第41章 中国制造的崛起
在质量要求上，动力电池则要高出起码一个数量级，而要实现这个数量级超越的技术难度，远超凡人认知。
这类大背景下，本来大而不强的中国制造，开端向全天下暴露了獠牙。
企业一开端还不敢信赖，怕被忽悠了，成果轮番检测实验后，发明鞍山热能院的产品一点都不差。
但是出产锂电池负极必须用到这项技术或者相干产品。
这两条在对于2015年之前的国产厂商而言都能够被称之为鸿沟，也是日韩公司引觉得傲的护城河。
起首工况就卑劣，电池仓固然有公用的冷却体系以降温，但万一冷却体系出题目呢？或者，三伏天车露天泊车，空中温度悄悄松松到五六十，夏季零下二三十也是常事，如此会不会形成题目？再说大量的电池同时事情本身就会制造出庞大的热量。
中国企业家也利落，用一个小目标的钱，把热能院的团队和研讨服从支出囊中，随后投入更多的资金扶植出产基地，边出产边改进，终究造出了和大阪煤气不异品格的产品。
作陪到底。
最多是伤人，救济起来也便利-一桶凉水下去，消弭统统隐患。
毕竟敌手在这个项目中已经赚到了天量利润，早就把出产线的折旧都提完了，本钱占优。
这一投，还真就有门。
当日方尝试性地把代价降到50万/吨的时候。
听起来仿佛很耸人听闻，毕竟在很多人眼里，电动车电池和手电机池实在也没啥太多的不同，是非常首要的零部件，能够说是计谋，却也有些过。
魏余聪现在的头衔是电驱动单位质量总监。
中国制造向来不是一家一户的事情，这是国度计谋的冲破口。
强力而睿智的当局在社会的方方面面都有庞大影响，特别在科研范畴，固然海内临时掉队，但目光和布局方面，大陆高人可太多了。
规定凡在中国境内发卖的新能源车的动力电池必须国产！
但实际是……
应当说，欧姆新能源对他们挺不错，揭示出来充足的诚意，求贤若渴不是挂在嘴上说，而是落实到实际施动中去的。
但厥后实打实的样品检测，让中国企业乃至全天下的同业心折口服，日系产品固然代价比中国产的贵两倍都不止，但是不管做任何状况的抽检，都能做到100%的合格率。
在东北有个名誉不大的鞍山热能研讨院，参与了一项国度863打算，“中间相炭微球”是此中的产品之一。
企业本身都已经做好了持续贬价以应对日方策动代价战的能够，并且公开放话“来吧！拼到底。我们破釜沉舟！”
如果说安然题目，能够通过完美质量体系，改良工艺流程来处理的话，实际上这两条做起来都不算太难，不过是花时候和钱。
彼时动力电池市场初露端倪，日韩企业也不傻，早就看到了此中的庞大利润，纷繁投资扩大产能，试图在动力电池行业重演消耗电池的剧情。
但日韩系，特别是日系企业之以是能把这看似浅显的民用品变成计谋性资本，首要得益于两点，先进技术、稳定质量。
中方则处于产能爬坡阶段，还需求投入资金完美出产设备，看起来战局不妙。
自从插手WTO后，海内不但承接了大量的西欧产能转移，在用中国制造大赚欧元美金的同时，培养了海量的职员储备。
这玩意不是说技术含量有多么高不成攀，也不是工艺难度有多么变态。
对此，日本人毫不谦善，并且筹算对中国故伎重演，在他们看来，大陆比西欧差太多了，底子没有和日本叫板的气力。
这手么，在当初刚改开或者刚插手WTO时，或许是见效的。
这内里有国人焚膏继晷，背水一战的决计，更有中心当局高瞻远瞩的功绩。
对此魏余聪这位日本通深有体味，他在日本接管了从本科到博士的完整的高档工科教诲体系，对日本制造业特别是高端邃密制造业非常了解。
但……电动车用的动力电池不一样……
再说中方这个“白名单”也不是无穷期，15年公布时就申明，有效期三年，18年正式结束，并且以后不会延期或者重新公布近似条则。
摆明就是吃定你。
不就是打官司么？
要晓得锂电池燃烧起来非常狠恶，要么用巨量的水一次性压灭厨子，或者只能等其燃烧结束。
这话是不错的，都是锂离子电池，不过是大小和容量辨别。
后者感觉，固然中国锂电池财产有法律庇护，但日韩在这个项目上的先发上风太较着，因而持续砸钱扶植出产线，等候三年后又是一条豪杰。
日本企业就是走空运也没法比啊。
成果出乎料想的是，大阪煤气颠末市场调查后，判定……封闭了出产线……
让他们大跌眼镜的是，本来屡试不爽的套路这回失灵了。
一旦此中有一枚电池呈现题目，那么能够必定地说，大抵三秒以内，整辆车就会化作一个庞大的火球，除非中间刚好有严阵以待的进入一级防备状况的消防兵士，不然只能等车子烧成废铁。
2015年，足以载入中国新能源车生长史册的“白名单”正式推出。
设法当然很好。
其次，就算手电机池板爆炸，形成的结果凡是不会太严峻-锂电池会狠恶燃烧，但电池板就这么大，能形成多大风险？如果捏在手里，那就扔出去，如果揣裤兜里……那当场脱裤子也很快的……
那么技术魁首才是日韩企业获得超额暴利的杀手锏，硬生生地把民品做出军品的利润率来。
车用动力电池和手机用电池在道理上辨别不大。
当头一棒，敲得日韩企业晕头转向。
因为，日本人从各种渠道得知，中国企业背后站着庞大的财产本钱与当局意志，对于这类能突破把持的好买卖，企业会获得来自官方与中心的各种搀扶。
和大部分中国人设想的不一样，日本的产业体系门类并不齐备，但在很多项目上能挤掉产业秘闻更深厚的美国和老欧洲，做到近乎独占市场，当然有真东西。
特别是电池。
在新能源范畴，如许的故事，几近每天都在产生。
启事很简朴，手电机池的事情环境相对普通，不大能够呈现持续高温几个小时的环境（当然，有人会说卖到非洲去的那些手机，那儿热是热了点，但只要恰当减少电池容量就能大幅度进步安然性，在热带环境里，锂离子的活机能被完整激起出来，哪怕容量小，续航也不会跌太多。）。
可中国不是西欧……
当大陆企业在环球都没找到合适的替代供应商时，俄然有人感觉是不是能够把目光投向海内呢……
中间相碳微球的起板售价在60万rmb/吨，考虑到其原质料以及牢固资产投入，这代价根基即是掳掠，哪怕算被骗初的巨量的科研投入，仍然如此。
曾经这个要求对中国企业而言是没法达到的，乃至国产企业不平，以为日企的安然质量陈述作假-直接该尝试数据以让成果都雅（说实话，考虑到日企之前的斑斑劣迹，这类猜测倒也是有必然的公道性。）
实际上这是个极其冷门的项目，在被发明能够用于锂电池负极之前，中间相炭微球的市场行情并不热点，这也就导致了很多有气力的企业和科研机构懒得在上面下工夫-这才便宜了大阪煤气。
以是动力电池对证量稳定性的要求是变态的高。
可真不好找。
不管是财大气粗的美国还是科研根柢深厚的老欧洲，都在栽在日本这手上。
毕竟充分合作的市场经济是最好的光滑办法。
比如曾经的锂电池负极采取的是“中间相炭微球”（MCMB）技术，是沥青类化合物热措置时，产生热缩聚反应天生具有各向同性的中间相小球体，把中间相小球从沥青母体平分离出来的微米级球型碳质料。
反过来日韩企业一看中方态度那么果断，也立即变了态度，嘴里还是骂骂咧咧但打官司的事情是再也不提了。
他们当然不平，联手指责中方违背自在贸易原则。
乃至有些高层做着不实在际的好梦“这三年让出去的利润，在第四年就要开端赚返来！”
可到了21世纪第二个十年，还玩这套，未免有些后进。
可跟着动力电池停业上线，中国企业实在没法忍耐这类昂扬的本钱，开端满天下地寻觅替代计划。
撤除那些国人耳熟能详的巨擘企业外，另有一堆看上去不如何起眼但在某些细分范畴占有绝对上风的邪门企业-比如大阪煤气，顾名思义这家的主营停业就是向关西地区供应管道煤气/天然气，然后涉足能源高低流，这都是能够了解。
为甚么动力电池对证量要求如此变态？
这时中心当局判定脱手。
新能源车首要由三大部件构成，电池、电机、电驱动单位。
日本人发明环境不妙后，立即遵循预案策动代价战，试图直接击溃这个厥后者。
算是给了日韩合作敌手一个交代。
最过分的时候，中国电池厂明显加大了采购量，大阪煤气不打扣头，反而涨价。
现在这玩意算是咸鱼翻身，天然有一堆人要跟着去搞，但毕竟大阪燃气有充足的先发上风，通过专利封闭厥后人的进步线路，并且在通过持续不竭的工艺改革下出世产本钱，如许没合作敌手的时候能够享用超额暴利，而当搅局者呈现时，能够缓慢地应用代价战直接封死对方的应战。
先说质量方面，日系企业最大的上风就是能把一件事情做到极致，这内里有吹牛的成分，但气力摆在那边，起码在电池上，他们没开空头支票，交出的成绩单环球谛视。
固然90年代泡沫经济幻灭，整整20年经济增加低迷，但当初的高额投入这会儿就见了回报。
这要从中间相碳微球的出产质料提及，包含煤沥青、煤焦油、分解树脂、分解沥青、石油渣油沥青等以及炭黑、二茂铁等增加剂，几近都是便宜的产业产品。
感慨结束，开端正式进入事情状况。
这使得造车门槛大幅度降落，有充沛的货架商品可供挑选，在这类前提下，备份供应商和代价谈起来也便利很多。
不但有工程师红利，另有讼棍……哦，不对状师红利，2015年的中国固然还不甚强大，但起码是不惊骇任何应战，哪怕是在敌手熟谙的疆场上也是如此。
仍然是锂电池行业为例，实际上仅仅在十年前，当时候电动车尚不完美，锂电池的首要用户是各种消耗类电子产品。
但是如何就触及到了锂电池的负极质料了呢？
就算一时找不到凉水，那……既然裤子头脱了，撒泡尿也能灭火……
中方直接 show hand，产品报价30万/吨，并且产能管够，加上海内当局这些年用重金砸出的四通八达的高速公路体系-送货上门但是太便利了。
正如之前魏余聪所言，这三大件目前团体都处在技术冲破阶段，且国产化率提得很高。
这是日本大阪煤气公司和日立化成的看家绝活也是利润源泉。
在泡沫经济年代，日本企业一面猖獗在国际上买买买，对于海内/企业内的端庄科研投入也毫不鄙吝。
当时候国产锂电池已经占有了不小的市场份额，但排前三的仍然是日韩企业，并且中国份额加起来都不如老三一家。
手机烧起来，还能及时扔出去，而电动车燃烧起来……
曾经电池是日韩企业的强力把持的高端计谋资本。
一开端海内锂电池行业对此也就捏着鼻子忍了，毕竟团体产量不大，贵点就贵点吧。
这些东西倒是和燃气、能源挂钩。
更可骇的是中国货哪怕比日本货便宜一半，还是能给企业带来庞大的利润。