第四百七十七章 航运格局
“是！”
“老板，如果我们再被回绝的话…？”
“物流运输方面，那块最亏弱？”
把该问的题目问完，该交代的事情交代清楚后，郭守云便让约翰・罗伯茨分开了。
“他们说只算自有运力的话，我们只要9.32万TEU。而他们最低的入盟标准是20万TEU！”
“那我们就本身干，哪怕是亏损也要把物流生长起来。”郭守云一咬牙道。
郭守云眉头皱的更深了，“这个标准是实在，还是只针对我们？”
电子商务的核心就是物流和供应链，不管如何他都会保持红宝石商城在这两方面的投入。至于跟马士基、达飞等航运巨擘合作，让他们向本身开放数据，近似菜鸟收集那样及时监控货色的意向，还是等红宝石商城生长起来再说。不然，现在找上门，张嘴就让人家把核心数据共享给本身，只怕被轰出来的能够性更大。
“客岁不是刚订了3艘10万吨的集装箱船和12艘1.5万吨的滚装轮吗？”
“那就租吧！满足客户需求是第一名的。”郭守云沉吟半晌后道。
现在红宝石商城的船队运力达到279.8万吨，如果以国际标准的20英尺集装箱算，总运力相称于16万TEU。
“是！”约翰・罗伯茨点头后持续道，“老板，我们插手G6联盟的申请被退返来了！”
当然，郭守云另有一个挑选就是完整把物流交给第三方。但电子商务的核心就是物流，如果不能把握这个环节，很轻易信誉方面的丧失。即便是大宗商品，也有冒充伪劣和质量整齐不齐的环境产生。
“远期合约的事情，现在有多少了？”
直到他重生前都没结束的海运冷落，让马士基这类巨擘都难以接受，韩进海运这类环球前十，每年运输上亿吨货色的海上巨擘都被逼的停业庇护。南美汉堡卖身自救，赫伯罗特与阿拉伯航运抱团取暖等等。
“别的三个联盟问过了吗？”
“他们如何说？”郭守云皱了皱眉。
第四百七十七章航运格式
“是！”
对于自建物流的商品买卖公司，很少会把自有的运力划一于公司的实际买卖范围，因为一旦市场下跌，空余出来的运力会形成牢固资产闲置的庞大丧失。是以50%~70%的运力自备，其他运力采取租赁的形式，是一个制止丧失的杰出体例。
“为甚么没分流给别的运输公司？”郭守云点头后诘问道。
“半年不到的时候你能做到现在的成绩确切不错，再接再厉吧！”
“在红宝石商城的条约票据上默许的是我们本身的物流公司。签订条约后又没法变动，以是只能把这些停业接下来。如果违约，形成的丧失会更大。”
在两人坐好后，郭守云直接问道。
郭守云内心叹了口气。这些航运巨擘仰仗相互结合的上风，紧紧占有了远洋航运的主导职位。而没有插手这些航运联盟的航运公司，就只能跑跑地区性航路。不是小的航运公司不想跑远洋，而是亏损限定了他们的志愿。一样的十吨货，从中原到欧洲，大航运公司联盟能够通过拼船，用更少的时候，更经济的代价，把货色运到欧洲。但小公司就没有这类上风，他们客户有限、运力有限，天然难以跟至公司去合作。
“一年期的石油、天然气、煤炭、铜矿等9种商品的远期合约总计47.3亿美圆。两年远期合约为33.2亿美圆，三年期为27.8亿美圆，四年期为21亿美圆，五年期为17.3亿美圆。目前我们持有的远期合约总量为146.6亿美圆。”
正因为此，固然红宝石商城的物流停业生长的很快，但他却始终不肯意让旗下的船队大范围的扩大，而是保持在60%摆布。为的就是比及冷落期到临时，不至于丧失过分于惨痛。
“我们的运力中租赁船舶的运量已经有62.7万吨，已经占到了红宝石商城海运运量的38.4%。如果再租的话，就超越了您定下的40%租赁比。”
……
红宝石商城买卖的商品都是石油、天然气、电力、煤炭、木料、铁矿石、铜矿石等大宗买卖商品，一个票据违约就是几百上千万的丧失。
“临时还没有，不过我们会尽快行动！”
“明白！”
“海运！固然我们已经尽力扩至公司的船队范围，但面对快速增加的买卖量，还是力不从心。”
“是！但韩国和日本的船厂要到年底才气交货，中原的最快也要到本年7月份。以是，这48万吨的运力我们还临时不能用。”
郭守云点了点头。古往今来，在没有更大引诱的环境下，谁情愿把到手的好处分出去？
“抓紧吧，不然我们在物流上的支出始终没法降下来。”
“我们船队总运力目前排名国际第27位，如何就没资格了？”
“我们的范围还不敷入会的标准！”
“是我们的事情没做好。比来公司生长的很快，一季度注册用户同比增加了21.8%，买卖量同比增加了47.4%，导致物流方面的压力一下子增加了近一倍，超越了我们的物流运载接受力，形成了必然的货色积存，导致客户交货时候的提早，从而导致了赞扬量增加。”
“我重视到比来红宝石商城接到的客户赞扬比之前多了很多，如何回事？”
郭守云作为重生者，他固然没参与过物流，但却很清楚次贷危急后，环球航运业的大冷落。那是一段长达十年的冗长冷落期。
“临时超越没干系，但40%的租赁比是我们耐久死守的底线，应急能够，不能成为常态！”
“不清楚。不过G6成员的运力根基都超越了20万TEU。不过我感觉这此中必定有打压我们的成分，因为既得好处者最不但愿看到的就是我们这类朝气勃勃的应战者。”
环球航运界有四大联盟，他们别离是由由赫伯罗特、日本邮船、东方外洋、美国总统轮船、当代商船、商船三井构成的G6联盟；由中远集运、川崎轮船、阳明海运、韩进海运和长荣海运构成的CKYHE联盟；由马士基航运和地中海航运构成的2M联盟；由中海集运、阿拉伯结合航运和法国达飞轮船构成的O3联盟。