第二百五十九章 观望计划（一）

当然，矿砂船的交代，仅仅是全部张望打算的第一步，接下来曹沫还要几内亚湾航运公司直接在阿克瓦注册建立分公司，洽商煤炭的贸易及运输停业。

比及科奈罗水泥厂所配套的大型泊位建成后，煤炭运输本钱能进一步降落下来，每吨成品水泥的红利空间能持续获得扩大。

几内亚湾航运公司早就资不抵债，运营难以维系，曹沫结合沈济、阿巴查、菲利希安家属、布雷克家属、勃拉姆以及奥本海默家属，总计注资三千五百万美圆，一下子走拿走航运公司97%的股分，仅给加隆坦格里安保存3%的小我股分以及履行长的职务，但同时也以全包全揽的体例，将几内亚湾航运公司的债务等一系列题目都承担下来。

当然，手里没有大型矿砂船，即便临时不考虑超越两万多千米的间隔，将阿克瓦的铁矿石运回海内去，西非也并不是没有一点钢铁产能，去消化阿克瓦的优良铁矿。

在阿克瓦情势稳定之前，曹沫也不成能急着在卡特罗钢铁厂四周投上千万美圆的资金制作煤铁船埠，但有奥约州州长布雷克出面打号召，阿巴查又亲身找相干高层游说，卡特罗钢铁厂很快就同意小范围的采取一部分芒巴铁矿，尝试着跟勃索铁矿在精炼工序停止异化后，然后|进炉冶炼。

当然，除此以外，几内亚湾航运公司账面上还欠近六百万美圆的债务。

当然，任何买卖比及前提完整成熟以后，都不晓得会踊现出多少合作者了。

除了德古拉摩电力个人，科奈罗水泥厂的煅烧工序天然一样需求用到阿克瓦的优良煤炭。

在中国，公路运输的本钱已经相称高了，油料、职员人为、车辆耗损以及各种通行用度加在一起，约莫是铁路的三四倍。

加隆.坦格里安最草创办几内亚湾航运公司，主如果依托从西方财团幕后节制的德古拉摩银行假贷的资金生长起来的，而与德古拉摩银行签订的假贷和谈，除了利钱极高外，另有一项极关头的条目就是不能提早裁撤。

另一方面是勃索铁矿的层次略差了一些，独一百分之三十几，比拟较芒巴铁矿高达百分六十的层次，精炼本钱昂扬。

将科奈罗水泥厂的船运停业直接整并出去，几内亚湾航运公司除了具有八艘在五千吨级以下的矿砂船以及五艘三千吨级水泥公用运输船外，还具有三千万美圆的资金。

奥贡河中游贫乏配套的大型煤铁船埠，就难以大范围、低本钱的从阿克瓦运输铁矿过来。

卡特罗钢铁厂乃是卡奈姆结束殖民统治以后，为当时的军当局筹资所建。

近几年跟着市场合作的减轻，每年所需求偿还的高额利钱，直接吞噬掉日趋陋劣的利润，几内亚湾航运公司就更没有才气去调剂停业布局。

同时还担忧民主促进战线的高层在政治上还不敷成熟，在知悉相干奥妙后会沉不住气，曹沫乃至都没有让勃拉姆跟加隆.坦格里安急于将相干信息知会胡安.曼塔尔等人。

在各项本钱中占有首要一环的煤炭供应，本来就已经在曹沫通盘考虑的视野当中了。

面对目前德古拉摩及周边地区日趋疲软的成品水泥市场代价，曹沫还想保持当前的红利空间，除了不竭加强水泥厂的出产办理外，还必定需求直接从泉源去改良各种原质料的供应状况。

这此中以德古拉摩电力个人最为典范。

最后几年，几内亚湾航运公司的运营效益非常好，但假贷和谈不能提早裁撤，堆集本钱后就首要用于船队的扩大，却没有机遇改良融资布局，将债务程度降到公道程度。

卡奈姆当时的军当局，想着依托上游的勃索铁矿，在卡特罗建形生长一座大型的钢铁出产基地。

现在真要能在佩美港与科奈罗水泥厂之间建立直接的煤炭供应链，今后科奈罗水泥厂每出产一吨成品水泥，约莫能降落五六美圆的本钱，以当前的年产能折算，总数还是非常可观的。

奥约州首府卡特罗具有卡奈姆海内第二大、年产范围达到三十万吨粗钢的钢铁厂，就坐落于奥贡河中游的河边。

款在两年后就将全数到期，到时候不需求为此承担分外本钱，便能够轻装上阵了。

阿克瓦海内没有与之配套的钢铁厂及火电厂，去耗损这些煤铁，矿区通过铁路连接到佩美港，所产煤铁首要用于内销，为阿克瓦换回贵重的外汇支出。

曹沫跟加隆坦格里安打仗过几次，不管是直观的感受，还是与几内亚湾航运公司有过很深打仗的鲁伯特家属，对加隆本人的感观都相称不错。

四十岁出头的他，精力畅旺、停业才气强、奇迹心也强。

倘若能将阿克瓦的优良铁煤资本，直接供应到卡特罗钢铁厂，多少能稍稍改良其当前的运营状况。

曹沫即便不肯看到阿克瓦的局势呈现狠恶动乱，即便勃拉姆、加隆跟带领阿克瓦民主促进战线的胡安曼塔尔等人胜利牵上线，但在情势未明之前，在都没有摸清楚乌弗.博尼亚背后有没有其他同谋或气力极薄弱的支撑者之前，他也不成能直接去戳穿乌弗博尼亚的图谋。

不过，这背后所触及的环节就比较庞大。

加隆坦格里安，年青时就在阿克瓦的船运公司事情，很快就升任船长，赛维义当局下台后，他照顾长幼迁往卡奈姆，并创办几内亚湾航运公司。

曹沫现在接办几内亚湾航运公司，拖欠德古拉摩银行积累六百万美圆的债务一样没法提早了债，每年需求为此承担上百万美圆的利钱支出。

与黄金产地欧马地区相邻的芒巴地区，是阿克瓦闻名的铁煤产区，受限于阿克瓦的经济生长程度，芒巴地区的铁煤质优储量大，但开采才气低下，每年铁矿厂开采范围仅二百五十万吨摆布、优良煤矿开采范围乃至都不到五百万吨。

好的方面，就是几内亚湾航运公司首要借

连接钢铁厂的公用铁线路，目前还逗留在图纸之上，开采出来的铁矿都是通过糟糕、本钱又极其高贵的公路运输，送入钢铁厂的炼炉当中。

卡特罗钢铁厂的选矿、精炼以及冶炼等设备，最后时都是专为勃索矿区所开采的铁矿设想，需求停止必然的技术改革，才气将芒巴铁矿的优胜机能更充分的操纵起来。

另有一个首要的启事，就是跟大多数卡奈姆企业一样，运营不善的卡特罗钢铁厂一样是债务缠身，而卡特罗钢铁厂诸多庞大债务的背后，一样有着西方财团的身影，使得其办理层的构成非常庞大。

兼之办理不善、技术掉队以及产业配套不完美等多方面的启事，导致卡特罗钢铁厂的运营效益很差。

德古拉摩市及周边地区的供电代价畸高，但德古拉摩电力个人这些年积累拖欠西方财团高达数十亿美圆的债务，每年差未几要有近一半的停业支出都要用于偿还这些债务滋长的高额利钱，也就有力大范围的扩大发电范围，对电网停止进级改革；但是西方财团却通过这个债务，源源不竭的吞噬着难以设想的超额利润。

它们只要向西方财团节制的金融机构融资，除了每年需求付出高额利钱外，同时还受不成裁撤条目的限定，运营状况杰出时没法改良债务布局，而一旦碰到较大的运营危急，债务范围就会像雪球普通越滚越大，从而完整沦为金融机构的取利东西，乃至丧失节制权。

乃至卡奈姆海内大多数企业，都逃脱不了如许的运气。

就算奥贡河中游贫乏配套的大型煤铁船埠，但用三五千吨级的小型矿砂船运输铁矿石，前后总计不过四百多千米的水路，本钱还是要比勃索矿区通过公路运输往卡特罗钢铁厂供应铁矿本钱要低上一大截。

这时候，航运公司即便不去考虑从阿克瓦即将发作的风暴中取利，仅仅是为了几内亚湾航运公司本身的生长，从谢思鹏手里收买那艘三万吨矿砂船，对改良、晋升停业布局、红利程度也是极有需求的。

几内亚湾航运公司现在难以维系普通的运营，拖欠巨额债务，这跟加隆小我办理才气强弱干系不大，首要还是跟卡奈姆金融受西方财团的节制近况有着直接的关联。

而在卡奈姆，因为公路交通以及治安状况堪忧，车辆耗损大，需求分外的武装安保，载重有限、速率迟缓，运输效力的低下，导致卡奈姆的公路运输本钱，甚于比中国还要高出一大截。

本地的煤炭资本极其丰富，但全部西非产业及交通根本亏弱，将煤炭从矿区运抵水泥厂，折算到每吨成品水泥当中，仅煤炭耗损本钱就高达二十多美圆，要比海内高出近一倍；科奈罗水泥厂以当前的产能，每年差未几需求耗损逾二十万吨优良燃煤。

许盛不体味详细的细情，他小我不是很甘心出售曾寄以厚望的矿砂船，但在这件事谢思鹏把握绝对的话语权，事情没有甚么波折，两边很快就签订正式的和谈，遵循曹沫的要求，矿砂船直接就在佩美港停止交代。

一方面受限于资金，卡特罗钢铁厂一期建成以后，就有力停止后续的扶植；配套的勃索铁矿开辟扶植也有相称有限，矿区

曹沫已经在奥约州打下必然的根底，又跟奥本海默家属、鲁伯特家属结成联盟，不管是煤，还是铁，他们在卡奈姆西南部滨海地区，打通下流需求市场不是难事，重点还在于上游的供应，这也是他全部“张望打算”的重点。