第132章 咱俩打个赌
二战后，美国威利斯红遍环球，当时掌管罗孚的威克斯兄弟在自家农场谈天，偶然中聊到本身正在利用的威利斯。当问及“吉普车破了今后你将如何办？”时，时任设想师的莫瑞斯，威克斯答复说再买一辆。不然也没别的体例。问者偶然，答者成心，莫瑞威克斯突发灵感，应当出产一种具有英国风味外型轻型的多用处四驱车型，因而就动手制造路虎。厥后，罗孚在P3型轿车的根本上增加了4轮驱动和多服从车身，这就是天下闻名的越野车品牌…路虎（Land Rouen）的第一辆车。
罗孚800推出后，新车遭到了天下各地车主与媒体的好评。但好景不长，罗孚在汽车质量和可靠性上的题目便透露无遗，导致多孚800的销量一蹶不振，但同平台的诓歌RL
为了改良英国汽车的窘境，1966年，融入英国大多数支流汽车厂商和品牌的英国汽车控股公司和英国利兰汽车归并，如奥斯汀、MG、罗孚、班师和捷豹等品牌都被并入此中。夸姣的愿景仿佛永久不会实现，好景不长，此时英国对汽车财产的政策是以出口为主，内需为辅。
“宝马？”你肯定？”“肯定。。。
第二次天下大战在间断罗孚汽车制形生长过程的同时，却埋没窜改其今后生长的契机。战役中罗孚一度被转为兵工工厂。二战后，罗孚位于考文垂的工厂变成了一片废墟，作为赔偿，罗孚无偿的获得了研讨飞机发动机时的Soeihuee工厂。面对战后市场的需乞降生长态势，罗孚很快将二战堆集的发动机等技术投入了汽车出产。
1988年，亏损严峻的罗孚一向想与本田汽车归并。但本田不为所动。最后在英国海内庇护本土汽车财产的呼声下，罗孚被英国航空个人买下。
“时候都这么必定？”
李从云嘴角暴露一丝笑容，说：“我还感觉，宝马此后必定会把罗孚的几个品牌拆分来卖掉，本身或许会留下一个能够留下迷你，卖掉路虎、捷豹之类。”
1958年，罗孚P5车型上市，先期上市的P5设备了罗孚典范的3升直列6缸发动机。P5的出世让罗孚真正走上了光辉，品牌代价能与劳斯莱斯比肩，厥后P5还生长出了双门跑车。
李从云踌躇了一下，说：“我们打个赌，来岁宝马很能够收买罗孚，你晓得宝马的运营一向很光辉，但是此后，他必然会为收买罗孚支出庞大的代价。”
“那……六到七年。”
“一言为定！”
一时候各分销商门庭若市，列队等待采办的名单络绎不断。吣英榜的售价，超卓的越野才气，温馨宽敝的车内宴间，完美的细节制造，一时候成了期间的意味。高高在上的驾驶感，给很多初级轿车的客户带来了全新的感受。
但因为之前罗孚与本田合作出产了罗孚400，而罗孚45又是在400的根本上研发而来的，以是本田烧毁了统统罗孚45的图纸。而此时，罗孚的商标还把握在福特的手里，以是罗孚75在中原不能以罗孚的身份发卖。至此，百年罗孚便在此画上句号，今后再没有挂着维京海船的英国新车驶入然们的视野。
“哦。。孔凡东在那边长长地一声感喟，仿佛非常可惜。
而李从云不承认收买罗孚，一则是现在的罗孚另有很重的“贵族优胜感”中原人要买罗孚，对方必定前提刻薄君不见来岁宝马收买罗孚的阿谁代价么？人家还是宝马，都被黑了那么大一笔，最后在亏蚀幸亏想哭以后才发明，实在罗孚的品牌效应一定比自家BMW
李从云闻声孔凡东想买下罗孚，当时也是大大吃了一惊，他却并不是吃惊孔凡东有如许的大志壮志，而是他晓得，罗孚那是真的收不得！
1977年，在利兰汽车MichaeeEdwandeo爵士的带领下，利兰公司开端和本田合作出产本田汽车，同时罗孚汽车也与本田展开了技术合作。本田是靠造便宜车起家的，罗孚本来是想靠本田的技术来制造经济型轿车从而敏捷答复，但罗孚并没有学习本田在本钱把控和对汽车质量掌控上的经历，只是一味的把罗孚的商标挂在本田的车身上，这些做法让罗孚落空了最后一张王牌罗孚的创新与研发才气。就在这年，罗孚的越野车部分路虎也与罗孚汽车划清干系，开端独立运营。
“一言为定。”
但英榜的坚硬，使得英国汽车在其他国度奇贵非常，但是在机能和质量上却没有甚么长处。所乃至使了英国汽车业的持续低迷。
“多长时候能够看出来？”
1967年，P5动力赢弱的缺点被用户放大，但罗孚没偶然候和精力去开辟大排量发动机，以是P5只能设备来自别克的3.5升V8全锅发动机。
却没有在这方面呈现任何题目。表示差劲的罗孚800一向出产到1999年才走到汗青的绝顶。
-7系强，这笔买卖纯属钱多了压得慌，毫无收买劳斯莱斯的胜利。
“哈哈，好，我跟你赌了！”
同年，被付与严峻但愿的利兰公司呈现了25.5亿英榜的财务赤字，不堪重负的英国当局将利兰公司私有化。1987年，Gnaham Day爵士开端掌管利兰公司，因为罗孚汽车的运营状况杰出，以是没有像真他品牌一样直接走向停业，新的利兰个人的称呼直接被改成罗孚个人。为了摆脱窘境，Gnaham Day卖掉了利兰旗下的浩繁品牌，比如把捷猫卖给了福特。而利兰，奥斯汀等品牌乃至沉入了汗青的海底。
1999年，属于宝马一罗孚期间真正的作品罗孚75在宝马的包装下富丽退场。罗孚乃是当时罗孚用来代替600、800的旗舰车型，罗孚75的表面再次回到了罗孚光辉年代的气势，雪茄型车身带有浓烈的英格兰气味，而在看似古典的内饰中却配有抢先其他竞品的电子配置。罗孚75的推出使罗孚汽车迎来了第二次光辉，上市初就获得了29项国际大奖，而消耗者也非常买账，罗孚75的销量非常好。同时，罗孚75还是英国部长级官员利用的最风行的汽车，罗孚仿佛又回到了之前的光辉期间。
SD1共有6款策动级供消耗者挑选，排量从2.0升到3.5升。变速箱共有3挡主动和5挡手动两种变速箱。令人奇特的是，SD1的刹车体系竟然古迹般的发展了，后轮盘式刹车变成了鼓式刹车。但SD1还是获得了极大的胜利，超卓的燃油经济性和极佳的驾驶兴趣使SD1一共卖出了33万辆。
李从云慎重地说：“罗孚不值得收买，这一点你必然要牢记，任何落空创新才气的企业，都没有收卖代价。”
1904年，位于英国考文垂的工厂驶出了第一辆罗孚汽车。在今后的几十年中，罗孚经历了丘吉尔将军的赞成：经历了英女王的眷顾：经历了和劳斯莱斯平起平坐的日子：还经历了“铁娘子”撤切尔的必定。但跟着英国制造产业的式微，100多岁的罗孚还是倒下消逝了。
安不足和李从云的见面就在今晚，当安不足正在为本身的礼品经心打扮，并安排人手筹办一起解缆，到时候帮手把东西抬进李〖书〗记家中的时候，李从云正在电话里跟孔凡东谈车厂的事情。
1970年，路虎公司向媒体公布了揽胜系列车型的面世，揽胜搭配了3.5升V8汽油发动机，代替了Land Rouen新式钢板弹簧的宽幅螺旋弹簧：与原车型比拟具有不异的降服卑劣前提和越野才气的同时，Land Rouen还可带来公路上驾车的温馨感与高机能。多年来对设想方向的对峙，带来的是空前的胜利。
“好，就赌这个。”
口2004年，中原东汽个人与罗孚停止合伙构和，构和内容为在中原合伙出产罗孚乃轿车，但终究合作没有停止下去。2005年，只剩下最后一口气的罗孚宣布停业，罗孚个人下的统统资产全数卖给了中原金汽。
次年，罗孚和本田合作的最后一款作品在宝马罗孚的期间问世了，这就是以本田思域为根本研发的罗孚400车型。罗孚400是一款主打家庭的松散级轿车，但与其他罗孚分歧的是，罗孚400更多的设备了来自罗孚的k系发动机。罗孚400上市初仰仗着具有英伦气意的表面和豪华的内部装潢夺得了市场的必定，在1996年罗孚400曾经占据过英国轿车发卖榜第7的位置。
在中原，收买了MG-罗孚个人的金汽也被东汽收买，罗孚乃以及罗孚的后续车型只能以中原的自主品牌“荣威Roewe”在中原停止发卖。
1976年，罗孚第一款在利兰旗下研发的旗舰车型SD1在英国问世，SD1是为了代替罗孚P6和班师2000而研发的车型。罗孚SD1的表面灵感来自法拉利的Daytona，形状完整的摆脱了老式英国汽车的设想气势，车身大胆的采取了五门溜背的情势，而前脸设想也完整摒弃了罗孚的家属款式，高贵感消逝的无影无踪。
“六年。。。
在以后的运作中，因为罗孚品牌的亏损日趋入不敷出，导致宝马做出了为罗孚注入6亿英榜的决定。此决定也将宝马其他项目全数停顿，此中就包含宝马巧的上市，直到1999年。宝马X5才正式与大师见面。6年中。宝马不但没有让罗孚答复，没有有效扩大市场份额也没有有效的降落本钱反而拖累了宝马汽车的生长，导致宝马的财务状况堪忧，宝马收买的经历让本身丧失40多亿美圆成为宝马运营史上最为暗淡的一页。
2000年，在经历了6年的痛苦挣扎和折磨以后，宝马终究以意味性的1哄榜，将罗孚汽车和MG汽车送给英国凤凰投资控股公司，同时还承诺供应4.27亿英榜的耐久无息存款，路虎汽车卖给了福特，宝马只留下了MONO。
当罗孚经历了公司最光辉的时段时，危急却接踵而来。危急生长之快、程度之卑劣都是罗孚始料未及和不能够瞻望的，这些危急直接导致了罗孚的式微以及消逝。二战后，英国汽车开端对本国汽车实施关税庇护，因为这一启事。使英国插手欧共体连连受挫。终究英国当局做出了让步，打消了关税壁垒。英国汽车固然没有本质上的摆荡，但是却面对外洋产品的合作。
百年罗孚的消逝首要有两个启事，第一大启事就是因为英国经济政策导致的英国汽车业的团体式微，耐久的闭门造车使得英国车的质量可靠性变得极差。第二大启事就是罗孚与本田合作后不思进取，一味的把本身的商标贴在本田的车型上，直接导致了罗孚本身研发才气的缺失。
孔凡东说这话的时候，语气里信心不是很足，能够他也晓得，罗孚作为曾经英女王的私家收藏，如许曾经跟劳斯莱斯并驾齐驱的国际一线豪华品牌，他这个方才筹算进入汽车行业的毛头小子，实在底子没有甚么但愿。
罗孚仿佛被人施加了亏损的魔咒，即便宝马为罗孚更新的产品线，但是还没有把罗孚从亏损的泥潭中抽出。
“你先别说这么多，我们先赌一个，来岁宝马会不会收买罗孚。”
1948年，罗孚出售了战后真正设想的第一款汽车。新车共有四缸1.6升60型和六缸2.1升75型两种型号，新型的发动机采取了全新的顶置进气门侧置排气门技术，底盘应用了最新的独立前悬架，这就是闻名遐迩的罗孚PS。
2001年，几经转手的罗孚又回了英国，但时过境迁，此时的罗孚已经是个奄奄一息的百年白叟。2003年。罗孚与印度大家合作推出c心Rouen，此时的罗孚仿佛已经是破罐破摔了。City Rouen的推出使英国社会中充满了对罗孚的谩尊。
1986年，罗孚的行政级轿车已经沉寂了十多年，终究罗孚SD1的后继车型罗孚800在英国问世，这是罗孚与本田合作的第二款车型。罗孚800的定位于大型行政级豪华轿车，但罗孚800倒是以本田里程为根本开辟而来的。罗孚800共有五门掀背、轿车、coupe三种车身情势。初期的罗孚800设备了来自本田的2.0天然吸气和2.0涡轮增压型发动机，前期的800则设备了具有罗孚自主知识产权的KVV625发动机。
P5B是英国浩繁达官权贵们的最爱，英国女皇伊丽莎白二世就曾具有一辆绿色的P5B型轿车。19979+年撤切尔夫人大选得胜后，P5B还曾载着她到唐宁街事情。除了英国本土的钟爱，PS也遭到了梵蒂冈的追捧。
1994年，英国航空个人掌管罗孚个人六年后终究不堪重负。并将罗孚卖给了宝马个人。宝马则是以8亿英榜的高价接过了这颗烫手山芋。
1975罗孚外的其他品牌的运营状况毫无转机，利兰个人被英联邦收编，成为了国有企业，个人被分为四牟部分。
当年宝马以为，百年罗孚完整能够打形成宝马的第二品牌，形成品牌凹凸互补的上风。罗孚有着它本身的牢固客户群，在欧洲，仍有很多中产阶层主顾崇尚罗孚的英伦传统，流行一时的“迷你”小车则弥补了宝马3系列以下的空缺。别的，还能够从MG和路虎身上接收很多跑车和越野车的开辟技术，与罗孚实施平台共享计谋能够达到资本最优化。以是，宝马的结论是，如果能操纵宝马胜利的经历重新定义罗孚汽车，并帮忙它进步质量，降落本钱，完美办事收集，那么宝马收买罗孚应当是一桩万无一失的买卖。
这款装有别克发动机的车型被定名为P5B，而B就是别克的缩写。P5B的车身上装有显赫的3.1/2微章，在大灯下方又增加了一对雾灯，既增加了夜间行车的安然性，又使P5B的贵族感加强了很多。
孔凡东非常〖兴〗奋地提到，他从英国罗孚汽车个人挖到了几名技术骨干，并且开出的代价并不是特别高，他一边高兴一边幸灾乐祸般地说：“据他们的描述来看，罗孚只怕扛不住了，搞不好就得停业你说，我如果能凑到钱，能不能把多孚买下来？”
以后，统统出品的新车仍然能够利用罗孚的品牌，但是这个行动直接导致了罗孚品牌的贬值。至此，一向建立初级品牌形象的罗孚从女王座驾完整的变成了到处可见的经济型轿车。