第23章 疯狂的改装计划：下&名为魔爪
嗯，没错，就是阿谁在很多改装汽车、改装摩托车上都能够看到的三道爪痕，乃至于很多人看到这三道爪痕的时候都觉得这是某个着名改装品牌的标记、logo，而不晓得这个品牌竟然属于一种服从饮料。
“这么一来，紧缩比……我算一下，嗯，有10.5了，10.5的紧缩比……”完整进入了状况的鲍勃，视陈耕为无物，不断的在纸上写写画画：“这么一来，最大功率大抵在640至680马力之间，最大扭矩超越800牛・米……”
“充足了，”安德森很附和鲍勃的这个设定：“但变速箱呢？还利用三速序列式竞技变速箱？是不是有点华侈了？”
鲍勃和安德森对视了一眼，齐齐的笑了起来……
“没错，‘big-block’496，”陈耕点点头：“发动机的活塞路程需求重新调剂，我要求重新调剂了路程以后的发动机，排量必须能够从现在的8.1升晋升至9.2升……”
比拟于民用的斜齿轮变速箱，专业的竞技型变速箱采取的是直齿设想，有着更高的精度要乞降齿比设想要求，传动效力更高，当然，噪音也是大的离谱，让两个没独立设想过变速箱的家伙来做一款五速手动变速箱，他们敢设想，陈耕还不敢用呢：“变速箱的设想交给我，但在底特律能找到有充足加工才气的紧密加工企业吗？”
“嘿……boss，这里但是底特律！”
克尔维特C3上面利用的发动机，从入门排量的5.0升V8“small-block”305型（这个305指的是排量为305立方英寸，换算过来就是5.0升，上面统统呈现在block前面的数字都是单位为“立方英寸”的排量）一向到7.4升的V8“big-block”454，全系列多达10余款――是的，这款顶配的7.4升V8“big-block”454发动机，就是代号为LS6的一代神机，无数改装爱好者、无数“V8癌”患者的胡想之机。
挠挠头，陈耕也有点不美意义：“OK，动力体系和传动体系大抵的框架就这么肯定了，转头我们把细化的计划做出来，争夺两个月完工，再用两个月停止调试、肯定终究计划，最后给我留出一个半到两个月的时候停止练习。”
“气进气歧管、缸盖、气门和蔼门顶杆等部件十足整新的，如果计算的成果比较抱负，我建议讲缸盖给换成铝合金材质的，减重……”
安德森也随即把话接了畴昔：“曲轴、活塞、连杆都必须利用高强度的锻造质料，只要如许才气包管强度的前提下尽能够的降落重量。”
“你健忘了采取了供油量的化油器了……”
“对对，化油器，”鲍勃拍拍脑袋，写写画画的算了一会，必定的道：“没肯定化油器的详细型号和机能，精确的机能数据现在还算不出来，但再晋升10%没有任何题目……”
归正现在魔爪服从饮料还没呈现，陈耕就不客气了，在他看来，魔爪作为一个汽车改装品牌，比作为一个服从饮料品牌有B格的多了。
既然不能抵挡，那么认命的享用就成了觉得的挑选，听到陈耕给出的动力计划，鲍勃的工程师思惟立即被唤醒，他顿时把话接了畴昔：“但是这么一来本来的曲轴就不能用了，我们需求定制一根强度更高、回转半径更大的曲轴，哦，对了，或许缸体的下端还要停止切角措置。”
“五速序列式竞技变速箱？”鲍勃游移起来，五档当然比三档好，五档意味着在比赛的时候有着比三档更大的齿比空间，这内里可供操纵的处所就太多了，但题目是：“boss，市道上底子没有这类变速箱或者五速改装套件出售啊，我们也没有设想竞技型五速序列式变速箱的经历，如果您筹算用五速的变速箱，就只能本身设想，在这件事上我们能够帮不上您甚么忙……”
“boss，底特律有着天下上最好的紧密加工制造才气，只要你能设想的出来，就能找到能够将您的设想实现的制造企业。”
但“big-block”454并不是block系列的最强型号，block系列的最强型号是“big-block”496，一台排量高达8.1升，最大功率330马力，最大扭矩高达769牛・米的怪物，通用乃至没舍得给克尔维特C3用上，现在陈耕打的就是“big-block”496的主张。
听了陈耕的这个来由，鲍勃和安德森立即明白了陈耕想要的东西：增压发动机、特别是涡轮增压发动机，在增压体系起正压的那一下，那种仿佛被攻城锤狠狠的砸在背后的凌厉加快感，是天然吸气发动机不管如何也做不到的。
这倒是！
“本来的配气体系也需求重新做出调剂，参赛的赛车，发动机几近全程都在高转状况，必须让气门保持更长的开启和封闭时候，在设想凸轮轴的时候，必须考虑到进气提早角、燃烧提早角的赛车状况……”
都一个数据和技术目标都如此的丧芥蒂狂，安德森和鲍勃实在是想不明白老板为甚么要买这款摩托车，并且一买就是10辆，莫非他筹算用这个摩托车上的发动机做动力？
本田CBX1000？
“魔爪。”陈耕道，同时缓慢的拿起桌子上的纸和笔划出了一副图案：一个仿佛有着三道仿佛被妖怪的魔爪抓过的绿色爪痕：“你们感觉这个计划如何样？”
倒是安德森，忍不住向陈耕问道：“boss，您不是还要插手便宜车组的比赛吗？便宜车组的赛车您筹算如何做？”
跟安德森对视了一眼，鲍勃沉声道：“在包管可控和可靠性的前提下，我建议将增压体系起正压以后的最大功率和最大扭矩别离标定为900马力和1200牛米，你感觉如何样？”
在痴迷于大排量、推行“只要动力足、板砖也能飞上天”的美国，根基上看不到四速变速箱的影子，三速变速箱大行其道，乃至在某些直线加快赛上，二速变速箱也大行其道（号称天下上排量最大的摩托车boss hoss就是利用的一台只要两个档位的变速箱，的确是开汗青的倒车）。
“没题目。”鲍勃连连点头。
陈耕没有答复，而是道：“你去和伊丽莎白蜜斯说一声，就说公司要买10辆本田CBX1000摩托车，要快。”
在老美看来，如果速率达不到要求，必然是发动机的排量不敷。
如果不是感觉没需求，陈耕筹算上涡轮和机器双增压，只是在当真的考虑、对比了历届改装车大奖赛的车辆机能数据后，感觉没有这个需求，这才作罢。
陈耕解释了一句：“我要的是刹时加快的才气。”
简朴，再加大排量就是了，变速箱？那是甚么东西？
陈耕晓得鲍勃说的是实话，在这个民用变速箱还处于四速的期间，各种专业赛车的变速箱的档位设想的确还逗留在上古期间：除了F1已经开端利用五速变速箱了以外，连大名鼎鼎的天下拉力锦标赛这类天下级赛事的顶级赛车，利用的都是四速变速箱。
至于可否将“big-block”496安装到一台克尔维特C3上，这个倒是不消担忧，统统block系列发动机的安装位都一样，并且这个期间的美国人向来有着华侈空间的传统，只要能安装的下一台“small-block”305，便能够安装的了“big-block”496。
算了，不想了，鲍勃摇点头，他终究想起来一件他一向想问、但老是给健忘的事情：“对了老板，我们的改装公司叫甚么名字？”
“还要上涡轮增压？”
“monster energy？”看着纸上的阿谁妖怪抓出来的爪痕，鲍勃一张脸满是癫狂的狂热：“这个标记是如此的狂放、如此的有力量感、由此的有穿透力……boss，您太短长了，我们就叫魔爪！我们就应当叫魔爪！”
六个气缸总计24个气门……
“化油器的喉管口径必须加大，本来的化油器必定不敷用了，我建议采取4只大口径韦伯化油器，两个汽缸共用一只化油器……”
设法倒是不错，可105马力的动力也不敷啊。
如何办？
这台排量为1047cc的直列六缸发动机采取了这个期间一系列让人目炫神迷的新技术：双顶置凸轮轴！每缸四气门、高达9000转的最高转速、高达105马力的最大功率……
安德森和鲍勃都对陈耕的这个决定倍感奇特，本田CBX1000是本田在本年方才推出的一款摩托车，采取街车的设想气势，当然这不是重点，重点是本田CBX1000采取了一台直列六缸风冷式发动机，这也是日系量产摩托车当中第一台采取直列六缸设想的摩托车，的确丧芥蒂狂！
要么就是筹办用两台发动机？那节制体系就庞大了去了……
“只是如许还不敷，”一向没如何说话的陈耕，这会儿再次开口了：“想要博得比赛，这个动力还远远不敷，再上大尺寸涡轮增压。”
一向悄悄的听着安德森和鲍勃的会商的陈耕，出声打断他们的话：“变速箱从三速序列式改成五速序列式。”
鲍勃和安德森双双被本身老板的猖獗给吓到了：“有这个需求吗？现在的环境下，最大功率已经有望超越700马力，最大扭矩也超越880牛・米……”