第十四节 豪车
这点上杨潮感觉难不住父亲，先打出通体浑圆的精铁棒，手指粗细便可。
宋木工的车轮因为早就有了尺寸，此时装上杨潮的轴承不难，轴承内圈再套出来车轴后，的确看不出来跟其他马车有甚么分歧。
滚针是穿了出来，但是新的题目接着就来了。
杨潮也筹算造车，固然不是后代的名车，但是也必须是豪车。
接着杨潮在一根粗铁棍上划出了一圈螺旋线，让父亲遵循本身的刻线，将精铁棍绕成螺旋布局。
更承诺如果他送礼胜利，还会给杨潮封一千两银子的谢礼。
杨潮买这辆马车当然不是用来送史可法的，而是用来鉴戒参考一下的。
杨潮颠末一天的阐发，感觉本身要改进的处所很多。
当然让父亲跟本身一起做，而不请人做，倒不是杨潮舍不得钱，比拟王潇给的钱，这点请人的钱真的不算甚么。
至于车轮，明朝的车轮是直接套在车轴上，没有轴承在中间过渡。如许的车轮不耐用，因为常常会磨断车轴，是以底子不成能远行，如果要走远路，还得筹办上好几个车轮。
因为在寒夜当中冷冻后，表里圈都内缩了，乃至滚针都缩小了直径，以是穿了畴昔。
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车安装好后，杨潮坐着感受了一下。
车轴和车轮也要停止改进。
杨潮奉告父亲，有人请他帮手做一辆车，情愿出高价，让父亲帮手找几个匠户。
轴承的表里圈是锻造出来的，铸铁的承压力充足，父亲可不懂锻造，是找兵仗局的工匠做的。
杨潮没有冒然安装，而是开端实验，实验的成果并不好，弹簧的弹性不好。
只是看着车厢，杨潮总感觉还缺点甚么。
表里圈在滑动之间，滚针竟然会碰到一起，不管灌多少油都无济于事，两根滚针扭在一起后，摩擦力非常大，很轻易卡死轴承。
但是让杨潮没想到的是，制作轴承比设想中要难的多了，起首杨潮就发明，球形滚珠几近不成能做出来。
车厢和车轮要做一个新的，杨潮效力很高，第二天就将设想尺寸给了宋木工和高木工。车厢内里要浅显，但是内里必然要用心，以是才请了高木工如许的晓得雕镂的木工来。车轮也要遵循本身想的，请宋木工用最好的木料做一个新的，并且预留出轴承的位置。
设想绝对没有题目，锻造也没有题目，表里两个圈之间的空间本来就是方才气够包容滚针，但是设想中为了制止滚针掉落出来，边沿是有九十度凸起的，是以入口是比里边的滚道要窄，比滚针的直径更窄，实际上底子不成能安装出来。
并且是亲手打造，纯手工的豪车。
第二天下午，杨勇就请来了两个木工，一个姓高，一个姓宋。
不过中国的马车很不发财，弹簧或许有人做出来了，但是并没有推行开来，杨潮在市道上底子就找不到，只能本身来做。
轴承和减震则要在杨家的铁匠铺里制造出来。
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车底板也要改进，要跟车轴伶仃分开。
这让杨潮几乎放弃利用轴承的设想，但是那天夜里，俄然本身心烦意乱，将轴承拿回家胡乱的仍在门外，第二天一早顺手拿起来，成果发明一下子就穿了出来。杨潮这时候才明白过来，这是热胀冷缩的事理。
杨潮这才想到后代的轴承中间另有一个布局，保持架，提及来就是一个个连在一起的套子，将滚珠、滚针隔开，让滚珠和滚针老诚恳实在套子里转动。
两个木工也将车轮和车厢做好了。
轴承以后是减震，减震的关头是弹簧，此时西方国度已经呈现了螺旋弹簧，固然还没有产业化，但已经利用到了马车上面。
难怪前人不发明轴承呢，不是因为做不出来，而是因为没有市场。
杨潮本身不会造车，但是这难不倒他，有人会造。大明朝有造车的工匠，市道上有卖车的车马行，但是市道上能买到的车，还拿不脱手去。
家传了几百年的技术，此中很多是独门技艺。
接着杨潮让他做了一根很粗的车轴，几近就是用整根原木劈成方形，足足有四寸厚。
不过这马车底板上没有安装车轴，让宋木工很奇特，明朝的车轴都是套在底板上的。
此中车板跟车轴是一体的，车轮则套在车轴上，并没有伶仃的吊挂体系。
跟杨潮分离的时候，王潇乃至提早预付了一百两银子，充足做一辆马车了。
马车拆下来后的布局，几近就是一个车板，两个轮子，另有一个棚子。
但是转动起来却极其轻巧，加了油的轴承转动间有感化嘎嘎的轻响声。
之以是要本身和父亲亲身做，是因为杨潮以为轴承和减震，将是这辆车最首要的部分，算是核心技术，他不筹算被人晓得。将来这辆车将因为轴承和减震，而成为独一无二的马车。
轴承的布局，看起来很简朴，就是外圈内圈两个圈，中间一圈滚珠罢了，这杨潮还是晓得的。
因为杨潮一点都不懂马车的布局，以是这实在是一辆用来参考的样车。
车棚子太粗陋，杨潮筹算改成方形的肩舆形状。
后代送车是很常见的，各种豪车送给当权的人，常常能收成到百倍的回报。
最后思虑了一夜后，杨潮只能变动设想，用更轻易制作的滚针来代替滚珠。
车轴跟车厢的链接也是很精美的。杨潮设想的弹簧中间套上一根铁棍，铁棍一头直接打进车轴中，然后装上弹簧，另一头则是活动的，插入在车架上打好的圆孔。因为中间有弹簧，一端牢固死，一端是活动的，以是马车震惊能够有个缓冲，才气起到减震的感化。
滚针实在就是铁质的圆形短棍罢了，固然也不轻易制作，但起码比钢珠轻易多了，颠末锻打以后，在停止打磨就能做出来。
车轴上面要加装减震体系，没有好的减震体系，马车走起来就会非常颠簸，很不舒畅，以是明朝有钱人宁肯做肩舆，也不肯意做速率更快的马车。
如许的事情只用了不到三天就做完了。
杨潮必须造一辆马车，并且是独一无二的马车。
杨潮赶紧变动设想，加装了一个用铁片打造的连轴套子，套在轴承之间，终究处理了统统轴承的困难。
四根弹簧的结果很好，马车走起来固然另有些摇摆，但是一点都不颠簸了。并且活动起来很轻松，一小我就能拉着走，那么一匹马就更没题目了。
杨潮感觉，以本身如许的体例来做轴承，恐怕本身能做出来，用得起的人也未几。
但是当两个铸铁圈拿返来后，杨潮却发明滚针不管如何都装不进圈中。
杨潮先是请两个木工将本身买来的马车用了将近一天，拆解了下来。
不过出于安然考虑，杨潮还用麻绳，将车轴和车底板上面的那根加强板困绑在一起，并且缠了很多道，几根弹簧四周更是麋集，竟然将弹簧都给埋没了起来。
此时不由心惊，一个小小的设想竟然如此困难，传闻当代很早就有轴承了，是用木头做的。
明朝的匠户，几近涵盖了方方面面的妙手，此中不乏技术最为高深的木工。
杨潮先去车马行买了一辆浅显的两轮马车，这**车一匹马就能拉动，是最浅显的那种。实在另有一种四轮马车，不过普通是用来拉货的，用牛拉动。
只能重新做，让父亲多次锻打后，做出来的弹簧，才总算复合了杨潮的要求，这类铁实在已经是百炼钢了，机能天然不错。不过这类弹簧制作一个就得四五天，最后用了二十天，才做出了四只。
明朝坐人的马车，普通都是两轮的，乃至天子也坐两轮车。当然天子普通是坐肩舆。
姓高的木工善于雕梁画栋，姓宋的木工则是斫轮熟行。给两个木工承诺每人十两银子，并且不超越一个月，他们都很对劲，同意统统都听杨潮的。
车厢和车轮的事情，杨潮帮着进料后，交给两个木工，木工在各自家里去做。
宋木工的车轮要比车厢做好的早，他顺带着已经做好了马车底板。
设想中最首要的实在是轴承和减震，这些杨潮不筹算请人，父亲杨勇就是技术最为高深的铁匠，不敢说南都城第一，但是绝对属于第一流的。
手工锻打一只钢珠，即便是技术最高深的铁匠，也做不出来。
车底板上也有加厚到三寸的一块木板，与车底板卯榫在一起，位置上恰好是要遵循车轴的位置。