第157章 BAOMA B1车型
以是，叶开先要复原的就是宝马的1系和3系，因为，宝马最胜利车型的光环无可争议的应当戴在3系的车头。
1975年代号e21的款3系面世，这台原始的3系具有纯粹的机器赋性，就是一台FR布局的，工致的驾驶机器。1983年的e3o更是将3系推向顶峰。今后的1系，恰是担当了这台典范宝马的很多基因。
车厂内部代号e87的宝马1系，只是一辆松散级别的小车，但是相对于同级的高尔夫，澳迪a3，福克斯等车型，e87的底盘用料可谓不吝工本，不但是这一级别独一的FR布局底盘，并且悬架部件采取了非常多的铝合金部件，包含前悬架的连杆，羊角，以及后悬架的下摆臂等。
叶开边想边坐到了窗台前的书桌前，桌上有着很厚的一叠白纸，和一堆削得很美妙的铅笔，以及灌足了墨水的钢笔。
宿世宝马16oo车型的四轮全独立悬架的设想在当年是非常前的，也带给16oo非常超卓的操控特性，在市场上获得了庞大胜利，是以，宝马16oo让宝马公司建立了造车的方向。
是以，宝马3系的鼻祖能够追溯到6o年代的Bm15oo，Bm16oo，恰是这台小车让宝马品牌崛起。
叶开到是无所谓，看着汉斯如临大敌的模样，也看着汉斯这模样的架式，有把本身囚禁起来的趋势，叶开只是内心感受好笑，本身一个即将迈入化劲的武学宗师，不管谁想不动声色地来找本身的费事，那么就只能算是他命不好了--------哪怕汉斯想那样也是如此！
而后，宝马3系几近成为了同级的标杆车型，但和很多车系的展一样，本来定位为一台松散活动房车的3系，为了争夺更大的市场份额，以及在面对合作敌手的夹攻中，却也在逐步的丢失本身。从e21开端，到e3o，e36，e46，e9o，几近每次换代，都让3系的身形变得更加痴肥，而3系也变得越来越豪华。e9o的身形已经比初代的5系还要庞大。3系背叛了车系的初志，在车迷心中的典范渐行渐远。
等这些事情跟着叶开的指令而有条不紊地展开的时候，叶开回到了汉斯给他安排的小院里，院里、院外都是汉斯安排的保镳，就连每天送饭的保母，都只能送到门口，然后让保镳送出去。
想清楚了宿世宝马1系的展过程，叶开决定先把宝马3系的车型表面定型下来，然后再在3系的根本上，设想出双门的松散型车型1系，固然宿世的宝马1系也有4门车型的，但是为了让车系让人一目了然，叶开决定1系的车型就是双门的！
比宝马1系、3系、5系、7系以及Z系，至于suV车型的x1、x3、x5、x6等x系车型，那是在收买路虎公司以后，接收了人家的技术以后，无情地将之出售给了福特公司，研出来的车型，那么现在便能够忽视不计了。
叶开抽出一张白纸，拿起一只铅笔，开端回想宿世的宝马公司都推出了哪些车型？毫无疑问，宿世在大6的公路上、街道上行驶的宝马车，最常见的就那么几款车型。
叶开在宣布闭关之前，将以后的事情全数安排安妥，包含让全时四驱研部分并入澳迪研部分等等。81中文网
宝马3系的式微让沉沁在不竭推陈出新的宝马公司，终究认识到需求一款比3系定位更低的车型，来弥补宝马3系逐步落空的那部分市场，这台车必须具有松散的车身，不需求照顾后排的空间，内饰也不需求豪华，但是必须开起来很棒。这就是一台纯粹的小我座驾。
2oo2Turbo，能够看作m3的鼻祖。这是欧洲第一台量产的涡轮车，轻量的车身共同17o匹的马力输出，其机能充足让当年马路上绝大部分车型吃灰。
当然，汉斯是不会有如许的脑残行动的！
如此超卓的底盘和车架，需求一具优良的引擎来婚配。Bm当然如许做了，1系不但具有非常典范的直6天然吸气引擎n52B3o，这台258匹马力的引擎让13o名正言顺的进入小钢炮的品级，并且在机能上甩出同级别钢炮标杆高尔夫gTI一截。但是宝马并不满足，又将一台更加狂暴的双涡轮引擎植入1系的引擎舱，3oo匹出头的马力共同4oo牛米的扭力，其机能已经能够比肩e92m3。
重点就下落在1系、3系、5系和Z系了，因为7系的车型计划早就交给了汉斯，被汉斯当宝贝一样锁在保险柜里。而宝马的2系、6系、m系，叶开临时不想去想，那整得太庞大了，起码目前分歧适，如许显得车系太混乱了。
宿世很多研讨宝马公司展过程的人，都把这台16oo看是作宝马3系和1系当之无愧的共同先人。
它就是1系，于宿世2oo4年出世的全新车系。能够说1系的设想初志，就是回归2o多年前宝马造车的理念，1系是21世纪的Bme3o。
那么，采取甚么定名呢？叶开想了好久，决定还是用字母来代替，既然澳迪是a开首，那么作为本身的第二个品牌，就采取B开首吧！
因而，双门松散型的宝马1系，就被叶开定名为BaomaB1车型！
由此可见，汉斯对即将出世在叶开手里的图纸是多么的正视，这干系到合伙公司将来成败的关头，由不得汉斯不正视，他深怕在这期间因为动静泄漏，而有人前来搞粉碎！
至于车系的定名，必定不能采取宝马的1系法则来定名了，毕竟宝马公司已经开端采取数字来对车系定名了。
因为，宝马3系系研的初志就是一台松散的，前置引擎后轮驱动的，富有驾驶兴趣的家用车。在汽车文明深厚的欧洲市场，如许一台兴趣小车天然获得了很多车迷的喜爱。
1系的这套底盘系同一样用在了e9o3系上，只是轴距比3系短了1ocm，仅为266omm。1系前后轴比例达到5o:5o，是一台纯粹的FR。1系固然定位比3系低，但是行驶体系上却和3系保持同一水准，用料和本钱是要高于1系同级别合作敌手的。
