第220章 奇葩的铁路发展史
直到1881年在李鸿章等人的对峙下，清当局才终究修建了当时海内的第一条铁路唐胥铁路。唐胥铁路建成以后,仍然另有官员提出弹劾,来由是“机车直驶,震惊东陵,且喷出黑烟,有伤禾稼”。因而便呈现了以骡马托运火车的奇特征象。
铁路！坐在马车上忍耐着颠簸之苦的任超现在想到最多的便是这两个字。早在1804年，英国的矿山技师德里维斯克操纵瓦特的蒸汽机造出了天下上第一台蒸汽机车。颠末几十年的生长，火车在西欧等国获得了大力提高，已经逐步成为了人类出行的首要交通东西之一。
但是在当下的大清，火车的推行却遭到了层层禁止。1865年英国人杜兰德为了引发中国人对于铁路的兴趣在北京宣武门外修建了一条小铁路，成果却适得其反人们是“诧所未闻,骇为妖物,举国若狂,几致大变。旋经步军统领衙门饬令拆卸,群疑始息。”
还好颠末这十几年的时候，国人对于铁路总算是有了一些精确色熟谙，铁路的生长也获得了一些呼应的停顿。在唐胥铁路的根本长停止扩大，向南至津沽铁路上的林西镇，向北至山海关（又称榆关）。1890年完工，1894年春通车，全长127千米。同时刘铭传在担负台湾巡抚之时，也在台湾修成了台湾第一条铁路。
回济南的路上，任超倒是没有那么焦急，归正粮食已经开端出发运往各个灾区，任超也没有需求非得急着赶归去。这一次任超特地命人找了一辆马车，在一众亲卫的护送下向济南行来。
铁路推行动何会遭到如此大的停滞，启事很简朴。当时朝野高低民风未开,仍然处于封闭的,乃至是妄自负大的状况当中,其看法还很掉队,以为铁路是“奇技淫巧”,会招致山川之灵不安,还会带来灾害,对铁路抱有一种抵抗与架空的心机,这类心机必定会影响到国人对铁路这类新肇事物的接管程度。
但是任超地点的山东，至今为止还没有一条铁路。为了加快山东地区的当代化生长，修建铁路已经是迫在眉睫。并且任超无疑是非常荣幸的。在李鸿章等人的尽力下，朝野对于铁路也有了必然的熟谙。这时候增建铁路的机会也已经成熟了。
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1876年,英国人没有颠末中国的同意就私行构筑了吴淞铁路,这也遭到了沿路百姓的激烈反对,火车“正驶行时,半途陡遇男妇老稚8、九百人前来劝止”,启事是火车行驶时飞溅的火花扑灭了四周的茅草屋。厥后火车在行驶时轧死了一其中国人,这更加激起了民愤,本地公众强行禁止了火车的行驶,火车仅仅运转了六个礼拜的时候,就被迫停止了驶行，以后清当局赎回并拆毁了该铁线路路。
“但是以目前帝国的近况，已经有力再战了！帝国精锐陆军丧失殆尽，水兵也遭到重创，国库空虚，没钱没兵，这仗如何打？再打下去也不过是徒增伤亡罢了，对帝国没有任何好处。”主和派立即提出反对定见。(未完待续)
任超清算了一下思路，便在马车上写成了奏请修建铁路折，直接上书光绪帝要求修建胶济铁路和直济铁路（天津通济南）。在这份奏折里，任超起首向朝廷说了然修建铁路的好处。
当然了修建铁路是需求银子的，而现在的大清无疑是非常缺银子的，就算是有银子，很多都进了私家腰包，或者是华侈在了一些没用的处所。为此任超还提出吸引官方本钱，乃至是外资以筹建铁路的发起，但是铁路的节制全要紧紧把握在官府手中，这一点无疑是非常首要的。
“……铁路一通。可缩万里为天涯，合旬月於日夜，便於运兵，便於运械，便於赈荒，便於漕运，便於百司走集，便於庶士通学。便於商贾运货，便於担餬口，便於通言语。一民风。有此数便，不费国帑而可更得数千万者，莫如铁路。夫铁路之利，天下皆知。山海关外，久已兴筑，今方连兵。其效已见……”任超天然没有如许的文笔，只是写了一个初稿。然后找人润色了一下，这才上奏朝廷的。当然了这些都不首要。
任超回到济南以后，先召见了一下山东布政使李承恩，简朴的体味了一下赈灾的环境。此时赈灾的粮食已经从胶澳别离运抵了各地灾区，官府开仓放粮，施助哀鸿，使得灾情临时获得了减缓。但是想要完整消弭灾情，倒也没那么轻易，现在任超只能冷静期盼着派往南洋采购粮食的人，能够早日将粮食运回山东。
于此同时，胶澳和谈失利，任超直接将构和使臣摈除出境的动静传回了日本。立即在日本朝野高低引发了轩然大波。本来已经逐步沉寂下来的主战派们再次昂首。
固然是坐马车，但是以当前的路况来讲，也不免颠簸，并且这速率也实在是太慢了。
为了包管事情的顺利，任超一面上奏朝廷，一面将本身的设法原本来本的奉告了李鸿章。固然在对日的态度上，任超和李鸿章呈现了严峻的分歧。但是想来在修建铁路的题目上，两人能够达成分歧。毕竟如果没有李鸿章的支撑，清当局现在能不能修建出一条铁路都是一个题目，由此能够看出，李鸿章对于铁路的好处还是相称清楚的，这类利国利国之举，想来李鸿章是不会反对的。有了李鸿章的支撑，这事也就成了一大半了。
“我大日本帝国一再做出让步，但是傲慢的清当局底子毫不承情。残害摈除帝国交际职员，如此蛮横卤莽的行动，对于我大日本帝国来讲，的确是奇耻大辱！我建议重新启动战役机制，增兵朝鲜，增兵清国！只要完整打败清当局，才气洗涮清当局给帝国带来的热诚。”内阁集会上主战派们大声号令道。
迫使机车禁驶,厥后经过李鸿章、唐廷枢等力救,才总算保住了这条铁路。