第一百零一章 十轮卡车
而在卡车中，一个首要的目标，就是载重量，而这个，是随时在窜改的。
而美国的CCKW卡车是应对战役而投产的一款军用卡车，为了适应疆场的庞大环境和长间隔长途运输，CCKW卡车6轮6驱，双驱动轴，布局更坚毅、底盘更厚重！
现在的生长，就要安身将来，因为海内的厂商的产能严峻不敷，以是，福特公司进入德国，设立工厂以后，将起首出产供应军队利用的汽车！
十吨级别，全轮驱动！听到希瑞克的话，老福特都被吓了一跳，能够说，这类卡车，现在连福特公司都没有出产过！
这些卡车，绝对仅仅是那些糟糕的民用型号！
“先期出产3吨G型福特917T卡车，以后，要逐步过渡到出产新式的十轮卡车，十吨级的，全轮驱动。”希瑞克说道，这些，他都已经想好了。
卡车的载重数不是死的，是跟着路况和环境的窜改而浮动的，在平坦丰富的高速公路上载重量是必定大于在崎岖巷子上的载重量，中短程运输的运输量也当然大于停止跨国长途运输的载重量。
3吨G型福特917T福特卡车，这是汗青上福特在德国设立制造厂以后，全速出产的一种型号，从表面看，这类车型外型圆润，冲压挡泥板。就和后代看到的那种最陈腐的汽车一样。
这类汽车总重5830公斤，载荷3310公斤，乘员2人，利用福特3.9升的V-8发动机，功率95马力，在公路上，最快能够有千米每小时。
以是，为了打赢，德国不得不大量天时用马匹来停止后勤运输，比如，在入侵苏联的过程中，德国起码利用了50万匹马！
前面单轮，前面并排双轮，全数都是驱动桥，如许，不但仅能够公路行驶，卑劣的门路上，乃至就没有门路的环境下，还是是能够进步的！
当火线的机器化军队在推动的时候，前面的燃料补给，倒是利用马车来运输的，这是相称原始和掉队的！
同时，轮式的保养简朴，操纵便利，造价低，看看后代就晓得了，列都城开端大力地淘汰履带式的战车，而改用轮式的。
德国的欧宝闪电卡车，是一款民用车型，核载的重量是对比普通前提下的核载量定的，即海内里短程运输、杰出的路况。是以固然自重只要2.5吨，4轮2驱，单驱动轴，但是却有3吨的核载量。
而现在，希瑞克向老福特，提出了在德国设立工厂的主张，老福特几近是不假思考，立即就同意了：“在德国设厂，能够将福特汽车，更好地卖到全欧洲，当然没题目。我们要制造甚么范例的卡车？”
在二战中，一样也是各种军用卡车大放异彩的期间，美国靠着强大的产业才气，卡车都是万辆万辆地出产，乃至能够数万辆地援助苏联。
如果比越野才气的话，你轮式步兵战车，必定不是履带式的敌手，但是，轮式战车有一个很大的长处，就是节流燃料！不异的燃料下，轮式战车的路程，将是履带式的两倍！
就拿德国军队的体例，一个装甲师，也需求卡车两千辆！而美国，就更变态了，美国一个浅显的步兵师，就能装备两千辆汽车！
是美国的技术掉队吗？当然不是！
这个十吨级别，当然是指车体和货色总重十吨，这是在卑劣前提下的装载量，如果如果在德国方才修建的这些高品级的公路上，装载个二三十吨都没有题目！
除了海内本身出产以外，另一个别例，当然就是和国际合作了！福特公司，就是最好的挑选！
如许，德国的欧宝闪电卡车，在战役中的运载才气，最多只能和美军核载1.5吨的卡车比拟了。
如何办？
就拿后代来讲，一个核定载重量0.5吨的长安之星，拉上2吨的货还是跑，而荷载55吨的六轴半挂，拉到150吨，乃至是200吨，都是没有题目的。
只要看看坦克师的体例，就能够晓得，一个坦克师，坦克少的一百多，多的三百多辆，而汽车，需求数千辆！
就拿二战期间的主力来讲，德军的欧宝闪电卡车自重为2.5吨，但核载却给核了3吨；美军的CCKW卡车自重5.4吨，但却只给核了2.5吨。
轮式步兵战车！
要晓得，本钱家都是逐利的，后代的二战中，福特汽车不但仅在德国有，就是在岛都城有，因为这件事，二战后，福特公司还受过媒体的指责，不过这都是后话了。
全轮驱动，各个车轮都有动力，能够满足任何的行驶门路，具有不错的越野才气，除了卡车以外，希瑞克当然还是有别的的打算的。
不过，这些毕竟只是民用的，战役期间，停止门路上的物质运输还行，到了战役期间，就绝对分歧适了！
在德国资本有限的环境下，德国起首停止的是坦克的出产，构成机器化的军队，而到了前期，必定会持续生长伴随力量，除了履带式的装甲运兵车以外，当然还要有轮式的步兵战车！
也就是说，德国的欧宝闪电卡车，只是一款民用公路车，而美国的卡车，是为了应对最卑劣的路况的。
但是，这些，都是在平坦的门路上行驶的成果！如果要到了田野，乃至没有任何门路，这些车，空车能畴昔就不错了！
有老福特和希特勒的私家干系，有贩子的憬悟，在德国设厂，是最好的挑选！
十轮卡车，是最合适军用的！
德意志的机器化军队，必必要设备大量的卡车才行！
而德国，大部分的装甲师，都是不满编的！
并且，这类十吨级的卡车，能够说就是现在的巨无霸了，能够运载职员，能够托运各种大炮，用处相称遍及，是最合适的挑选！