第288章 经济与党争(卅四)五大工业区
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又过了五年，到1768年时，英国什罗普郡煤溪谷铁工厂的老板，看到厂里堆积如山的生铁，既不能卖出去赢利，又要占用很多处所，便命人把生铁浇铸成铁板，铺在工厂的路上，筹办比及铁价上涨时再卖出去。
那么事情就转回到高务实为何俄然想要搞“铁路”上来了。实在启事并不庞大，就两条：一是为大明进步运输才气；二是为产能和质量都快速进步的京华钢铁找个新销路。
这位老板也没想到，这类板式铁路竟然在矿区获得推行利用，厥后进一步改制成两根L型角铁铁轨卡住车轮，以供马拉矿车行驶。
当然，考虑到武昌这么好的位置，只要钢铁厂和兵工厂是不敷的，还能够持续扩建内河造船厂。没错，京华在这里本来就有内河造船厂。除此以外，水泥厂、造车厂(马车)等等，也是有必然根本的，能够持续扩建。
广州比较成心机，佛山地区自古能产好铁好钢，但高务实这个喜好搞钢铁相干财产的人却始终没有在广州投资钢铁财产。这是因为高务实晓得，广东相对北方几个省来讲并不具有钢铁财产的资本合作力，与其在广东生长钢铁财产，还不如搞好北方那几个地区。
是的，只是弥补，只是让这些地区的陆路能够连接上便当的水运。
毕竟现在只是公元1600年摆布，倒也不必全都城大干特干重产业，长三角这边既然合适生长轻产业，那就先如许生长着。归正都是高附加值的财产，持续做大做强也不亏损。
这里有一个前提必必要说：此时的广东分歧于20-21世纪的广东，现在的广东经济并不凸起，别说和江南一带比拟了，与其邻近的江西、湖广都比广东的经济气力要强(广东经济的崛起直接和陆地期间到来挂钩)。
但是，前几天他和一名来自崇高罗马帝国西里西亚地区的布羽士在闲谈中，俄然因为对方提及本地煤矿利用的石质轨道而灵光乍现，一下子想起来铁路的发源——这玩意儿并非毫无征象呈现的，它的前身实在是“有轨马车”。
毫无疑问，除了武昌以外，其他四个就是直接对应后代中国的“四大产业基地”。之以是高务实多画出一个武昌，是因为不管遵循交通、资本还是区位来讲，武昌都完整能够作为一个首要产业基地来打造。
百年无话，到了1763年，英法七年战役结束，因为军需锐减，使得英国铁价猛跌。矿主为体味决木制轨道轻易磨损的题目，趁着铁价便宜，便将一层铁皮钉在木轨上，因而呈现了天下最早的“铁轨”。但是，跟着运输量的增加，蒙铁皮的木轨还是不堪重负。
水稻减产使得辽东人丁能够稳步晋升，而玉米的发作式减产则使得它成了马匹的首要精饲料来源，不但供应辽东一地，还供应了大半个“九边”，首要性无庸置疑。
铁路后续的生长就和蒸汽机有关了，高务实临时懒很多想。毕竟蒸汽机一样也是颠末一两百年一步步生长成熟，最后才气用于火车头，为车辆供应动力的，现在嘛……还太早了。按他的估计，起码在他有生之年应当是看不到的，以是现在不必费心。
这里说一个绝大多数人能够并未重视到的题目：即便是在21世纪的中国，仅仅一个长江干支流的货运量乃至就超越天下铁路货运量(仅长江干流就超越35亿吨，加上支流如汉江、嘉陵江之类，铁定超越40亿吨)。
钢铁不必多说，和开平一样军民两用都产；柞丝财产之前也多次说过，是大明最集合的柞丝一条龙财产区；粮食与饲料加工则首要归功于高务实当初的打算，玉米和耐寒水稻的引入和推利用得辽东粮食产量猛增。
以是，既然现在蒸汽机都还只能在工匠书院的尝试室里烧开水，连用于纺织估摸着都还需求一些时候，那么铁路、火车甚么的天然没戏。
能够这么说，中国当代的繁华富庶，很大一部分启事正在于中国得天独厚的天下水系。
运力题目前文已经大抵说过，简而言之：中国在水运根本方面，即便放眼环球也可谓是天选之国。但即便如此，总偿还是有难以连通之处，这就需求陆路交通来弥补。
考虑到大明这个期间的科技程度和社会出产力，高务实当然不成能一开口就要搞“十万里铁路”，那是纯纯扯犊子。他现在的打算是，争夺花个十年二十年，将几个首要矿产区、产业区与它们邻近的通航水系用“有轨马车”连接起来。
苏松目前是丝绸与棉纺业基地，同时承销了上游来的瓷器、纸张等高附加值产品，根基上走的是“轻产业”线路。当然，这和高务实的贸易力量始终未曾大肆进入这一地区有关。不过临时来讲，高务实也没有很强大的志愿要窜改这一点。
同时，考虑到南边还没有钢铁财产基地，蕲州钢铁厂完整能够往大了建，将来南边本地省分的钢铁需求就靠它来满足了——包含铁轨需求。
朱翊钧当然不晓得甚么是铁路，这是很天然的。别说他了，就算是高务实，耐久以来也几近没有考虑过扶植铁路这件事，因为他脑筋里的固有看法是：要搞铁路，得先有蒸汽动力。
当然，道岔体系是颠末120年的艰苦摸索后发明的，而在木轨期间，车辆要想转换线路，就只能靠转车盘。
杰索普厥后还发明了内轮缘凸出的铸铁车轮和铁路道岔（因为外轮缘凸出需求用紧固件锁紧，而内轮缘凸出时，铁轨本身就能束缚车轮位置。），这成为当代铁路轮轨的标准情势。
至于现在么，刚才天子不是已经发话了吗？那就先建兵工厂——或者说，共同蕲州的钢铁厂一道建立皇家兵工厂。
高务实在两广也是有必然的财产打算的。遵循他之前的安排，广西主攻制糖业，广东则主攻造船业和粤绣、棉纺。
不过，张之洞搞汉阳钢铁厂固然有点脑抽，但实在抽得也不算太短长，起码这处所交通便当必定是一大上风。当然，高务实不筹算在汉阳建钢铁厂，就算要建也得建在邻近的蕲州，因为蕲州边上有矿——煤铁都有，且蕲州一样位于长江沿岸。
开平产业区算是个复合型产业区，军民两用，以钢铁出产和加工为核心，不但出产各种兵器设备，也出产耕具、车辆部件，同时还是高务实打算中为“铁路”供应铁轨的北方主产区。
沈阳，这是高务实出任辽东巡抚以后才打造的产业基地。沈阳目前首要有三大财产：钢铁成品财产、柞丝财产、粮食与饲料加工财产。
正如前文所言，早在16世纪，欧洲的采矿业逐步鼓起，跟着运输量的增加，土质路面已经难以负荷。因而德国人便学习古罗马的经历，率先在哈兹煤矿铺设石质路面，使得马拉矿车摆脱了泥泞的土路，得以将大量煤炭从矿井运至船埠。但是如许做施工量太大，厥后便改成只在车轮碾过的处所铺设两行石板，也就成了石轨。
是不是很惊奇？别惊奇，因为这就是前文说中国在水运上能够称之为天选之国的启事。之以是多数人对水运几近毫无感受，是因为水运比拟当代化交通如铁路、汽车要慢很多。但是慢归慢，架不住它本钱低啊，并且运输量真是超等超等大啊！
不过，角铁铁轨存在轻易被煤屑、渣滓填塞的题目。因而又到了1789年，英国土木工程师威廉·杰索普设想出了凸型铁轨和外轮缘凸出的铸铁车轮，在拉夫堡—莱斯特的马拉铁路上获得利用，这就是当代铁路的雏形。
这题比较简朴，毕竟能够抄功课。高务实目前的打算是五个产业区：京师、沈阳、苏松、广州、武昌。这里苏松是两个府，其他都是一个府或者说府级行政区的大小(主如果江南富庶，地块分得细)。
最后就是武昌了。武昌这边要说高务实印象深切的，那无疑是原汗青中的汉阳钢铁厂和汉阳兵工厂，前者比较悲剧，后者倒是在抗战中立下大功。
至于有轨马车，可考汗青是在1660年，英国纽卡斯尔四周的煤矿呈现了采取木制轨道的马拉矿车，使得施工更加便当。不过直到此时，这轨道也只是木轨，与“铁”无关。
京畿，目前首要靠开平产业区，不过开平产业区因为直接建在原质料产地上，以是它不必太担忧原质料的交通题目。其首要职能是通过海运向其他地区运送产品——不管海内还是外洋。
正因如此，高务实临时也没给广东安排太多的财产生长打算，毕竟属于它的期间只是方才到来。等期间的海潮到达，底子不需求谁来安排，广东自但是然会走上生长的快车道。
这当然是需求打算的。起首就是要打算几个“国度级”的产业区，以及为它们就近供应首要原质料的地区。