第三十六章 苏家有请
二老走了，苏爱军却登门了。方才从车站回到家的方明远，一眼就看到了正在屋里与舅妈说话的苏爱军。“咦？苏叔叔，你如何来了？”
但是苏浣东却要精益求精，因而将主张就打到了方明远的头上来。毕竟方明远与苏爱军在火车上不过是闲谈，万一方明远另有甚么异想天开的设法没有说到，本身岂不是错过了一次大好机遇。以是他号令儿子找上门来，务需求和方明远商定个时候，本身要见见这个孩子。
苏爱军赶紧站起家来，和白萍、白霖几人见过礼。白霖几人固然不熟谙他，但是传闻他是奉元交大的教员，这言语间天然也就靠近了几分――阿谁时候，大学教员还不像厥后那样，连个卖茶鸡蛋都不如。方才颠末大难的人们，对于大学中的知识分子们，还是有着相称大的尊敬。而苏爱军的气质，看起来也不像个平常人家。
1980年，我军停止建国后的第六次大裁军。当年3月，国度军委决定，军队再次停止精简整编，大力精简构造，紧缩非战役职员和保障军队，将一部分军队移交处所。到了1982年9月，我军又停止了第七次大裁军。五十余万人的铁道兵和基建工程兵，个人改行到铁道部和原配属的国度各部委或地点省、自治区、直辖市，另有部分军队转到武警军队。今后，铁道兵和基建工程兵两个兵种在我军序列中消逝。
由这些资猜中，苏浣东天然不难想到火车如果能够大幅度提速对国度所带来的一系列好处。不但令能够加快国浑家员和物质的活动，并且也无益于诸多行业的敏捷生长。当然了，他也不会健忘在陈述中提到，铁路提速后将给国度的军事气力所带来的较着晋升。
不过刚出了胡同口，白霖和方明远就吃了一惊！
从日本的经济生长过程中，不丢脸到新支线在日本战后的飞速生长中，所起到的首要感化。
“小明远，这都回都城多少天了，你也不来叔叔家玩，叔叔就只能来看看你了！”苏爱军笑容可掬道。他和方明远在火车上的说话，已经完完整整地记录下来上交给了苏浣东，苏浣东越看越是感觉固然是童言童语，但是此中却说得很有事理。对于方明远的兴趣，就更加的稠密。身为铁道部打算生长司司长的他，天然不成能像浅显的布衣百姓那样，对如当代界的经济情势难以晓得，身为铁道部高官的他只要略加存眷，天然能够通过各种渠道体味到远有欧洲的法国、德国，近有近邻的日本，都在生长高速铁路，并且还获得了不小的服从。
并且他还晓得，军委还在酝酿着下一次大范围裁军。在军队数量大幅减少的明天，如安在广漠的国土上敏捷地变更军队，更好地保卫国度安然，无疑是国度带领层为之操心不已的大事。而晋升铁路运输速率，从而加快军队在国土上的变更速率，无疑能够减缓军队数量减少后对于国防的庞大压力。仅仅这一点，信赖本身的这份陈述就会获得上层的高度正视。
固然说，这新支线高速铁路的技术，中原现在还不把握，但是既然看到了其的长处，那么集合国度的科研力量，苏浣东坚信必然能够研收回来――原枪弹尚且造了出来，何况于它！何况目前并不是要制作高速铁路，而仅仅是对现有铁路停止改革，其投资的金额和研发的难度，岂可同日而语？苏浣东信赖，这绝对是一个投资少、见效快，并且收益非常丰富的项目！毕竟与外洋的铁路比拟起来，中原目前的铁路时速不过戋戋的四五十千米，这底数小，晋升天然也就轻易！
1975年新支线从大阪进一步延长到九州后，其沿线地区的产业布局敏捷产生窜改，汽车、电机、家用电器等加工财产和集成电路等尖端财产慢慢代替了传统的钢铁、石化等财产，促进了日本财产布局的调剂。而通向仙台、岩手的东北新支线1982年开端运转后，沿线都会的人丁和企业别离增加百分之三十和百分之四十五，处所财务支出有了非常较着的增加。并且跟着新支线交通网的构成，人们的活动范围扩大了，各地之间的文明交换也更加活泼起来，人们的糊口质量也有较着的进步。比如，住在静冈等地的人要想旁观传统艺术“歌舞伎”或“文乐”，须到东京或大阪，畴昔需求用两天，现在当天便能够来回。
苏爱军和方明远闲扯了几句以后，就提出聘请方明远去本身家里玩，白霖和白萍两人是面面相觑，这毕竟了解不久，对方家住那里，也不晓得，家里有甚么人，更不晓得，就如许让一个七岁的孩子跟着他前去，谁也不放心不是。
PS:早上临时被叫到病院去了,晚餐时才返来,误了更新,大师莫怪.另有一章,估计要到零点后,大师能够明天再看.
在间隔年三十另有五天的时候，方老爷子二人踏上了返回秦西省的火车，这边，白萍白霖等人将白叟奉上车，而在奉元，方明远的二叔会来接车。二老固然走了，但是。对孙子的目光有着充分的信赖的方老爷子却给方明远留下了一笔二百元的巨款，只不过这一笔钱，连白萍都不晓得
并且从另一个角度来讲，一旦国度批准这一研发项目，那么他这个始作蛹者，也必定会进入国度高层带领人的视野，对于他的宦途而言，无异因而一个新的岑岭。如许分身其美的事情，他又何乐而不为呢？以是自从拿到了苏爱军所写的陈述后，他就将本来的文稿弃置，重起炉灶。颠末端这些天，打算书已经大抵成稿。
1964年奥运会在东京停止时开端运转的东海道新支线，不但需求总额高达数千亿日元的巨额投资，并且因为要确保每小时200千米高速运转的安然，为此，需求停止多方面的技术开辟。从而极大的促进了日本的冶金、机器制造、电子、土木以及与之相干的办事行业的敏捷生长。因为新支线可在4小时以内将京滨、中京、阪神工贸易地带及中间都会有机地连接起来，职员和物质畅通环境大幅度改良，因此大大促进了新支线沿线地带新财产的构成。令本地的百姓经济较着地上了不止一个台阶。也恰是是以，日本当局在东海道新支线建成以后不久，又开端筹划兴建通向九州的新支线。
比方日本的新支线是第一条保持东京与新大阪之间的东海道新支线，于1964年10月1日开端通车营运，也是全天下第一条载客营运高速铁路体系。新支线的稳定运转依托日本的杰出电力技术，列车能够收缩至5分钟的班距运转，是独一合适大量运输的高速铁路体系。通车多年从未产生过因报酬身分导致有人灭亡的变乱，是以号称为环球最安然的高速铁路之一。并且因为它全面采取动力漫衍式设想，新支线也是天下上行驶过程最安稳的列车之一，
苏爱军天然明白他们的顾虑之处，干脆连白霖白萍一并聘请。终究，还是决定由白霖伴跟着方明远一起去。
新支线的扶植不但动员了日本土木修建、原质料、机器制造等有关财产的生长，更首要的是促进了职员活动，加快和扩大了信息、知识和技术的传播，从而动员了处所经济生长，缩小了城乡不同。据调查，仅仅东海道新支线和山阳新支线，每年就约有搭客达到两亿人次，仅此而产生的食宿、旅游等的消耗支出约为七万亿日元，增加失业近百万人。等等等等，是以而带来的好处一时候的确是难以计数。