第482章 飞行汽车EF1
4. 安然体系
设想一下，当车辆堕入泥塘或深坑时，长久的飞翔才气能够轻松脱困；
- 整车重量:1300kg摆布；
当然，他弥补道：“如果在将来，我们具有更先进的能源技术，实际上能够飞翔几百千米，那就制造纯粹的飞翔汽车。”
如果碰到告急刹车，飞翔体系也能帮助刹车，从时速一百千米到静止，能够不消二十米间隔，并且不存在告急刹车失控的题目。
没有采取传统的机翼设想，而是创新性天时用蜂窝布局出风体系，这需求极其紧密的智能节制。
但随之而来的，是另一个实际而锋利的题目——代价。
郝强翻开下一张幻灯片，揭示了几个详细利用处景：
通过飞翔体系与智能吊挂的协同事情，即便在颠簸不平的路面上，也能保持超乎平常的安稳性。
话音未落，全部集会室刹时沸腾。
在高速拥堵时，能够矫捷躲避部分路段；
此时，郝强坐在集会室一个坐位上，抿了一口茶，不急不慢地翻开条记本电脑。
这也是现场无数人共同的疑问。
作为董事长的郝强极少呈现在汽车公司，他的现身本身就意味着即将宣布极其首要的计谋决策。
- 最大腾飞重量:1600kg；
就算有空域管束，但在广袤的田野埠带，这款飞翔汽车将具有近乎无穷的自在度。
遵循空中续航580千米的做功环境来看（W=Fs＝MgL），实际来讲，空中飞翔间隔L不到空中间隔的非常之一，实际能够只能行驶三四十千米远。
以是，只要螺旋桨供应的升力充足大，那升力就不成题目。
阳光透过宽广敞亮的集会室大窗，为全部空间覆盖上一层温和的光晕。
设想一下，不管是富强的丛林、崎岖的山地，还是泥泞的池沼，这款车都能安闲应对。
实在，郝强设想EF1的初志，并不是要打造一款纯粹的飞翔器。
高能量密度意味着电池包重量大大降落。
而高配版本搭载130度电池，售价则为98万元。
世人的目光聚焦在车身火线——传统燃油车发动机的位置。
假想一下，当你不谨慎驶入一个深坑，传统汽车能够会形成底盘剐蹭，而EF1却能轻松安稳地超出。
在田野越野时，碰到险要地形能够直接超出；
如此短的飞翔里程，乍看之下仿佛显得有些鸡肋。
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但是，郝强明天的到来，明显不是为了会商ES8的上市事件。
庞大的屏幕上，一款极具将来感的轿车三维图象鲜明闪现。
标配100度电锂电池，续航里程高达580千米，售价定为88万元；
当然，服从设想是抱负的。
这个高度恰好能够轻松超出各种空中停滞物。
“非常像，莫非董事长想把它量产？”又一名设想师收回疑问。
“这有点像ET0观点车吧？”一名设想师忍不住收回疑问，目光中透着些许猜疑。
郝强是汽车设想专家这件事，已经通过市场考证了，汽车公司统统研发职员对董事长的设想才气都非常佩服。
当郝强讲授完这些细节后，与会者们已经被这项创新性设想佩服。
- 碳纤维复合质料加强关头布局。
飞翔汽车？！
若只是飞翔的话，就没需求搞甚么空中飞翔了，重量更轻。
……】
- 飞翔时候15-20分钟；
乃至渡河过涧，都能安闲应对。
除非，换上锂金属电池，弄个几百度电量。
它的核心代价在于冲破传统汽车的地形限定。
- 最大飞翔速率120km/h。
- 4个电动马达驱动螺旋桨供应升力，出风口采取无螺旋桨设想，近似无叶电扇；
5. 根基参数
一款划期间的汽车，飞翔汽车！”
- 智能电源办理体系。
也就是说，车身上有很多个经心设想的出风口。
- 无机翼设想，采取均衡体系均衡车身。
各位，这不是ET0观点车，而是EF1！
更何况，在海内现行的空域管束政策下，飞翔汽车的利用必将会晤临诸多限定和应战。
- 续航里程:580km(空中)。
- 应急降落和均衡体系；
底子不需求飞得很高，两三米就充足了。
- 防碰撞体系。
12月5日，周一。
- 空中最高速率:250km/h；
1. 动力体系
代价，常常是决定一款创新产品市场远景的关头身分。
如许的飞翔汽车，那里都能够去。
面对高空坠落的伤害时，飞翔体系能够主动翻开，安然降落；
公司旗下大型SUV将来ES8即将上市，这是一款定位高端的六座或七座车型，车身长达5.3米。
- 主动返航服从；
- 飞翔高度限定在离空中0-20米；
- 后轮电机驱动空中行驶，没有采取双电机，减少汽车重量；
郝强翻开下一个幻灯片，螺旋桨的详细位置就闪现出来了。
也没看到内部螺旋桨。
郝强再点击一下鼠标，屏幕上就闪现EF1的设想数据：
要晓得，台风时的风力乃至能等闲掀翻靠近两吨的车辆，而EF1整车重量独一1.3吨。
表面设想比此前的ET3更加前卫酷炫，略微近似大米SU7的设想气势，但车身尺寸更加广大——宽度达到2030毫米，长度为5050毫米，高度约1450毫米。
- 载客:2-4人；
- 轻量化蜂窝布局设想；
郝强说完这段话，集会室里响起了鼓掌声。
- 气动形状优化；
电池组则奇妙地安插在车盘底部，不但包管了重心稳定，还优化了整车的氛围动力学机能。
董事长的设想，太有创意的。
郝强从动力体系开端讲，公司已经能够量产超等锂电池，但就是卡住不上市，打算到2013年才正式上市。
2. 车身布局
- 垂直起降(VTOL)才气；
确切，从纯粹的飞翔机能来看，受限于当前电池技术，这款车的飞翔间隔相称有限。
郝强环顾全场，听到员工群情，嘴角微微上扬，暴露一丝奥秘的浅笑：“明天召开大师开会，首要就是陈述这款汽车，下达研发任务。
更首要的是，郝强持续说道，EF1在平常行驶中也大有效武之地。
- 超等三元锂电池(能量密度270Wh/kg)，电池组重量260公斤，70度电；
- 主动驾驶体系；
3. 飞翔节制
与会者们终究明白，EF1不但仅是一个噱头，而是一次真正的创新冲破——它将完整窜改人们对汽车服从的认知，初创一个全新的汽车利用范式。
【首要设想特性：
我们寻求的是在特定场景下供应实在可行的处理计划。
- 多重冗余设想；
- 主体采取航空级7075铝合金；
这款车的目标市场直指百万到两百万元级别的豪车消耗群体。
大师乃至没看到飞翔翼！
以是，郝强夸大道，EF1的飞翔才气更像是一个强大的帮助体系，而不是传统意义上的飞翔器。
如许一款集智能、科技于一体的飞翔汽车，究竟会卖多少钱？
将来汽车公司的大型办公室内，堆积了汽车公司最为精锐的研发团队——从核心设想师到工艺专家，从资深工程师到中高层办理职员，统统人都严阵以待。
那么，如许一款飞翔汽车的实际意义在那里呢？
汽车公司目前三款量产车都由郝强亲身操纵，卖得很火，现在ES8没有董事长参与设想，即将上市了，设想团队有些担忧。
在场的每一小我都心知肚明，这绝非平常的例行集会。
四个电动马达鲜明安装其上，每个马达都驱动一个紧密设想的螺旋桨。
这个风力是否充足？
这如何能够飞起来？
郝强极少插手汽车公司事件，他就卖力设想ET3、ES6和ES7，随后的ES8设想则由设想团队卖力，目前停止的MPV ES9也是由设想团队卖力，他只是终审一下，感觉没题目就通过了。
窃保私语声此起彼伏，每小我脸上都写满了不成置信。