第288章 出乎意料：火了！
特丝拉第一款汽车产品Roadster公布于2008年，为一款两门活动型跑车。
行业内选车，有句话“长江以北用三元，长江以南用磷酸铁锂”，还是有必然的事理的。
三元锂电池的单位体积的能量密度要比磷酸铁锂电池高（大抵是1.8倍到1.1倍，看各家技术），与磷酸铁锂电池划一能量密度，并且电池体积更小，不异大小的三元锂电池能够供应更高的续航。
两种电池各有上风，如果想进入电池范畴，也没需求放弃此中一个，但不得不重点生长此中一个。
或许，沐阳能生长新范例的汽车电池，不必然采取以上质料范例的电池。
但不异配置，新能源车的车价真的贼高，这个差价或许油钱都不能弥补得了，买新能源车多出的那部分钱，都充足付出几万千米的汽油钱了。
实际续航七八百千米，夏天打个8折，夏季打个6折，乃至5折都有的事，这跟卖屋子另有公摊面积有甚么辨别。
而磷酸铁锂电池体系，天然是亚迪最牛叉。
当然，宁得期间也有磷酸铁锂电池，比如将来小鹏P7车的电芯就是。
以上，都是沐阳本身的小我观点，实际环境，他体味得不敷深。
仿佛就跟别人说“我卖的产品就是高端货，底子不是卖给浅显人利用的”，它就是这么定位的，给消耗者的就是这么个印象：
但有些三元锂电池也会利用镍、钴、铝来制造正极。
沐阳也开过新能源车，对他来讲，如果家里有泊车位，有充电桩，在都会里开不错；
当然，像尉来已经有了免费换电池，各厂家也推出了电池毕生质保等优惠办法，羊毛出在羊身上。
但到了2022年6月份，一个月卖出靠近六十万辆，市场占有率达到23.8%！
沐阳从这个品牌上面学到一点东西，这品牌开端定位就非常高，百万级车，实在卖得未几，主如果为前面车型做铺垫。
当然，产业电池也不但仅三元锂电池和磷酸铁锂电池，比如另有钴酸锂、钛酸锂等。
当然，这是从表面上评价，再冷傲的车子，看久了都是这个样。
翻开成绩点商店，默念“新能源汽车电池”。
新能源车卖得火，网约车、都会限牌照，再加上不消购买税，这三个身分起了非常大的影响，拉动了新能源车的消耗。
各家都说本身的电池好，从后代市场来看，亚迪的磷酸铁锂电池自供的多，而宁得期间的三元锂电池向多家新能源车企供应。
但不管生长哪一类质料电池，安然、电池的能量密度、抗高温高温机能和充电技术，电池的四大难度，都必须考虑殷勤。
电池的容量决定了巡航里程、充电时候这些用户体验最首要的部分。
海内特丝拉，即申城超等工厂，实际到了2020年才实现首款量产车，Model 3和Model Y上市，销量一向是新能源的第一名，哪怕它有那么多负面消息，仿佛并不影响甚么。
以是2020年后，市道上新出的特斯拉，大部分都是采取宁得期间的电池，一小部分是采取LG动力电池。
提及汽车新能源，不得不先从特丝拉汽车开端。
在将来十年内，重新能源汽车在华国车市的销量构成中的占比来看，新能源汽车仍然难以与燃油车比拟。
在2022年，也有一款千里续航1008千米的车子，但指导价达到46.96万元，而不异马力，差未几的配置，续航六百千米的才卖二十多万。这个光加电池数量，车重就多出来了，代价加得离谱的也没甚么意义，厂家为了鼓吹品牌专门推出这款车，实际上没甚么冤大头买的。
如果实际续航能有七八百千米，那消耗者实在也没有那么多抱怨。
但是，不能从这点上判定宁得期间的电池就比亚迪的电池好，而是宁得期间它只是电池供应商，不是车企，而亚迪是车企，天然不想把自家电池供应给合作敌手。
其他的缺点，大多是充电慢和充电费事，另有换电池的担忧，电池轻易起火，高暖和高温环境亏电短长等。
就拿2020年销量来看，新能源汽车在2020韶华国汽车销量构成中占比约为5.7%。明显，这个占比很低。
意义是一个样的。
在三元体系中，宁得期间无疑是海内领军者；
沐阳谈不上讨厌或喜好特丝拉，开端的时候，还是比较喜好这款车，感受很冷傲，但看多了，感受也就那样，还不如国产车标致。
别的，三元锂电池的循环充放电机能更加好，普通环境下能够循环充放电2000次以上，不但寿命长，长年才需求换一次电池外，还能在极冷环境下也能无缺的保存，以是在夏季的时候续航没有磷酸铁锂电池掉得那么短长。
特丝拉旗下的车型利用的都是三元锂电池，这类电池的正极是利用三元质料制作的，即镍、钴、锰。
何况，制约电动汽车生长的核心并非电机，而是三元锂电池和磷酸铁锂电池包。
2012年，特丝拉公布了其第二款汽车产品Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车，落地价百万，底子不是浅显人买得起的。
在宿世的2022年，沐阳他也买得起Model 3和Model Y，或者其他新能源车，但他还是风俗开汽油车。
新能源汽车作为时下最火的赛道，电池必定是绕不开的话题，最具有代表性的，莫过于将来的麒麟电池好与刀片电池。
沐阳目前不筹算造车，他只想搞电池，今后造不造车很难说，说不定哪天兴趣来了就进入新能源车合作。
顷刻间，数十种电池闪现在他面前。
如果没有泊车位或充电不便利，或者远途观光，那还不如汽油车，这个实在就是电池持续里航题目。
2021年1月份，华国新能源汽车在1月份汽车团体销量构成中，占比约为7.2%。
新能源车有汽油车的各方面好处，比如车内温馨、起步缓慢、另有消耗者最存眷的利用本钱低。
这增加速率非常快！
沐阳是从2022年年底重生，他是不晓得2022年后是甚么环境，但也能猜想获得必定会越来越火，说不定市场占有率超越了50%。
当然，三元锂电池缺点在于稳点性较差，如果内部短路或是正极质料遇水，都会有明火产生。从这方面来讲，安然性比不过磷酸铁锂电池。
新能源车，有粉丝天然有黑粉，一向以来，争议都非常大，此中必定有新能源厂商与纯汽油厂商之间的鼓吹加料和误导。
若不然，那些男明星为甚么出轨，还不是看本身老婆看腻了，就想换个新奇的。
沐阳对电池不熟谙，如果真的想生长汽车电池，最快的体例还是操纵成绩点采办技术，这七百多成绩点给他充足的豪气。
在将来很多年，特丝拉的电池供应商一向都是松上公司供应，直到2019年，国产特丝拉Model 3开端同时利用松上和LG动力电池，接着到2020年特丝拉又宣称，宁得期间将作为特丝拉在华的动力电池供应商。
即宁得期间的麒麟电池与亚迪的刀片电池，从质料体系来讲，前者是三元锂电池的代表，后者是磷酸铁锂电池的代表。
黑科技！
第一辆特丝拉的出世，以及后续市场的友爱，让特丝拉不竭站稳脚根，不竭拓展新的市场。
以是，将来哪辆新能源车好不好，跟他没有多大干系，只要利用他的电池便能够了，除非他造车。