第七百零二章 罗孚的问题
郭守云的话充满了自傲，带着一股激烈的传染力，让坐在中间的薄睿拓也一时心折。
“在内需和外需都疲软的环境下，英国汽车产业的产量和销量只能保持在一个较低程度，如许就影响了英国汽车产业的创新才气，进一步减轻了英国汽车产业的后进。”
薄睿拓点了点头，构造了一下说话后，“1994年，宝马收买罗孚后，前后投入了30多亿美圆，对它的出产线、研发体系停止改革，固然终究没能窜改罗孚的窘境，但它的冲压、焊装、涂装、总装，以及发动机和底盘出产线都是环球最顶尖的，研发才气和技术储备也非常优良，K系列发动机在耐用、省油和噪音方面做得非常均衡，是沃德十佳发动机之一。”
“我先走了！”
“今后你能够要在中原和英国之间两边跑，以是我订购了一架波音公事机专门供你利用，拿着吧！”
“我也信赖红星汽车个人味有如许的将来！”郭守云说完后从本身的口袋里拿出一串钥匙递了畴昔。
“跟我简朴的说一下。”
“我固然认同雷曼他们所倡导的俭仆、高效的公司办理体例和文明，但却不以为让高管们把贵重的时候华侈在候机和转机上是精确的事情。以是我旗下但凡是国际停业比较多的公司，都会有一架公事机供应初级办理层们出差所用。以是你不是个例，也不消推让！”
“别的，企业文明的改革并不是一朝一夕能够实现，我们能够要破钞几年，乃至十几年的时候。再加上英国现在的汽车产业氛围，我们的改革一定能够胜利。”
“好了，你刚从魔都飞到伦敦，先好好歇息一下吧。明天上午我们去伯明翰长桥。”
“有老板如许，充满设想力而又多产的汽车形状、内饰、气动等方面的天赋设想师，我信赖盘活罗孚，让红星汽车个人成为环球顶级汽车出产企业并不是胡想！”
听到这里，薄睿拓内心才松了口气，把药匙接了过来。他在3G本钱的前身布雷科投资公司事情多年，已经风俗了它对高官们的俭仆，现在俄然窜改，还真有些不适应。
“但比落第二次天下大战结束后，英国当局开端对本国汽车产业实施关税庇护，因为这一启事，英国插手欧共体的尽力多次受挫。终究英国当局对外做出了让步，打消了关税壁垒。英国的汽车产业固然没有面对本质上的摆荡，但却开端面对外洋产品的合作。”
“这百年来英国起起伏伏的政策，形成了英国汽车向来没有进入真正的大范围出产。以是，不管是劳斯莱斯、宾利、罗孚、路虎、捷豹，还是阿斯顿・马丁、奥斯汀，它们都是精益求精的初级豪华车，在刚强、保守的英国人带领下，像一个保守的老贵族，向来不从利用者的角度来设想汽车。他们想的是设想他们以为优良的汽车，让市场来接管他们。以是英国车向来都是皇家用车，贵族用车，是千锤百炼的艺术，而不是一辆供人们出行所用的交通东西。”
郭守云摆了摆手后，转成分开了薄睿拓下榻的旅店。
“这是？”
“在资产方面，罗孚两个厂区的580英亩产业用地，6出产线和2条发动机出产线，以及在伯明翰的办公区，代价约25亿美圆。技术方面，罗孚25、45、75，75Tourer车型以及MGZR、ZS、ZT、ZT-T和英国最脱销的MGTF跑车，XPOVER公路赛车的全数技术代价4亿美圆摆布。别的还要奥斯汀品牌，不过在落空了mini后，我们想要进入微型车范畴，只能重新停止研发。综上所述，现在罗孚汽车的资产约莫在32亿美圆摆布。”
郭守云点头，沉吟半晌后，“薄睿拓，我信赖你的才气。以是详细如何改革罗孚，如何生长红星汽车个人，你能够在我供应的建议根本上放心大胆的遵循你的设法去做，你能够找全天下最优良的办理职员、研发职员和发卖人才，我给你供应充沛的资金。既然宝马能让劳斯莱斯重焕光芒，大众能够让宾利起死复生，没来由我们办不到。我始终信赖事在报酬，人定胜天！”
“这恐怕要从本源提及。…当代产业反动发源地是英国，但英国人又是保守的，从汽车发名那一刻就对这个新肇事物产生很多思疑。汽车发明没多久，欧洲大陆就对汽车的出产和利用采取了开通的政策，而英国恰好相反，开端实施‘红旗法’。”
“是！”
第七百零二章罗孚的题目
郭守云点头后道：“比起债务，我更体贴的是罗孚为甚么会沦落到现在的境地？乃至连宝马个人都没有救活他们。”
现在想起郭守云给本身看过的那些精彩而又标致的汽车设想图，仍然心潮彭湃。这是他窜改罗孚颓势最大的信心肠点。
……
“罗孚的质料你一向在看吧？”
“在如许的思惟导向下，英国汽车机能、温馨性当然令人对劲。但它们比起宝马、梅赛德斯奔驰、福特、丰田划一行，却存在着更新迭代迟缓，不适应真正的市场需求，告白营销战略低下，乃至对付的程度，天然会被市场合淘汰。”
“债务方面，罗孚拖欠银行存款、机构融资39.4亿美圆，拖欠供应商货款7.8亿美圆，拖欠工野生资1.3亿美圆，累计负债总额48.5亿美圆。此中最大的一笔是2000年宝马公司供应的一笔4.27亿英镑的十年无息存款。”
“别的，从1952年起，英国开端实施分期付款赊销政策，但英国事个入口国，为了改良国际出入均衡英国当局常常会采纳降落海内经济增加速率，限定海内需求鼓励出口的政策。1952-1973年，分期付款法案点窜了18次，因此形成海内需求起伏不定。英国的汽车厂家因为摸不准海内需求的脉搏都不敢冒然进步产量。比如1961年英国汽车厂的出产才气是300万辆，而实际只出产100万辆。在英国的汽车转向出口的时候，英国当局却在20世纪60年代末出台保英镑的政策，这就使得英国汽车出口有利可图。”
“至于为甚么宝马收买罗孚后却亏损近30亿美圆。实在很多调查机构都有分歧的结论，但归纳来看，还是宝马一开端的定位题目。宝马收买罗孚，是筹算操纵罗孚百年堆集起来的豪华车的着名度、技术、产品，完美本身的车系。以是他更新了罗孚的出产工厂，研收回了受市场欢迎的罗孚75型轿车，却没有从底子上窜改罗孚的构造架构，办理体例，奖惩体系，企业文明和营销形式。”
“这个…合适吗？”
“该法是在英国强大的铁路个人死力游说下公布的，它制止汽车速率超越步行速率，车在城里行驶时，前面要有一个拿红旗的信号员。该法的拾施成为汽车提高的一个严峻停滞。1896年，这个不得民气的法律才得以被拔除，依托薄弱的经济气力和优良人才的英国汽车产业迎来了黄金期间，出现出劳斯莱斯、宾利这些闻名汽车品牌。”
“罗孚还是阿谁罗孚，固然它成了宝马的子公司，却没有窜改本身的内核。亏损天然也不会等闲窜改。是以，如果我们收买罗孚，除了操纵它的技术来完美我们的新车研发，操纵他的品牌和渠道来开辟国际市场，特别是欧洲市场。但起首要做的就是从上而下的对它的办理、营销，特别是企业文明停止全方位的，完整的改革。如果不如此的话，我们收买罗孚的了局跟宝马不会有太大的辨别。”
看着递到本身面前的药匙，薄睿拓脸上暴露了惊奇的神采。他之前地点的布雷科投资公司，可向来没有如许的报酬。