21要改的事情太多太多
乃至在元首的循循善诱之下，谭克提出了本身的建议：“我的元首，我感觉您应当召开一次全新的飞机研发集会。”
他伸了一个懒腰，然后叫来了秘书鲍曼，听了一遍明天的安排，并且弥补安排了他本身感兴趣的一些会晤，然后就回到了本身的寝室。
德国的工程师们要么就是拿出了几十年以后的不成生技术，要么就是选了一条看似平坦的不归路越走越远。
比如说战役秘密兼顾凹凸空，比如说更让人绝望的：让中程轰炸机兼顾爬升轰炸……
将房门关上，李乐看了一眼墙壁上挂着的钟表，才发明已经是半夜了。他打了一个哈欠，然后结束了这一天繁忙的事情。
起码近似那种无级增压器之类的技术零部件能够信手拈来，底子不是随便说说罢了，绝对算得上是了解精通的范围。
这也就是德国这类产业气力能够勉强支撑下来，换别的一个国度，早就被本身人的设想工程师逼死了。
第二，在高空的时候，普通来讲增压器能够供应充足的压力，但是，我们都晓得紧缩氛围会导致氛围温度急剧上升从而导致爆燃，这就构成了高空爆燃瓶颈。
第一条启事是设备本身的技术启事，比如说那根致命的轴炮。
一样的，躺在床上的李乐，才发明本身的德国科技改进之梦，实在是一个庞大并且让人绝望的体系工程。
起首，进气降温的根基技术手腕是利用中冷器，但中冷器个头挺大、重量不轻，用在ME-109E这类小飞机上比较困难。
前者很简朴，但范围性很大，比如由DB601简朴放大而来的DB603A，排量从33L进步到约44.5L，重量高达900公斤，腾飞功率却独一1750马力，明显很低效。
不过遗憾的是，试牟利用这两莳花梢玩意让DB兼顾凹凸空的德国工程师们，又一次得不偿失了。
底子的启事在于别的两点：
不过，李乐也晓得，在当时前提下，想要有效地提多发动机功率，最简练的体例有两种：增加发动机排量、增加进气压。
实在DB605比起DB601并没有本质的辨别，首要辨别只在于，排量稍有增加、气缸紧缩比稍有增加……插手了两莳花梢玩意，MW50和GM1。
你说二战的时候，德国的产业体系牛不牛？实在是很牛的。当德国人玩起坦克火炮倍径的时候，他们竟然能做出71倍的逆天长度来。
“您对航空器以及其利用的发动机的了解和认知，已经超出了大多数专业范畴的工程师，我本人在此次说话中受益匪浅。”
话题说回悲催的DB系列发动机――终究，投入利用的ME-109利用的发动机，是DB的改进型605。
忽悠技术职员，较着要比忽悠政客轻易很多，起码你拿出点儿干货来，只要压服了他们，就会换来他们呼应程度上的正视。
人们都说虎式坦克是一场产业灾害，但是详细要如何改进，就是众说纷繁了。
固然在利用MW50时DB发动机的数据还算能够，但MW50普通最多只能利用20分钟，是男人都晓得20分钟有的时候让人很难堪……
“并且亲身主持这个集会，为帝国航空发动机，以及飞机设想制造指明将来的门路。”
MW50能够制止爆燃，起到近似中冷器的感化，GM1增加进入气缸的氧含量，起到近似二级增压的感化……
相反元首对较着有些粗枝大叶，浑厚霸道的FW-190战役机更友爱一些。
当然，德国DB发动机的技术职员也晓得这些手腕的有效性，但是这几条办法却难以利用在DB发动机上：
更让谭克惊奇的是，看上去精雕细琢的ME-109E战役机，在元首看来仿佛有些太斤斤计算了。
增加排量较着是吃力不奉迎的行动，真正起到感化的还是MW50另有GM1这两个黑科技外挂。
它挤占了本来安插发动机的贵重空间，当然这只是一个主要启事。
颠末李乐的一阵忽悠，谭克已经深切体味到，面前看上去非常先进的DB系列发动机，利用的新式技术会在将来留下如何的改进隐患。
和面前的这些名流们勾心斗角，或者说在尽力的装出一副元首的模样的同时，做一些元首不会做的事情，明显是一件累人的事情。
“我会支撑您，并且立即展开新式飞机的设想事情。我的元首！”谭克在分开的时候，还是是满脸崇拜的神采。
专业性也好，团体的打算性也好，乃至包含航空器生长猜测，宏观上的航空器设想理念，乃至让他这个设想师汗颜。
德国人仿佛非常喜好通用，却又在真正应当通用的处所健忘了本身的爱好。
李乐晓得厥后DB发动机也在想体例改进，一样尝试过二级增压，比如失利了的DB628，但是既不设置中冷器，又试图凹凸空兼顾，非常合情公道的悲剧了。
这些对峙逼死了一大堆本来简朴的兵器设想的“要求”，终究逼着德国机器设想师们把黑科技玩到炉火纯青，却华侈了最贵重的时候。
剩下的是发动机内里的启事：
这一期间，德国飞机高空机能更好，操纵性更佳，而比拟之下英国人的梅林发动机机能普通，设想上也很保守，的确就是古玩普通的存在。
实际上，厥后英国人在喷火战役机的发动机上，恰是这么做的。
比如说兵器零部件另有弹药方面的通用理念，德国设想师们向来就当作是涓滴不消理睬的渣滓需求。
并且这位元首大人，比谭克设想中的还要体味技术，乃至能够说是精通技术。
一样的，从兵士用的手枪、步枪，一向到庞大的飞机坦克……这么多兵器和体系，都需求改进，如何能够是他李乐一小我能够完成的？
试想一下，如果不华侈那么多贵重的时候去搞一大堆没用的设想，或许德国真的会出世很多堪比盟军典范的兵器出来。
他要改进的东西另有太多太多，实际上德国在二战的时候那看似逆天的产业科技体系，在后代看来大多数都是点歪了科技树的矗立独行。
听了一个小时元起首生的“魔音洗耳”以后，谭克五体投地的决定果断的跟从在元首身边，为扶植第三帝国好好学习，尽力斗争……
作为一名二战兵器迷，李乐对这一期间的各种军事兵器都有体味。他晓得在1940年的时候，DB发动机相对更优胜一些，这主如果因为其采取了很多时髦的技术。
看着面前的天花板，李乐还是还是满脑筋不实在的虚幻感，他不晓得本身的正在做的事情会不会窜改将来，也不晓得本身明天会不会被人看破抓起来绞死。
实在，技术题目是能够用别的手腕避开的，如果实在处理不掉费事，学苏联人搞泾渭清楚的凹凸空战机，比如米格3和雅克3，也能拼集着活下去，可本来就物质完善的第三帝国又偏疼凹凸空兼顾……
或者说，当他们发明用他们的技术忽悠不了你的时候，他们就会把你当作是明白人，并且不敢再等闲的忽悠你。
其次，因为采取燃油直喷技术，在高进气压前提下火花塞轻易积碳，而放弃直喷又舍不得，并且也没有先退化油器的技术堆集。
第一是因为，在高氛围压很低，增压器需求尽能够地紧缩氛围，但是单级离心式增压器存在转速天花板，即转速达到必然命值以后徒然耗损功率、而进气压不能进一步进步。另一方面，增压器直径也不能无穷增加。因而，这就构成了高空进气压瓶颈。
站在他这个专业人士的角度上来看，李乐如果不是元首，到飞机公司去招聘个副总工程师，那是一点儿题目都没有的。
可在兵器体系的首要服从上，德国军方的要求上又俄然对峙起通用性来。
起码，能把4个发动机塞进两个发动机舱的德国工程师们，设想出一款堪比B-17的轰炸机来还不是甚么太困难的事情。
为体味决这两方面的冲突，有这么几条根基的技术手腕：利用二级增压器，冲破高空进气压瓶颈；设法在紧缩氛围进入气缸之前使其降温，制止爆燃；利用更高标号的燃油，暴力冲破高空爆燃瓶颈。
比拟而来，增加进气压才是底子的处理体例。而增加进气压说来简朴，实际上面对两个困难：
除了说一句悲催的逼迫症患者，有甚么体例来描述呢？
其次，高标号燃油这个在利比亚油田建立起来之前，底子没有有效的处理体例。
DB发动机的增压器是无级变速增压器，不便利设置2级增压器，而DB发动机的设想职员又舍不得丢弃无极变速这个传统上风。