第367章 某汽车品牌，说的就是你！
动力体系方面，ES6搭载了我们自主研发的第一代感到异步电机和永磁同步电机，双电机的最大功率可达360kW，峰值扭矩高达700N·m。
0-100km/h加快（秒）：9.6秒、4.5秒
哎，真不利。
就是，不晓得充电环境如何样？
目前海内新能源汽车，除了将来科技个人，就是比亚笛了。
电吸门：无、电吸门
“在这里，我特别申明一下续航题目。
不过，甚么时候，宝玛成为将来汽车的衡量单位了？
请大师观光大屏幕！”郝强面带浅笑，没详细说哪一款车，但现场懂行的，必定会晓得的。
但是，郝强说已经实现量产了。
一是气候没那么热，二是安装空调用度和电费太高了。
台上，郝强接着说：“起首，让我为大师详细先容将来ES6的核心参数:
CLTC目前来看是最合适我们海内工况的，因为低速、怠速段多。
拿标配将来ES6来讲，新电池的实际续航才气绝对不会低于480千米，除非路段长时候梗阻和时速130千米以上驾驶。
当然，相较于昂扬的售价来讲，这部分本钱占比并不算高。
新能源汽车充电，那到底有多快呢？
技术把持行业的产品，都是很暴利的。
最大马力：163匹、488匹
但是，CLTC标准中，测试是在空调封闭的环境下停止。
车长尺寸（毫米）：4737、4850
电池能利用多久？
电池容量：0、75度电（续航520千米）
详细代价，一会再公布。
每售出一至两万辆新能源汽车，就随之追加订单，确保充沛的芯片库存。
想不到，将来科技个人已经实现批量出产了。
多媒体：简朴、Ｋ歌+游戏……】
如果路况好的话，也有能够达到550千米，高配有能够达到700千米。”
不开空调测试，那的确不公道。
郝强刚说完这段话，佳宾们大抵体味将来ES6的续航环境了。
钥匙范例：机器钥匙、遥控钥匙
前轮胎尺寸（英寸）：245/50R19、265/50 R20
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效力真快！
方向盘调度：手动、主动+影象
首要还是将来ES6配置了智能驾驶，哪怕级别只要Ｌ1。
后轮胎尺寸（英寸）：245/50R19、265/50 R20
就是不晓得，将来ES6订价多少了。
中控屏尺寸：浅显、彩屏10.2英寸
【某入口初级suv VS 将来ES6标配
别说宝玛Ｘ3，卡宴都没这么好。
而初级suv，则是卡宴。
如果这是观点车，他们感觉没甚么。
巡航体系：定速、全速自适应巡航
像欧洲一些国度，他们家里都不安装空调的。
王船福暗道，如果将来ES6的配置真如屏幕上所说，那的确吊打宝玛Ｘ3了。
百千米加快时候仅需4.5秒，最高时速可达200km/h。
其本钱又如何？”
这年初，海内可没有甚么suv，宝马X3、奔驰GLC、保时捷macan和奥迪Ｑ5等车都是入口。
以是，郝强要求：CLTC标准+开空调测试。
如果新一代芯片供应跟得上，乃至有望在将来十五年内稳居环球顶尖行列。
郝强特别夸大这一点，免获得时候被车友喷。
别的，他也但愿带个好头，将来海内新能源汽车车企遵循他公司的标准去测试，而不是忽悠消耗者。
驾驶帮助体系传感器的制造本钱不菲，此中芯片占有首要本钱。
刚才还嘲笑宝玛呢，这一会立马朝向比亚笛了。
燃油车加油只需求几分钟时候，这是新能源汽车没必比的。
语音节制：无、有
标配留50千米电量，那普通行驶也有430千米，都会间通行完整没题目了。
CLTC循环分为三部分：低速、中速和高速，总长度14.48km。
以是，虚标的环境，不存在。
自主研发的激光雷达，每枚可售3000美圆，实际本钱不敷500美圆（没算上科研用度）。
王船福看完参数，的确被震惊到了。
实际上，以将来科技个人的驾驶帮助体系传感器，在将来十年内，其技术都能保持国际一流程度。
不过，人家的确做得好。
“不过，外洋低配版Ｘ3的代价只要4.5万美圆，折合31万元罢了，落地35万元摆布。”
郝强接着滚滚不断：“将来ES6代表了目前纯电动汽车范畴的最高程度，必将为消耗者带来全新的用车体验。”
综合油耗：11.6Ｌ、0
将来ES6的部分车身布局采取铝材，整车长宽高别离为4850/1975/1735mm，轴距达到2900mm。
能够说，中档豪华suv中，将来ES6没有合作敌手。
座椅：仿皮、nappa真皮（加热+通风）
“某入口初级suv？
此时，屏幕上列举某款车与将来ES6的机能参数对比。
其他懂车的佳宾，天然也看出来将来ES6的不凡。
这类未雨绸缪的做法，旨在制止因芯片完善而影响整车出产发卖的窘境。
会不会充电需求十几个小时？
“为了更好对比，我拿某一款订价六七十万元的入口车停止对比。
落地本钱：70万元、？万元（将来ES6）；
这参数不就是宝玛Ｘ3吗！”
不过，将来科技个人为了更合适海内用户实际，测试期间是开了空调的。
“说了那么多，现场佳宾们必定想晓得，这么多高机能的零部件，当它们配置在一辆新能源汽车上面时，它将具有甚么样的机能。”
得益于纯电动平台的上风，ES6具有宽广的车内空间，为搭客供应温馨宽广的乘坐环境。
以是说，郝强不想被老外卡脖子，贼难受。
郝强也是猜到了佳宾的设法，接着说道：“说完续航，我猜大师就非常存眷新能源汽车的充电题目和电池本钱。
这但是把那些国际豪车打个措手不及。
在先容完驾驶帮助体系的环境后，郝强转而详细阐述将来ES6各项零部件的机能参数。
一辆将来ES6，所配置的驾驶帮助体系传感器，市场代价达到6000美圆，折合4.1万元。
续航里程方面，CLTC综合工况下，标配可达520km，高配650km，完整满足平常通勤和长途出行需求。”
为防备能够呈现的国际供应链风险，郝强审时度势，提早采购了充足十万辆将来ES6利用的芯片。
实际续航超出实际续航，或者略低实际续航，都有能够存在。
这会导致电动车续航里程与客户实际的里程有较大差别，呈现虚标的征象。
王船福听这话，神采刹时拉垮，顿时受伤了。
车机体系：简朴、将来1.0（前火线感知、360度全景影象、帮助驾驶、倒车精准数据，帮助驾驶级别Ｌ1）
这还不算上体系和其他。
并且是先把旧芯片用掉。
国际测试定了三种标准，CLTC、NEDC和WLTC。
王船福凝睇着超大屏幕上的每一个参数，作为汽车人士，他太清楚每一个参数代表着甚么。