第五百零四章 D―25辅助动力装置
两人一听，都GO，GO，GO了，这还说啥，遵循福斯先生的意义办吧，恰在这时那位姓鞠的老技工再次朝这边投来傲然的目光，不过此次两位麦道技术员没有不忿，戴蛤蟆镜的技术员第一时候便回以光辉的浅笑，然后冲着鞠徒弟挥了挥手热切的大声喊：“鞠先生，刚才的测试结果不错，福斯先生但愿做些调剂，把全体系接口全数联上，做整机体系测试。”
“哦，我的上帝，休・伍德是想要机尾完整炸掉吗？”
题目是麦道故意改进，可霍尼韦尔、通用、罗罗这类APU出产商却坐地起价，你麦道想要APU，没题目，溢价15%再说。
戴蛤蟆眼睛的技术员赶紧拥戴：“对，这么大的事竟然装完才奉告我们，我看他们就没安美意。”
“我不想听你们的废话，现在立即找到腾飞航空总公司的技术职员，在机舱封闭APU的半个小时后，将统统的飞机联通APU的接口全都装上！”
就在刚才那位长得跟四周地头农夫一样的老技工跟他们说，装上去的可不是从沪市总装厂拉过来的用于MD―82飞机上的小功率APU，而是由腾飞航空总公司出产的D―25帮助动力装配。
之以是如此关头就是APU的功率不敷，导致DC―10只能将液压体系，舵面节制体系，生命保持体系等首要体系的备份连接APU，至于其他体系的备份则连接飞机照顾的蓄电池。
本来还想着如何说话的两人一听这话，立即两眼发直，旋即相互对视一眼，都从相互的眼眸里看到一行单词，我的耳朵是不是坏掉了。
休・伍德这话是至心实意，作为一名飞翔员，他非常想让驾驶的这架DC―10重新飞起来，正因为如此，他对APU的机能要求强过统统人。
休・伍德作为一名资深的大型客机飞翔员，当然是但愿所驾驶飞机上的APU机能越强越好，因为这东西不但能够晋升客机的环境和办事质量，关头时候还是保命的宝贝。
固然对DC―10来讲已经够用，但跟波音的王牌波音747比拟，APU的服从还是弱了很多，毕竟波音747所装备的APU能够做到全机节制体系的二次备份，但DC―10却没体例将全数备份与APU完整连接。
可甚么样的APU是机能强呢？最直观的当然是功率越大的机能越强。
这在平时的时候倒没甚么，可在要命的空中变乱中，一键启动和三键、四键启动真的不是时候题目，而是要命的事情。
曾经不止一次的客机险情中，APU都阐扬过相称首要的感化，让飞机安稳降落，缔造好几个可谓古迹的迫降记录。
闻言贝克曼便将阀门全部推了下去，仪表显现器上的数字立即上跳，很快就定格在252千瓦。
可还没等他们喊话畴昔，机尾便传来一阵功率增大的鸣响，两人顿时吓得面无人色，从速今后躲了好远，这才停下来，正筹办喘匀气儿让休・伍德停下来，就看到那位姓鞠老技工冲着他们很不屑的笑了笑。
听了这话的两位麦道技术员差点儿没直接骂娘，筹办回身归去拆下来，却发明已经晚了，休・伍德已经启动，因而两人从速拿起对讲机筹办告诉休・伍德从速停下，因为谁都不敢包管中国的产品会不会鄙人一刻就爆炸。
正因为如此，要说休・伍德说不恋慕波音747那是不成能的，为此也向麦道公司提过定见，麦道也感觉这方面需求改进，以便窜改大众对麦道客机安然性不佳的形象。
一听这话，两位麦道技术员内心格登一下，心说不会机舱里发明甚么题目了吧？那位胖胖的技术员从速解释：“是的，福斯先生，不过您听我解释……”
这么一来DC―10的设想不但庞大，一旦主发动机呈现毛病，飞机没法快速切换备份节制，而是需求调剂数个节制开关才气完成全部备份体系启动。
就这么愣了好几秒，两人才算反应过来，赶紧抓着对讲机想题目明白究竟如何回事儿，就听对讲机再次响起：“哦，对了，备用体系的接口也接上，恩，就这么多了，快去办吧，GO，GO，GO！”
说着就拿起对讲机正筹办按下开关发言，就听对讲机传来福斯不容置疑的话音：“刚才装上去的APU是不是只联通的发动机的启动接口？”
贝克曼没有答复，而是用扣问的目光看向一旁的休・伍德，休・伍德沉吟了一下，旋即点头：“推到底吧！”
质疑的话没说出口并没有让福斯表情不快，因为此时现在他也重视到了贝克曼手上的阀门与仪表显现器上度数之间的联络，旋即吃惊的问道：“还没有到最大功率吗？”
“先让休・伍德停下来，等会儿再跟阿谁故乡伙算账，看他一会儿还能笑得出来。”那位胖胖的技术员忿忿的说。
这让两人是既受伤又抓狂。
是以当休・伍德看到显现仪表的数字时，内心还是很欢畅，因为他发明仪表显现器的数字还能再往上提一提，因为节制APU的副驾驶贝克曼手上的节制阀门并没有推到底，这申明方才被换上的APU另有不小的余力。
话音未落，福斯便从坐位上弹起来，单手撑着驾驶座椅，把身子靠近仪表显现器，贝克曼从速侧过身子让开位置，与此同时用手指着显现器上的阿谁不竭明灭“223KW”数字，第一个反应就是仪表显现器是不是出错了。
以是在休・伍德等人驾驶这架改进型的DC―10前来中国之前，麦道还在跟一种APU的供应商扯皮，究竟甚么时候能达成和谈谁也不晓得。
话音未落，休・伍德一样探过身子，看向阿谁不竭明灭的度数，不由皱了皱眉，旋即偏过甚看向福斯：“先生，这就是腾飞航空总公司供应的APU？看来比我们设想的要好一些。”
可还没等他发问，主驾驶位置的休・伍德便开口：“明天上午我们对飞机又做了一次深度查抄，除了尾部受损的处所，其他统统普通。”
帮手鞠徒弟等人安装结束，退到远处看着测试环境的那两位麦道技术员听着不竭刺耳的APU运转声响，不由内心直突突。
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因为一台强大可靠的APU，不但是大型飞机换气、空调、电力、增压、液压、以及发动机启动等等供应体系的能量源泉，更是大型飞机告急环境下应急动力的首要来源。
毕竟机尾的APU动力舱就那么大，之前霍尼韦尔出产的APU只能供应最高218千瓦的功率，且没法保持太久，凡是的环境下只能做到196千瓦的持续功率输出。
……