第10章 桑塔纳的致命缺陷
“对对，我们去联络处，现在就去。”
“陈，你肯定？”金德勒的神采有些发白，他有些被吓到了。
陈耕也不坦白，痛快的道：“当发动机长时候处于高转速运转、且转向体系处于持续高强度事情状况时，有相称高的概率会构成当你收油门的时候发动机主动加油的环境，这是B2的通病，不管是化油器车型还是电喷车型。”
“我当然会奉告你，不然我和你说着干甚么，但您感觉这里是说话的处所吗？”陈耕无法的道。
桑塔纳（PassatB2）并不是一款胜利的车型，除了在巴西市场的表示杰出以外，不要说北美，即便是在狼堡的大本营：欧洲，B2的表示也一团糟。
在集会室里坐定后，金德勒较着的很严峻，不安闲的扭动了两下，看看摆布没人，这才神经兮兮的小声向陈耕问道：“陈，你要和我说甚么？你因为你的国度不答应你去德国吗？还是你遭到了政治P害？如果是如许，我会尽我所能的帮忙你……”
“是的，我肯定。”陈耕必定的点头道。
不过这就是这个期间的本国人对中国的观点，在他们看来红色中国事一个很可骇的处所，陈耕没有帮对方窜改这类观点的意义，摆摆手道：“不是这个，我只是发明了B2的电喷体系存在的几个非常严峻的逻辑和标定弊端……”
以这类环境而言，金德勒的反应仿佛并不需求这么狠恶，但糟糕的处地点于，欧版和美版PassatB2搭载了博世公司在1981年方才公布的LH―Jetronic热线式电控燃油放射体系。
他的确恨不得跪在地上要求陈耕，求他奉告本身这套体系的标定和逻辑的弊端地点。
但现在陈耕竟然奉告本身这套体系有严峻的安然隐患，如果这是真的，不但即是直接宣判了PassatB3的极刑，更即是直接宣判了狼堡在中级车市场的极刑，乃至能够说是宣布了狼堡的极刑，你说金德勒怕不怕？
陈耕本来觉得本身和金德勒出去会碰到些禁止，毕竟金德勒是个本国人，“帝国主义亡我之心不死”的说法还是很有市场的，但李建国的反应让陈耕大开了眼界：只是和李建国说本身需求请半天假帮金德勒先生处理一些题目，还没等陈耕说是甚么题目，李建国已经痛快的承诺了下来。
陈耕无法的道：“狼堡不是在都城设了一个联络处吗？我们在联络处里直接和魔都那边通话就好。”
收油门的时候车子却主动加油，这绝对是一个致命的。会导致严峻车祸的缺点！
第10章桑塔纳的致命缺点
金德勒听的整小我都要跳起来了：“这不成能！并且你底子没打仗过电喷版的B2……”
同时跟着电子电装技术的不竭进步，特别是晶体管、集成电路技术的飞速生长，为汽车电子燃油喷弓技术在汽车上的充分利用供应了根本，倒了70年代，西欧国度的汽车上已经开端大量利用电喷技术。
既然LH―jetronic热线式电控燃油放射体系有这么多的长处，狼堡鄙人一代车型上持续利用这套体系天然是理所当然的，而狼堡正在研发的、依托了狼堡在中级车市场全数但愿的全新一代中级车：PassatB3上也搭载了这套体系！
“如果遵循我指定的测试体例，约莫是30%。”
金德勒的神采刹时煞白！
一旦这个缺点被公诸于众，对于狼堡的打击将会是致命的，对于现在的日子极其不好过的狼堡来讲，乃至有能够让狼堡是以而停业！
“我晓得，但欧洲和北美版本的桑塔纳是电喷型号的，我说的就是北美版和欧洲版的B2。”
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他的确都要吓死了！
这就要命了！
答案是：yes！
痛苦的抓着头发，金德勒沙哑的问道：“概率是多少？”
“陈，你在跟我开打趣吗？”听到陈耕说的是汽车方面的事情，金德勒顿时松了一口气，不等陈耕说完，金德勒笑道：“狼堡拿给你们的B2是化油器版本的……”
如果这话是其别人说的，金德勒绝对会毫不踌躇的回身就走，但这话是陈耕说的，他就不敢不往内心去了，以金德勒对陈耕的体味，晓得陈耕毫不是一个随便胡说话的人，如果陈耕说B2的电喷体系有题目，那他绝对是发明了些甚么。
没错，这里但是共和国的国度防务部，的确不是说话的处所。金德勒立即反应过来，然后他拉着陈耕就往外冲：“走，我们立即去魔都。”
有读者会问了，这个时候的车子不都是化油器的么，难不成这个时候的车子就已经有电喷的了？
这个毛病也是桑坦纳B2的一个典范毛病，启事是油门节制体系在设想之初考虑的不敷周道，但因为这个毛病产生了几起严峻的车祸后，狼堡在86年通过变动油门体系的设想处理了这个题目，海内从83年第一批CKD组装的桑坦纳下线到86年才统共组装了10000辆桑塔纳，这类小概率的事件天然没呈现过，或者就算呈现了也没认识到是车子的题目，但陈耕在狼堡事情了多年，也不会晓得B2的这一典范毛病。
到了狼堡在都城的联络处，金德勒疯子普通的让人给本身安排了一间集会室，再叮咛只要本身不出来任何人都不得靠近集会室，就焦急上火的向陈耕扣问B2上的那套电喷体系到底有甚么题目。
这家伙被吓坏了。
这都甚么跟甚么啊。
跟着汽车产业的飞速生长，天下汽车的保有量在60年代有了急剧的增加，因为传统化油器异化气调度不切确，汽车尾气排放废气含量太高，对大气、环境的净化也日趋严峻，是形成环球气候变暖，产生温室效应的一个首要身分，为此，美国早在60年代就提出了《马斯基法案》，日本也在1968、1973、1976年别离提出了限定汽车尾气排放的法规，作为对环保高度正视的欧洲天然也不会例外。
陈耕点点头：“非常严峻，在特定的环境下会呈现驾驶者收油门的时候，体系却会做出主动加油的极度环境，”顿了顿，陈耕小声的道：“这个环境在化油器车型上也有。”
狼堡的确在魔都有三辆欧版的B2，也就是电喷型号的PassatB2，中国人称之为桑塔纳，而陈耕的确是打仗过这三辆欧版B2的。
方才还冲动非常的金德勒顿时瞠目结舌的说不出话来。
认识到这类严峻的结果，金德勒下认识的握紧了拳头：不！绝对不能呈现这类环境！我必须想尽统统体例来禁止这类最糟糕的环境的产生！
普通环境下，拉线油门当然不会呈现你松油门的时候反倒呈现加油的环境，因为拉索是有弹性的嘛，但这实在也很好了解，整套油门拉锁机构全都是机器部件，如果个别机器部件上落了太多的灰尘、又或者是因为机舱内温度太高形成如拉锁体系的关头弹簧等部件的机器机能衰减，就会呈现个别零部件的机呼应卡滞，当你松油门的时候油门却没有如你所想的减小下来，乃至在个别极度环境下呈现你松油门的时候反倒会加油门的环境。
陈耕必定的答复让金德勒的神采更加的白了，不自发的咽了口唾沫，小声问道：“那么……很严峻吗？”
“您健忘了么，在普桑基地就有三辆电喷版的B2。”
陈耕没想到金德勒的遐想才气竟然这么强大，竟然能够遐想到本身遭到了政治P害上去，一时候有些哭笑不得：我一个门生，能面对甚么政治P害？
LH―jetronic热线式电控燃油放射系同一向都是被狼堡作为核心兵器来鼓吹的，就像是几年后某些车型高调鼓吹本身的车上搭载了ABS系同一样，LH―jetronic热线式电控燃油放射体系最大的特性是采取了热线式氛围流量计，此中“H”是英文“HOT”热线的第一个字母，热线式氛围流量计直接测量进气质量，能更切确的节制空燃比，明显提多发动机的动力性和经济性，较着改良发动机的尾气排放。
30%？金德勒的面前顿时一黑！
金德勒是个汽车工程师，他当然晓得这类环境是有能够产生的。
在普通人的了解中，不管是电喷车还是化油器车，都是我们通过节制油门来节制进入发动机燃烧室的油量，这实在是一个曲解，化油器车的事情体例当然是如此，但在电喷车当中，我们通过油门节制的只是骨气门的开度，进入燃烧室的油量自始至终都是由ECU节制的，ECU通过检测到的氛围流量来主动节制喷油量的多少，以是更加严格的说，我们的脚节制的不是油门，而是“氛围门”才对。