0339、格鲁曼家的“猫”一
挡风玻璃的强度也不敷，在爬升时安然性就是个笑话，别的的那更是数不堪数。
如果不开眼的水兵老爷们挑选单翼机，就得为舰载机的搭载数量伤脑筋了。
他对本身能设想出“零战”表示很对劲，但对飞机的脆弱也很无法。
“XR-1830-66”发动机的功率确切更大，但它的布局实在庞大，保护量天然小不了。
寇蒂斯公司的“75型”战役机，塞维尔斯基公司的“XP35”都给人留下了深切的印象。
他们只把自家的“F3F”双翼机打形成全金属款式，并改换了更大马力的发动机。
他们还同意格鲁曼改换更好的发动机，以进步飞机的机能。
这此中最贵的就是发动机战役常保养的用度。
加上欧洲局势日趋严峻，不敢再踌躇的花旗水兵，终究挑选了布鲁斯特的“XF2A-1”，并下达了第一批次54架的订单。
而在同一年，陆军的家伙也停止了招标。
焦心的格鲁曼终究看到了曙光，但也赶上更多的题目了，比起“XF4F-2”只大不小。
在1938年2月4日的试飞中，还因为排气管过热把飞机给烧着了，幸亏飞翔员紧急切降胜利。
1932年，才被一群投资者以3万美圆的代价买下，重组后改名叫布鲁斯特航空产业公司。
这个时候，它的范围还很小，首要处置转包出产，实在没有甚么拿得脱手的成绩。
因为，每增加一点发动机的重量，都会牵涉到机翼面积、油箱容量。
然后，起落架的布局、机身的布局强度都要重新的设想。
因为，他们的计划恰好是格鲁曼不屑一顾的全金属单翼设想。
古玩飞机的代价，除了存世量以外，就看能不能飞了。
“这是F4F野猫舰载战役机。”
在不断凸现的新技术前，水兵上层也窜改认知，将目光投向全金属单翼飞机上。
他们将“XF4F-2”的残骸修复一新，并换装了普惠XR-1830-66“双黄蜂”发动机。
最早爆出来的是封闭式驾驶舱，因为换气糟糕，还导致驾驶员一氧化碳中毒。
分歧于以往的双翼外型，它采纳了全金属单翼，最高飞翔时速达到450千米/小时。
但是，公司的老板格鲁曼却没有放弃，他亲身驾驶“F3F-2”战役机，跑到各地的水兵基地谈判。
水兵颠末衡量，同意打消“XF4F-1”双翼机打算，并订购格鲁曼重新设想的“XF4F-2”单翼机。
自傲满满的格鲁曼，于当年11月，提交了“G-16”计划。
获得动静后，格鲁曼的工程师团队立即行动起来。
大感兴趣的水兵，给布鲁斯特分派的辨认字母是“A”，计划的编号为“XF2A-1。”
但该死的引擎题目，又把格鲁曼逼入绝境。
因为，公司老板格鲁曼以为，不断生长的气动形状，加上发动机功率不竭的晋升，双翼机的速率也会越来越快，这完整能够满足军队需求。
而出人料想的是，一个叫布鲁斯特的航空公司竟然投标中脱颖而出。
但作为水兵飞机最首要的出产公司之一，格鲁曼公司并没有重新设想单翼机型。
到了这个时候，统统的人都以为格鲁曼公司败了。
但格鲁曼以为，这个计划并不是威胁，因为布鲁斯特属于半路削发。
战后，因为飞机停业不景气，公司曾经停止停业。
它的前身是一个马车公司，在20年代又进入汽车范畴。
到了1937年9月，“XF4F-2”的原型机停止了首飞，飞翔速率达到466.61千米/小时，这可比布鲁斯特的飞机的时速快了16.09千米。
但就在格鲁曼以为稳操胜券的时候，却惊诧的发明风向变了，水兵老爷看中的竟然是“XF2A-1。”
为此，格鲁曼的技师们，对飞机停止了告急修整。
而自家设想的“XF4F-2，”离设想目标另有相称的间隔。
因为在大洋的此岸，倭国已经制造出一款新型的战役机“9试单座战役机。”
固然水兵并不承认，但为了保险起见，还是将它定型为“XF4F-1。”
可就在胜利唾手可得的时候，飞机选用的发动机出了一系列毛病，这此中最让人头疼的是发动机过热的题目。
见大事不妙，格鲁曼立即停止游说，并包管供应一种全新的设想。
“我们该如何办？”
对此，格鲁曼的设想师们必定会嗤之以鼻。
像“F4F”如许的通衢货品，国际市场上普通要价180-220万美圆之间。
1935年的夏季，花旗水兵航空局停止了新一轮的招标。
一战发作不久，因转包出产飞机浮筒、零配件而进入航空市场。
可在稍后的测试中，飞机过热的弊端再次作梗。乃至还导致了发动机在空中泊车。
还改良了飞机气动形状，以减小氛围阻力，如许就能增加飞翔速率。
这起严峻的变乱中，固然飞翔员毫发无伤，当飞机却毁于一旦。
为了包容这个庞然大物，发动机舱部分停止了重新的设想。
为了最大幅度的降落过热题目，他们拉长了发动机舱，以增加空余面积，并改换了散热片。
飞翔员只能采纳无动力滑翔着陆，成果一侧的起落架堕入坚固的泥土当中，形成飞机团体颠覆。
这个时候，间隔水兵竞标的时候，只剩下不到一个月。
“这两架飞机不能飞，是因为配件的贫乏，卖方作价60万美圆出售。组委会做过金属探伤，机体布局绝对没有题目。”
这些题目，工程师还都能处理。
这个时候，花旗水兵航空兵还在利用双翼战役机。
而更要命的是，发动机过热的题目又冒了出来，格鲁曼高低是焦头烂额。
就在倭国参展团“全军毁灭”的时候，林超正在雷斯顿的伴随下，观光收留在堆栈中的飞机。
不管是运输，还是在航空母舰上作战，都会有更大的上风。
林超拍了几下“野猫”的机身。
固然“XF4F-2”是竞标计划中最超卓的的一架，但频繁的变乱让水兵对它落空了最后一点信心。
曾经是水兵航空兵飞翔员的身份，帮了他的大忙，加上昔日战友的帮手，水兵批准了“XF4F-3”实验机的计划。
战后，堀越二郎写过一本回想录《三菱之鹰》。
主机翼的翼展变得更长，与机身的角度也做了必然点窜。
并且双翼机折叠今后，翼展要小于单翼机。
机体要价30万美圆，并不算太高。
