨安然的短距起降飞机，毕竟尼泊尔人是要通过这类飞机赢利的。

以是当贾南德拉深切打仗了高原鹰以后，贾南德拉可真是老丈母娘看半子，越看越欢乐，没编制作为天下上为数未几投入实际利用的载客十到十五人，具有短距起降才气的中高端小型运输机，高原鹰的团体机能并不比西欧的同类机型差，乃至在某些方面另有超出。

德国的多尼尔―228就是看到这块市场空缺，才不遗余力的生长这个型号，企图在其他合作敌手没有反应过来前抢占市场，成果德国人找了新德里这个猪队友，直接把好好的一个优良型号给搞崩了。

当然了，最低配的高原鹰A贾南德拉就没考虑了，既然能买中配和高配，谁还爱看简配的。

以是还得空顾及外洋市场，乃至于贾南德拉巴巴的畴昔联络时，收成的不但单是高贵到咋舌的报价，另有起码三年的等候期。

成果还没等贾南德拉把话说完，梦游般的庄建业就跟回魂了一样，摇了点头，打断道：“我已经说过无数次了，贾南德拉先生，我们的高原鹰系列因为采取的是全新的质料和工艺标准，西欧尚未有如许的飞机呈现，你让他们如何做标准鉴定？要鉴定，也应当是我们民航总局给他们近似飞机做鉴定才是，以是你要清楚一件事，中国的标准才代表着将来。”

反观腾飞航空制造总公司的高原鹰，最顶配也不过三百六十万美圆，能用西欧入门级的代价买到顶配公事机级别的豪华飞机，谁敢说性价比不高？

被新德里搞臭的多尼尔―228入门价就要三百万美圆，十九座的加长版靠近五百万美圆。

尼泊尔卖力与中国联络高原鹰系列飞机的当局初级别官员贾南德拉不但没有感觉腾飞航空制造总公司一下子拿出这么多机型感到惊奇，反而以为这才是一家成熟可靠的航空制造商普通的表示。

这主如果因为，天下各国航空制造上对短距起降飞机的定义很两极化，要么是偏活动类的小型飞机，腾飞重量不超越一吨，承载人数五人以下，航程几百千米以内。

但是就算是两种配置，也把贾南德拉弄得头疼的要命，因为尼泊尔能划拨的经费不过戋戋的一千五百万美圆。

当然，更关头的还是尼泊尔卢卡拉机场变态的运营环境，令贾南德拉的挑选实际上非常小。

要晓得贾南德拉作为尼泊尔卖力航空办理和设备采购的初级别官员，这几年没少打仗西方发财国度的航空制造上，一个型号弄个7、八个子型号，数十种衍生型号那才是普通操纵，想腾飞航空制造总公司如许只做了根基的A、B、C三个配置分歧的型号实属知己企业。

纠结了好些天，也不晓得是第几次来到腾飞航空制造总公司的贾南德拉，在观光了不知多少次高原鹰系列静态展品后，再一次祭出了本身的砍价大法。

再就是近似英国鹞式战役机或者是苏联的雅克―38战役机这类能够做垂直\短距起降的妙技术设备。

可既便如此庄建业也跟梦游一样，挂着暖和的浅笑，脑袋里不晓得想些甚么，就听贾南德拉持续说道：“起首就是单发的题目，安然性上差了点儿，不过最首要的还是适航证的题目，西欧国度的适航证拿不到的话，对我们的运营是有影响的，以是……”

同一期间美国的塞斯纳―208也属于此类机种的优良代表，可一来美国海内的需求畅旺，刚被通用收买的塞斯纳公司正筹办借着这个细分范畴的爆款拓展市场份额，稳定住根基客户群，好为下一步吨位更大、机能更先进的大型飞机做铺垫。

此中就有载客十到十五人，具有短距起降才气的中高端小型运输机。

但也正因为如此，贾南德拉非常纠结，没体例，实在是几款高原鹰的性价比都非常高。

选高配的高原鹰C的话，温馨性和航程方面有了包管，但机队的范围却势需求减少；如果挑选中配的高原鹰B的话，范围是增加了，但看着咬咬牙就能动手的高原鹰C又不太甘心。

题目是能够满足尼泊尔要求的飞机活着界范围内都非常少见，毕竟这个时候国际航空市场的细分范畴还未开辟完整，有很多市场空缺。

以是小型活动类飞机运载才气偏小，构成不了经济效益最大化；至于鹞式和雅克―38就更不成能了，那是兵器设备，尼泊尔可不想费钱买几架大爷每天供着。

“我对贵公司的高原鹰系列团体是对劲的，但你要晓得，我敬爱的庄，你们的飞机还是有着较着的短板的。”

都不是傻子，你贾南德拉晓得西欧的行情，部位带领就是干这行的莫非就不清楚？痛快交钱拿货，部位带领还能笑容以待，各种婆婆妈妈谁还理睬，因而乎开初另有高官伴随的贾南德拉现在就剩下庄建业这个想推都推不开的当事人陪着。

对此庄建业早就见怪不怪了，这些天贾南德拉跟个倾慕虚荣又不舍很多费钱的遭老娘们儿一样，各种磨磨唧唧，婆婆妈妈的扣着代价，早就把刚开端非常热忱的部委带领们的耐烦全都给磨平了。

如果尼泊尔手头上的DHC―6双水獭飞机的出产商不开张，零配件供应没有间断的话，贾南德拉或许咬着牙等下去了，毕竟塞斯纳―208从各方面来讲都充足优良。

美国的塞斯纳―208入门级还好，不过两百六十万美圆，题目是那就是个要啥没啥的纯货运飞机，想要改成客运，空调、座椅、舱门等等一系列配套都要改。