第84章 IGBT与碳化硅
华东电机研讨院表示，如果他们那款代号为KA5的扁线电机进入量产阶段的话，本钱大抵能够节制在一万出头。
而碳化硅则是IGBT的下一代产品。
看起来未几，但假定以400km的标准续航来计算，7%那就是30km相称可观了，从群众广场开到佘山也就这点间隔。
IGBT连络了场效晶体管栅极易驱动的特性与双极性晶体管耐高电流与低导通电压降特性，IGBT凡是用于中高容量功率场合，如切换式电源供应器、马达节制。大型的IGBT模组利用于数百安培与六千伏特的电力体系范畴，其模组内部包含数个单一IGBT元件与庇护电路。
以是三代同堂，各管一摊。
看起来仿佛不是特别多。
第三代半导体质料首要以碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）、氧化锌（ZnO）、金刚石、氮化铝（AlN）为代表的宽禁带（Eg2.3eV）半导体质料。在利用方面，按照第三代半导体的生长环境，其首要利用为半导体照明、电力电子器件、激光器和探测器以及其他4个范畴，每个范畴财产成熟度各不不异。
第一代半导体就是熟知的硅和锗，美国人用前者制作芯片乃至计算机CPU，俄国人则用后者，二者的好坏先不去说，总之，这是人类半导体技术的发源，直到现在硅还在兢兢业业地阐扬首要感化。
但是更让苏权心动的处所是，别看华东电机研讨院的名誉和KUH没法比，但在RA2上面揭示出来的诚意和巧思却让人尊敬到无以复加。
简朴地说，这玩意就是节制器的核心。
这玩意的本钱也非常透明，内里采取的根基都是成熟的货架产品，毛利率一目了然。
这也不奇特IGBT本来就是连络二者的产品，BJT的通导电阻小，但驱动电流大，MOSFET恰好相反，电阻大，电流小。
最后苏权也挺遗憾，如果早两天，乃至早一天能晓得这事，或许事情就不是现在这个模样了。
题目是天下上有种生物叫日本人……
先说IGBT, IGBT的大范围产业化利用开端于上世纪八十年代，投入利用后很快把前代的BJT和MOSFET产品冲得落花流水。
主如果对于电机体系他仍然不敷熟谙，很多技术细节还要魏余聪帮着拿捏。
大范围的产业出产毕竟是要讲经济效益的，省电的上风没法覆盖高本钱。
另有因为是刚出尝试室，以是也确切存在很多细节上的小弊端，比如为了寻求散热效力导致外壳过于庞大，开模加工不便等等。
把这二者连络起来后的IGBT完美担当二者长处，电流和电阻都小，从而效力更高也更加节能。
IGBT有个天生的弊端，固然出世之初就是为了应对高压高电流的事情环境，但实际上在IGBT在高电压环境上表示普通，目前支流产品能够事情在400-600V。
话不算错，800V级别的产品相称超卓，因为体制干系，实际上IGBT很难接受1000V以上的高压。
诚恳讲，魏余聪对于也不甚了然。毕竟他不是电机专业出来的。
华东电机研讨院的气力，让苏权眼睛一亮。
实际并非如此，三者是完整并行形式。
但现在木已成舟，他也没体例。
KUH这玩意算得上国际一流水准，但加上运费关税啥的，报价也就25000群众币一台。
KUH的产品和RA2都不是一个孤零零的电动机，实际上是电机+节制器，构成一个完整的驱动动力体系。
当然这还要看电机出产厂家卡本钱的气力。
这是业内公认的知识之一。
幸亏驭电能人极多，在程高傲的陈述交上去后，苏权构造电机组的同事，对陈述停止阐发评价。
你说他们固执也好，固执也罢，或者脑筋有坑也行，一群日本工程师竟然生生地搞出了1200V级别的IGBT,这东西等因而抢先现在产品两代，如果冲破出产桎梏后，综合机能上风会非常可骇。
目前国际市场上欧洲和日本对IGBT情有独钟，大量利用，同时仍然在投入重金停止研发。
碳化硅出来后，IGBT的日子就有些不好过了。
明显东西更便宜，但在节制器上却花血本天时用了高贵的第三代半导体的碳化硅。
二者之前倒也不能说是完整的替代干系。
这还是小批量样品的代价，前期如果大范围量产且订货量充足多的话，还能够有扣头。
据测算，采取碳化硅的电机节制器比用IGBT的，能让车在普通环境下多7%摆布的续航。
碳化硅在平常利用中能够完美替代IGBT，并且作为半导体质料天生有个长处-省电，缺点也较着本钱高。
电机企业赚点心血钱也不轻易。
并且，刘琼这边的报价也很有吸引力，比KUH足足便宜了1/3。
痛斥魏余聪的图样图森破以后，程高傲还是得低头找他就教题目。
和第一代、第二代半导体质料比拟，第三代半导体质料具有宽的禁带宽度，高的击穿电场、高的热导率、高的电子饱和速率及更高的抗辐射才气，因此更合适于制作高温、高频、抗辐射及大功率器件，凡是又被称为宽禁带半导体质料（禁带宽度大于2.2ev），也称为高温半导体质料。
RA2的综合机能相称优良和KUH的产品在伯仲之间。
续航啊！
本钱直线上升，固然大企业都在期货市场上开单做套保，可套保也只能恰当降落本钱，大宗物品涨价的大趋势无可制止。
KUH为新产品也是投入了心机，用的是800V级别的产品，代价比支流的天然要高，KUH的对外鼓吹质料上为此大肆鼓吹，说这是业内初创。
起码目前市场上是共存的，启事是各有长处。
程高傲目前最想搞清楚的题目是：华东电机研讨院的产品和KUH之间的差异到底有多大。
这个第三代半导体的名字很轻易让人曲解，觉得这玩意是替代前两代的。
只是关照质量部和供应链团队，把华东电机研讨院列到备用供应商的清单中去。
效力和本钱的均衡点节制得非常奇妙，简朴来讲就是性价比极高，在能够美满完成被付与的任务的前提下，售价很有合作力。
固然从纸面数据看，应当没有质差，但是真装到车上后就不一样了，这需求学问和经历。
但业浑家士都晓得。
并且考虑到日本在本钱上的精打细算，IGBT可以是说将来无穷。
这些题目确切是减分项目，可真说要减太多也不尽然，减轻驭电工程师的事情量倒是真的。
电机这东西看起来是挺高科技高工艺的，可实际上吧，订价方面却非常之不幸。
从各方面看和KUH的产品不相伯仲，独一的缺点是，只要一两台样机，以是没法做更多的尝试，也就不晓得这东西是否存在暗伤。
遵循驭电电机工程师的说法，电机行业绝大部分环境下，赚的就是个质料钱，其利润大头不是来自于技术先进，而是通过大产业出产来降落本钱。
同时他也考虑亲身去一趟，做做实地考查。
但是到了电动车上，就不一样了。
而KUH的东西贵，用的倒是IGBT。
电动车搭着一堆电池到处跑，天然对省电有很高的要求。
绝缘栅双极晶体管其根基包装为三个端点的功率级半导体元件，其特性为高效力及切换速率快，为改良功率级BJT运作的事情状况而出世。
电动车当然也要计算本钱，但是！
节制器么，实在也没多大技术含量，不过是按照中心节制器传输过来的电信号来让电机加快减速或者倒转。
IGBT全称是Insulated Gate Bipolar Transistor，中文称呼绝缘栅双极晶体管。
第二代半导体质料主如果指化合物半导体质料，如砷化镓（GaAs）、锑化铟（InSb）；三元化合物半导体，如GaAsAl、GaAsP，首要用于制作高速、高频、大功率以及发光电子器件，是制作高机能微波、毫米波器件及发光器件的良好质料。
电动车最大的痛点是甚么？
但很奇特，作为天下电机第一大国的美国，曾经在IGBT上技术储备薄弱，但这些年却走了另一条路，那就是第三代半导体碳化硅。
根基上电机的售价就是那点质料钱，这年初铜价飞涨。
KUH算是利润率最丰富的，苏权和电机组的工程师以及采购总监筹议后以为，一样机能的产品如果让中国企业出产，那么代价大抵能够做到17000高低。
当然IGBT本身也有些题目，但在长达四十年的利用中，无数的科研职员和工程师绞尽脑汁去研讨，终究让眼下的IGBT产品达到一个相对完美的程度。
终究内部获得共鸣，刘琼没有扯谎，这确切是个好东西！
这时候就表现出刘琼这帮人的刻薄来了.