苏联坦克的发展历程
苏联关于正式研制和出产坦克的官方文件最早出自1927年12月1日动员委员会的决定，当时国防产业中心办理局在1928年1月7日公布了第1159/128号文件，文件规定“……该当当即考虑在哈尔科夫地区建立坦克和拖沓机出产线……”（哈尔科夫地区档案馆，93号档案文件、第5页）。
按照1976年9月3日，苏共中心委员会和部长集会公布的第733—244号文件，“447项目”和“437项目”原型车都将被苏联赤军陆军军队采取，军刚正式编号别离为T—64B和T—64B1。据苏联军方质料称，T—64B的战役效能是T—64初期型的1.6倍。
新型坦克的观点研讨和先期打算设想在1953年完成。一年后，重新设想后的草案（在最后草稿计划根本上做了很多改进，采取了多项新技术）获得苏军高层的承认。按照苏联部长集会于1954年4月2日作出的第598—265号决定，新型坦克的研制事情正式放开。草案设想事情（研制打算代号“430项目”）在1954年底完成。75工厂柴油机设想局为新型坦克专门设想了横置式两冲程4TPD燃气涡轮发动机，发动机两侧各有1个行星式传动装配。新发动机的布局与传统发动机完整分歧，打消了中心变速箱、变速齿轮、主聚散器、2其中间传动机构等一些传统的部件，窜改安插体例的成果是新坦克发动机组件的体积仅相称于T—54坦克发动机舱体积的1/2。除此以外，坦克还安装了1个废气冷却体系和1个轻重量的行走装配（小直径中空金属负重轮和挂胶履带）。与此同时，KB—60M设想局在中型坦克草案（“430项目”）根本上同步开辟更先进的重型坦克草案—“430U项目”。后者打算安装122毫米主炮，并有相称强大的装甲防护—前装甲最厚为160毫米，而不是“430项目”的120毫米。从本质上看，“430U项目”具有很多重型坦克的特性，但它的一些详细的参数（弹药照顾量、马力吨位比、履带对地压力、车体和炮塔内部空间等）又比较近似于中型坦克，而不是当时典范的重型坦克（IS—3、IS—4和尚在尝试中的T—10重型坦克），比方，“430U项目”全重42吨，而重型坦克的标准是50吨（像IS—4如许的重型坦克达到了60吨）。
1939年发作的苏芬战役成为T—20和T—32坦克的第二阶段测试的尝试场。实战清楚无误的表白，只要全履带式的坦克才气满足在卑劣地形（特别是在秋夏季候）上的战术矫捷性要求，这也进一步宣判了轮履两用式行走装配的“极刑”。别的，实战表白，T—32还需求加强其战役力，特别是在装甲防护方面。
1957年，3辆“430项目”原型车在马里舍夫工厂完成（按照苏联最高苏维埃1957年2月25日公布的第20号文件，75工厂被重新定名为马里舍夫工厂），1958年，这3辆原型车开端了一系列严格的测试，测试显现新坦克具有杰出的机能，特别是行走机构的设想尤其超卓。
遵循苏联国防部于1977年9月9日、国防部和国防产业部于1978年1月5日、7月26日以及1979年1月25日的决定，哈尔科夫设想局制定了一个完整的技术改进计划，在为T—64A/B坦克大修期间为其换装1000马力的6TD发动机并改进其传动体系。遵循苏联国防部于1983年12月21日公布的第0262号号令，T—64A、T—64AK（批示坦克）、T—64B和T—64B1坦克换装6TD发动机并重新进入陆军退役后的军方编号别离改换为T—64AM、T—64AKM、T—64BM和T—64B1M。
在4年战役光阴里，亚历山大·A·莫洛佐夫带领的KB—520坦克设想局胜利分散到下塔吉尔地区，不但保存了对苏联相称首要的坦克出产气力，还研制出一系列优良的坦克—T—34/85、T—44和T—54，并为下塔吉尔地区建立起了一个范围庞大的坦克出产和研制中间。
战役末期，KB—520设想局的工程师们在帮手出产T—34/85和T—44坦克的同时，开端研讨更先进的坦克，在新型坦克的研制过程中，设想师们详细研讨了苏军在二战中所获得的经历和经验。设想事情首要集合在以下几个方面：加强坦克火力；进步装甲防护程度；使坦克具有较强渡水才气。
新技术和新的设想打算处理了高机能与低重量（36.5吨）之间的固有冲突。在保持了中型坦克的体重根本上，T—64A坦克具有堪与重型坦克相对抗的火力和防护。因为T—64A坦克呈现，以重量将坦克分别为中型和重型坦克的体例终究寿终正寝（这也终究确认了设想局早在1954年就提出的理念），新的观点浮出水面—主战坦克。T—64A由此成为苏联第一种主战坦克。
20世纪70年代初，哈尔科夫设想局开端改进T—64A主战坦克，这个改进是非官方的研讨项目，仅限于草案设想的范围。带领这项改进事情的是第一副总工程师尼古拉依·A·绍明。1973年完成的草案设想（设想局内部的项目代号T—64A—2M）实际上提出了完整改进T—64A坦克火力、防护、矫捷性的题目。处理体例是窜改坦克炮塔形状、备用弹药的安排体例、安装更强有力的发动机。
1937年10月，苏联赤军汽车与装甲车办理局（AutomotiveandArmouredVehicleAdministration）要求183工厂研制一种全新的快速轮履两用坦克。为了完成这个首要的设想任务，米哈依尔·I·科什金从KB—190和KB—35设想局遴选了部合作程师，构造了一个小型设想局—KB—24。其21名成员包含：米哈依尔·I·科什金、亚历山大·A·莫洛佐夫、A·A·莫洛施塔诺夫、M·I·塔尔希诺夫、V·G·马丘辛、P·P·瓦西里耶夫、S·M·布拉金斯基、雅·I·巴朗、M·I·科托夫、尤·S·米罗诺夫、V·S·卡连京、V·E·莫依先科、A·I·斯帕依勒、P·S·先图林、N·S·科罗琴科、E·S·鲁宾诺维奇、M·M·鲁里耶、G·P·福缅科、A·I·阿斯塔霍娃、A·I·古杰耶娃、L·A·布莱施密特。
1945年第一季度，2辆新坦克样车完成，被定名为T—54中型坦克，测试事情在同年停止。到1946年初，设想局完成了最后的细节修定事情，处理了在试制和测试过程中透暴露的题目。坦克的首要兵器是1门100毫米坦克炮、1挺12.7毫米高射机枪、3挺7.62毫米并列机枪和1挺7.62毫米同轴机枪。锻造炮塔前装甲厚190毫米，车体前倾斜装船面厚100毫米。加强火力和装甲防护导致车重上升，为了不影响坦克矫捷性，T—54坦克安装了一台大马力柴油发动机（V—54）。
1979年，跟着新一代主战坦克进入苏军退役，需求全新的工程车辆与之协同作战，因而AT—T被MT—T牵引车代替。20世纪80年代，在MT—T的根本上，前后研制出BAT—2牵引车、MDK发掘机、KGS—25起重机和BG—1推土机（后两种车型是在90年代后军转民的背景下研制的民用车辆）。
1941年，当183工厂向下塔吉尔分散时，牵引车设想师们与KB—520设想局一起撤退并插手到坦克出产事情中。在战役光阴里，他们仍然在T—34坦克底盘上研制了AT—42和AT—45两种牵引车。183工厂迁回哈尔科夫后，研制新型牵引车的事情才得以展开。1944年，一批AT—45牵引车样车被制造出来，但因为工厂集合力量出产T—44坦克，研制牵引车的事情被迫停止。1946年，T—54坦克开端量产时，由M·N·什楚金和A·I·阿夫托莫诺夫带领的设想小组开端操纵T—54坦克的底盘研制Izdeliye—401（“401产品”）牵引车，该型牵引车胜利通过了测试，1953年第一辆量产型下线，定名为AT—T重型炮兵牵引车。
按照苏联国防产业部于1987年5月27日公布的第328号部长令，莫洛佐夫设想局兼并了原马里舍夫工厂的第61设想局，该设想局首要研制重型全履带式重型牵引车和以此为底盘的工程车辆。至此，莫洛佐夫设想局完成其研讨范围的大扩大，它不但仅研制主战坦克，其触角伸向了军用履带车辆的统统范畴。
1956年，KB—60M设想局公布了“430项目”的正式设想计划。新型坦克在设想上有很多创新和改进之处：安装了马力更大的2冲程5缸5TD柴油机（A·D·查罗姆斯基博士带领设想）；安装了光学测距仪；夜视设备；带内部减震器的负重轮；渡水组件等。
1924年5月6日，国防产业中心办理局在莫斯科建立，这是苏联国度坦禁止造产业生长史上的一个首要事件。在这个体系中，建立了一个分担坦克设想和制造的部分，它在1926—1929年间被称为OrdnanceArsenalTrust总设想局（GKBOAT）。这个设想局的任务就是研制履带战役车辆并帮手工厂建立出产线，使图纸成为实际的产品。
1940年底，固然T—34坦克的很多需求的最后细节的订正事情尚未完成，KB—520设想局就已经放开了T—34坦克的改进设想事情。改进重点集合在炮塔和车体的装甲防护方面；用扭杆吊挂体系代替了本来的弹簧和带有内部减震器的负重轮；增加了燃油照顾量、备弹数量等。改进型T—34坦克被定名为T—34M。T—34M坦克的设想图纸和技术文件很快便筹办齐备，随时能够送达工厂制造原型车，日丹诺夫冶金工厂（ZhdanovMetallurgicalPlant）乃至已经为T—34M坦克原型车制造出了5套装甲钢板，并将其托付给了183工厂。但在1941年初，T—34M坦克的制造事情实际上已经完整停顿下来，启事是各坦禁止造厂的出产任务太沉重，T—34坦克的多量量出产使得出产线上没有T—34M坦克的空间。
在不到一年的时候里，新组建的KB—24设想局完成了A—20轮履两用坦克的设想事情。A—20坦克是严格遵循赤军汽车与装甲车办理局的要求来设想的，它与BT—7M最大的分歧是采取了全新的形状。活着界坦克生长史上，它开民风之先的采取了倾斜装船面，这类防护应用原则很快为各国所接管，至今仍在影响着各国主战坦克的设想。
全部二战期间，苏德火线的到处都能够看到伏洛希洛夫牵引车的身影，它们还插手了莫斯科停止的胜利大阅兵。
T—24坦克是由哈尔科夫共产国际机车厂（KharkivKominternLocomotivePlant，前哈尔科夫机车厂）坦克设想小组独立研制的第一型战役车辆。T—24坦克在1931年开端出产，同年，25辆T—24坦克开下出产线。这也宣布除了列宁格勒布尔什维克工厂的坦克出产线外，另一个坦克出产中间在苏联南部现出雏形—哈尔科夫共产国际机车厂。当时，工厂已经专门建里了一个特别T2车间，用以出产坦克，而1927年组建的坦克设想小组已经成为新建立的由伊万·N·亚历克先科带领的T2K坦克设想局的核心，参与设想、制造和测试T—12和T—24坦克的工程师们也插手出去。上面这些人是苏联坦克产业的前驱，我们有需求记着他们的名字：伊万·N·亚历克先科、L·L·阿尔费罗夫、A·S·邦达连科、P·N·哥里永、E·T·季卡洛夫、V·I·多罗申科、V·T·基里连科、亚历山大·A·莫洛佐夫、N·G·波利雅可夫、M·I·塔尔西诺夫。S·N·马霍宁卖力工厂的通盘出产事情。
在参考了这些测试成果后，哈尔科夫机器制造设想局设想了“438项目”（后改称“439项目”）—安装V—45发动机的T—64A主战坦克。按照1967年9月12日苏联国防产业部长的第594号部长令，1968年，“439项目”原型车制造正式开端。
但是，因为贫乏需求的东西和设备，GKBOAT的初期事情几近没有甚么效果。固然如此，GKBOAT仍与海内几家气力比较薄弱的机器制造厂合作（此中包含哈尔科夫机车厂—KharkivLocomotivePlant），构造技术力量和出产设备，建立坦克出产企业，为国产坦克的出世做着筹办。
T—84坦克也大量用于出口，此中1辆插手了1998年在希腊、2000年在土耳其和马来西亚停止的与西方坦克的对比测试，这三个国度都需求入口大量主战坦克以满足其陆军对新一代坦克的需求。
第二次天下大战的烽火在1944年里仍然活着界各地燃烧，但苏德火线的局势已经产生较着的窜改。183乌拉尔斯基坦克工厂除了持续多量量出产T—34/85坦克外，还持续测试他们的T—44坦克，T—44坦克安装上T—34/85的85毫米坦克炮停止进一步的评价和修改，测试事情在年底完成，一种全新的中型坦克宣布出世。1945年6月，T—44坦克的量产在第75工厂（苏联当局决定在光复的哈尔科夫原183工厂根本上建立T—44坦克出产线，为了与下塔吉尔地区的183乌拉尔斯基坦克厂相辨别，重修的工厂被定名为75工厂）全面放开。第一批T—44坦克在1945年8月被装船运往远东，插手对日作战。
按照苏共中心委员会和苏联部长集会1985年9月2日作出的第837—249号决定，“478B项目”投入量产，被定名为安装6TD柴油机的T—80U主战坦克，而按照苏联国防产业部在1985年9月19日作出的第510号部长令，该型坦克与T—64B坦克并行出产。
跟着苏联炮兵军队的生长强大，203—305毫米口径重炮的退役使炮兵要求具有更大马力的牵引车。哈尔科夫机车厂（此时已改名为183工厂）在1935年投入新牵引车的研制事情，新型牵引车被定名为伏洛希洛夫。第一辆原型车在1936年完成，其团体布局与共产国际牵引车并无太大辨别，但全新的传动体系、行走装配、绞盘以及在1938年开端采取的V—2V柴油机（V—2坦克发动机的改进型）付与了它更优良的机能。1938年，该型牵引车投入量产，总产量1200辆。
1941年9月12日，因为火线战事吃紧，全部苏联的欧洲部分都面对着德军的威胁。按照苏联当局的第667/SGKO号决定，183厂带领尤·E·马克萨列夫公布号令：慢慢降落产量，将工厂和设备尽最大能够分批分散到本地。183工厂在号令公布后的一周，1941年9月19日停止了第一次分散，目标地是下塔吉尔斯维尔德洛夫斯克地区的乌拉尔汽车厂。此次分散带走了KB—520坦克设想局的几近统统设想师、技术文件、设想图纸和绝大多数有效的设备。撤退到下塔吉尔的183工厂与本地的乌拉尔汽车厂归并建立了新的183乌拉尔斯基坦克工厂。在这个工厂里，原183工厂在战前采取的部分编号体例被保存下来，KB—520坦克设想局的称呼稳定，总工程师仍然是亚历山大·A·莫洛佐夫。
T—34坦克的量产是183厂的设想师和工人们长达三年的尽力事情的序幕，就在拂晓的曙光已经揭示的时候，因为积劳成疾，米哈依尔·I·科什金于1940年9月26日与世长辞。科什金的早逝是苏联坦克设想界的严峻丧失，他的门生和好友亚历山大·A·莫洛佐夫接任了KB—520坦克设想局总工程师的职务。
KB—60M设想局在“430项目”的根本上生长新一代中型坦克，后者保存了“430项目”的统统长处和好处，比方，松散安插的动力舱计划；已经生长的很完美并通过了大量测试的整套行走装配也被原封不动的保存下来。窜改的处所是用700马力的5TDF发动机代替了“430项目”上的580马力发动机，并将坦克全重降至30.5吨（而不是“430项目”的36吨），这极大的进步了坦克的矫捷机能；为了加强火力，新坦克安装了115毫米的U—5TC坦克炮；活着界坦克生长史上，初次呈现了完整合用化的主动装弹机，它的呈现使坦克乘员组的人数右4人减少到3人，坦克战役室的体积是以而大大缩小了。新型坦克另有其他很多技术创新，包含金属挂胶履带、车体高度降落76毫米、炮塔高度降落20毫米、车体宽度也减少了。
多年来，莫洛佐夫设想局还一向努力于T—54/T—55/T—59/T—62坦克的改进，设备这些老坦克的国度普通军费非常严峻，有力购买新主战坦克，改进设备是他们比较乐于实施的计划。莫洛佐夫设想局对准这个市场将会给他们带来更多的商机。
1947年，T—54坦克在183乌拉尔斯基坦克厂投入量产，1948年在哈尔科夫75工厂也开端量产T—54坦克。
BT系列坦克的进一步改进事情被不竭推动着，T2K设想局的工程师们在1935年研制出了更新的后续车型—BT—7坦克。该型坦克安装了机能更先进的M—17T航空发动机，并对传动体系做了大的改进。此中一些坦克还安装了高射机枪。1935，在BT—2坦克根本上还改进研制了一种安装1门76.2毫米火炮的原型车。它被称为“炮兵坦克”（artillerytank），用于为打击坦克供应直接火力援助。
T—44坦克的设想事情在1943年底完成。第一辆原型车在1944年上半年完成。测试清楚的表白，因为很多布局上的启事，T—44坦克底子没法包容122毫米或100毫米的大口径坦克炮。是以，进一步的研制事情被迫停止。
“430U项目”的不竭推动清楚的显现出：作为中型坦克设想的“430项目”具有很好的潜力，能够通过一些简朴的窜改达到（起码是部分达到）重型坦克的程度。“430U项目”导致了苏联坦克生长方向的窜改，以重量将坦克分为中型和重型坦克的分别体例被淘汰。
在战后很长一段时候里，全部苏联的坦克产业都在出产一种主战坦克—1947年量产的T—54（包含2种衍生型号T—54A和T—54B）。但苏联赤军并不满足于此，他们还但愿获得一种更具反动性的坦克，在机能上要远远超出赤军曾经设备的坦克。为研制新型坦克，在KB—60M设想局内专门建立了一个新的设想小组，由副总工程师尤·I·巴朗亲身带领。
1953—1955年间，新型中型坦克项目两次接管了苏军高层的评价，在这两次评价中都获得了主动评价。评价的成果是一纸批准新坦克立项的文件：苏联部长集会在1955年5月7日公布的第880—524号文件、运输与机器制造部部善于1955年5月13日签发的第0096部长令。
苏联方才建立时，底子没有完整的重产业体系，当然谈不上坦禁止造了，海内产业企业最多只能偶尔完成一些补缀事情。但是，在本国干与下风雨飘摇的红色政权又火急设备战役车辆来加强赤军的战役力。
因为苏联当局决定在三个工厂同时完工制造T—64A主战坦克—哈尔科夫马里舍夫工厂、列宁格勒基洛夫工厂和乌拉尔汽车厂，关于坦克动力组件的题目呈现了。因为马里舍夫工厂没有充足的出产才气为三个工厂同时供应发动机，同时，5TDF发动机在利用寿命上还存在一些题目。苏共中心委员会和苏联部长集会在1966年8月15日和1967年8月15日前后公布了第645—205和第802—266号文件，要求在1968—1969年间研讨并设想一个后备计划—将V—45发动机安装到T—64A坦克上。
1993年，莫洛佐夫设想局开端在T—80UD主战坦克根本上研制T—84主战坦克。项目总工程师是米哈依洛·D·伯里休克，他在1990年领受了莫洛佐夫设想局并带领后者至今。
哈尔科夫机车厂在1923年设想并制造了共产主义（Kommunar）履带拖沓机，该厂具有出产履带车辆的出产设备和必然的经历，这为建立坦克出产线奠定了杰出根本。
因为T—32坦克设想定型另有大量细节订正事情没有完成，同时研制T—34坦克的工程量很大，也因为T—35多炮塔坦克项目标正式上马，1939年，3个坦克工厂各自的设想局（KB—24、KB—190和KB—35）归并为一个设想局—KB—520设想局。米哈依尔·I·科什金被任命为结合设想局的总工程师，亚历山大·A·莫洛佐夫成为设想局局长和副工程师，库切连科则担负副局长。
针对大量的T—72主战坦克的外洋用户，哈尔科夫莫洛佐夫机器制造设想局开辟了一系列进级包，它们别离是T—72AG（采取了大量T—84和T—80UD的关头部件）；T—72MP（安装了法国研制的火控体系）；T—72—120（安装了北约标准120毫米滑膛坦克炮）。三者之间最明显的分歧在于火力方面。T—72AG和T—72MP仍然保存了125毫米主炮，但前者安装乌克兰自行研制的火控体系，可发射炮射导弹；而T—72MP安装的是法国的萨万—15（SAVAN—15）计算机化的火控体系，由法国萨杰姆公司研制。T—72—120则设备了120毫米滑膛炮，发射北约标准弹药，也采取乌克兰设想的火控体系。
莫洛佐夫设想局在打入国际主战坦克市场方面做出了庞大尽力。1999年下半年和2000年上半年开端尝试在其T系列坦克上安装北约兵器体系。这意味着要使T系列坦克适应北约标准，起码在兵器和弹药方面如此。莫洛佐夫设想局的工程师们接管了这个应战，固然这的确是对他们才气和经历的一个磨练。设想事情最后获得美满胜利，带来的成果便是T—84坦克的一种特别衍生车型—Oplot（T—84—120），安装了北约120毫米滑膛炮以及扭转式主动装弹机。T—84—120在2000年4月完成了公司的内部测试后被送往土耳其，2000年6—7月直接管了土耳其陆军的特别测试，土耳其人将其称为Yatagan。土耳其的测试采取了以往国际测试的几近统统标准，分三个阶段停止。第一阶段测试持续4周，地点是在小亚细亚的群山中，测试坦克在夏季酷寒前提下的机能；第二阶段园地测试首要查验坦克的行驶机能，时候在春季，持续了1个月摆布，测试内容包含蛇形矫捷、原地转向、加快机能测试等。第三阶段田野测试持续2个月，在夏季停止，首要检测坦克火力。测试显现T—84主战坦克能够在欧洲、亚洲和其他处所的各种分歧气候前提下有效完成任务。
在制造BT系列坦克的同时，183工厂也制造了少量T—35五炮塔坦克，该型坦克由列宁格勒基洛夫尝试工厂（KirovExperimentalPlant）的KB—35设想局研制（局长I·S·别尔）。
1981—1983年，莫洛佐夫设想局持续努力于改进T—64B坦克，目标是进步进一步进步坦克的防护才气。遵循苏联部长集会在1981年6月5日做出的第181号决定，设想局被要求开辟设想一种模块化的爆炸式反应装甲，能够安装在现役坦克上。第一辆安装了爆炸式反应装甲的坦克在1984年完成制造。按照苏联国防部1985年1月14日的第07号号令，T—64B坦克被安装上爆炸式反应装甲并进入苏联陆军退役，军刚正式编号改成T—64BV。
在这类背景下，莫洛佐夫设想局不得不窜改他们的主攻方向，90年代，设想局的大部分精力从研制新的坦克装甲车转移到为现有装甲战役车辆供应改进进级包，以进步其机能或耽误其退役年限。
考虑到哈尔科夫共产国际机车厂在此前的坦克设想和制造中已经获得了一些经历，1930年，他们获得了一个首要的任务—为苏联赤军陆军军队研制一型快速坦克。为了包管快速坦克的研制事情并改良办理状况，苏联赤军机器化和摩托化办理局（AdministrationofMechanisationandMotorisationoftheRedArmy）派出了经历丰富的军事工程师N·M·托斯金前去T2K坦克设想局，带领研制事情。
亚历山大·A·莫洛佐夫去世后，鉴于这位前总工程师在坦克研制方面的杰出进献（他在坦克设想局里事情了50年，此中36年担负总工程师，几近将平生都献给了苏联的坦克研制奇迹），1979年，哈尔科夫机器制造设想局被定名为亚历山大·A·莫洛佐夫设想局。
BT快速坦克（俄语中快速坦克的字头缩写）的研制事情很快超出了打算的限定，而生长成一个范围庞大的工程，它的目标不再仅仅范围于研制一种新型坦克而是制定一个全新的完整的车辆打算。其核心内容是研制一种轮履两用的装甲战役车辆（通例公路矫捷利用轮式矫捷，越野时改成履带）。统统与BT坦克有关的事情都由N·M·托斯金同一卖力。第一辆原型车被定名为OBT（尝试型快速坦克），在1931年9月尾制造完成。颠末测试后，设想局又对尝试车型做了点窜，定型后的坦克被称为BT—2型快速坦克。1931年11月7日，第一批3辆BT坦克插手了莫斯科红场的阅兵式。
按照1967年9月28日苏联国防产业部长签订的第623号部长令，1969年，4辆“439项目”原型车开下出产线并当即投入遍及的测试。测试成果证明，安装V—45发动机的T—64A坦克后备出产计划在矫捷性上并不减色于安装5TDF发动机的首选制造计划。厥后，在“439项目”的动力舱安插计划根本上，肯定了T—72坦克的动力舱安插计划。
因为T—84坦克越来越庞大的设想迫使莫洛佐夫设想局研制高效的计算机摹拟练习体系。莫洛佐夫设想局在这个范畴的第一次尽力是在1996年，研制出计算机驾驶员摹拟练习体系。90年代前期，大量T—80UD坦克的驾驶练习摹拟器托付给了巴基斯坦。
为进一步进步T—64A和T—64B主战坦克的战役机能，哈尔科夫机器制造设想局与哈尔科夫发动机设想局一起在1974—1979年研制了6缸1000马力坦克发动机（6TD）。1978—1979年，安装上6TD发动机的T—64A坦克（“476项目”）胜利通过了测试，尝试证明，它在矫捷性方面有了极大的进步。1979年10月，6TD发动机被保举进入批量出产。因为6TD发动机和5TDF发动机在设想上有相称多的近似之处，即便说前者是后者的担当人也何尝不成，是以，建立6TD发动机批量出产线相对轻易，在技术上和本钱上都无需冒风险。
1940年1月，T—34中型坦克的第一辆原型车完成，而早在1939年12月19日，它就已经被苏联当局承以为为陆军制式中型坦克。在随后的测试中，T—34的优胜机能被一一证明。1940年3月，在科什金亲身带领下，2辆T—34坦克在哈尔科夫和莫斯科之间完成了一次来回长途行军测试。在长途行军中，T—34坦克的机器体系表示出很高的可靠性。
在研制T—64系列主战坦克期间，KB—60M设想局的步队再一次获得强大。1962年，马里舍夫工厂的第62特别设想局被并入KB—60M设想局。第62特别设想局努力于研制喷火坦克，包含OT—54和TO—55坦克以及尝试性子的“483项目”。这一系列的坦克在鄂木斯克的运输机器制造厂（OmskTransportMachineConstructionPlant）量产。其局长F·A·莫斯托沃依厥后成为KB—60M设想局的副总工程师。
因为T—12坦克原型车的车重超出了计划设想时的要求（实际车重20吨，超标4吨），并且在布局和机器方面也有很多题目。坦克设想小组不得不在紧急的时候下参考测试成果停止重新设想。这个推倒重来的计划本色上带来了一个全新的设想—坦克重量和单位压力被降落；而发动机输出功率和坦克速率都获得了进步；坦克前部驾驶舱左边安装了第4挺机枪，并设置了机枪手坐位（由此，坦克的火力分红了三层，这是坦克生长史上的创新）。新的坦克设想计划被定名为T—24坦克。
KB—60M设想局在改进“430项目”上的尽力终究有了成果，“432项目”获得了苏联陆军的承认，成为苏军下一代制式主战坦克，军方编号为T—64。T—64坦克在1963年10月在马里舍夫工厂量产。而就在T—64坦克方才开端量产的时候，设想局已经开端研制它的改进型了。
固然在T—34坦克的出产和改进上另有很多事情要做，但在1942年下半年，在亚历山大·A·莫洛佐夫的对峙下，设想局开端了对下一代新型坦克的先期观点研讨，新项目被定名为T—43。这个项目建立在183工厂早在分散前就已进入合用化阶段的T—34M坦克设想计划上。设想局假想的T—43项目应当具有以下特性：5档变速箱；安装在主炮塔上方的车长批示塔；车体形状简练便于焊接工艺的大范围利用；增加燃料照顾量；扭杆吊挂等。坦克的设想停顿之敏捷即便以当时的标准来看也相称惊人，到1943年第三季度前，第一辆T—43坦克原型车就已经完成。但T—43坦克再也没有在原型车根本上向前迈进一步，根赋性的启事还是在于T—43坦克的机能与T—34比拟并没有严峻的进步，固然它在设想上做了很多窜改。1942年底，KB—520设想局在开辟T—43坦克（实际就是T—34坦克的全面进级版）的同时，还同步停止了另一种全新坦克的观点研讨。遵循假想，该型坦克将有3种分歧的变型车，别离安装122毫米、100毫米和85毫米炮。除了兵器设备外，这类新型坦克（厥后被定名为T—44坦克）与T—34坦克的分歧之处还包含：采取新的发动机安插体例，缩小动力舱的体积；炮塔座圈位置后移，收缩车身长度；车身高度降落了30厘米；加强了车体火线装甲防护—增加车体前倾斜装船面厚度、将驾驶员舱口从车体前装甲移至车体顶部；采取扭杆吊挂体系；打消了无线电作手/机枪手体例，改用3人乘员组以增加坦克携弹量。
因为苏联以为T—64坦克在矫捷性和装甲防护方面都具有相称大的上风，北约在短期间内难以研制出与之对抗的兵器，是以为了长期间保持对北约国度的技术上风，该当进一步进步T—64坦克的火力。详细的改进计划便是安装125毫米的D—81滑膛坦克炮，这是当时，即便到现在也仍然是天下上口径最大的坦克炮。除了改换主炮，T—64初期型还停止了其他改进：安装了更切确的光学测距仪；加强了车体前装甲防护；加强了驾驶员舱口地区防护；在坦克两侧加装裙板以进步坦克侧面抗空芯装药破甲弹打击的才气；加大了车长和炮长座椅，使乘坐更加温馨。颠末上述改进后的坦克被称为“434项目”。新坦克的技术设想在1964年完成，KB—60M设想局随即开端打算出产线、完美技术文件，为批量出产做筹办。“434项目”原型车在1966—1967年间完成，在停止了遍及的测试后，1968年5月，正式设备苏联赤军陆军军队，军方编号为T—64A型主战坦克。
米哈依尔·I·科什金带领对BT—7坦克停止了改进，安装了由183工厂自行研制的新型V—2柴油机。它也成为天下上第一辆安装柴油发动机的坦克。183工厂将这辆改进型的BT—7坦克定名为A—8型坦克，在托付苏联赤军时，正式军用编号改成BT—7M。少量BT—7M坦克安装了大口径的76.2毫米主炮，并加强了装甲防护，成为BT—7A型坦克。
全部1943年，KB—520设想局真正获得了本色性成果的是T—34/85坦克的设想定型。1943年，德国陆军获得了全新的坦克—虎式和豹式。它们都具有的更厚的装甲，足以抵抗T—34坦克的76毫米火炮。苏联火急需求能应对虎和豹的新型坦克。KB—520设想局的工程师们立即投入到日以继夜的事情中，德军新式坦克在疆场上的技术上风像鞭子一样在前面抽打着他们。国防委员会也对新坦克的研制赐与了充足的存眷和帮忙，研制任务在很短的时候里不竭停顿并终究获得了胜利。1943年年底，新的大能力85毫米炮被安装到T—34坦克上，这使T—34坦克几近具有和德国新型坦克不异的火力。车长批示塔也呈现在主炮塔上，在相称大程度上改良了坦克乘员组的目视观察才气。这类改进后的坦克被定名为T—34/85坦克，1943年12月15日正式被苏军采取。1944年3月，第一辆T—34/85原型车在乌拉尔斯基坦克工厂下线。
1941年12月，183乌拉尔斯基坦克工厂出产的第一辆T—34坦克下线，来年4月，工厂的坦克产量已经超越了战前的程度。
1941年，KB—520设想局的范围扩大到了106人，分为12个设想小组，由总工程师亚历山大·A·莫洛佐夫和他的两位帮手N·A·库切连科和A·V·科列斯尼科夫带领。
新型坦克的草案设想完成于1960年。苏军高层评价并通过了这个设想草案，苏联共产党中心委员会和苏联部长集会在1961年2月17日公布了第141—58号文件，批准由马里舍夫工厂制造新一代中型坦克。1961年，KB—60M坦克设想局正式将新型坦克项目定名为“432项目”，它的定案与草案比拟已经有了很大分歧，最大的差别表现在装甲防护方面，复合装甲作为一种全新观点初次呈现在坦克制作中，“432项目”上的复合装甲由装甲钢、复合质料和特别的防辐射质料构成。加强了的装甲防护带来了坦克重量的上升，实际车重达到了34吨，而不是草案设想时的30.5吨。除了安装大口径坦克炮外，还利用了次口径穿甲弹和空芯装药破甲弹；同时为了应对核前提下的作战，坦克安装了全面的三防体系。
第一辆T—84坦克原型车在1994年完成，设想局和乌克兰陆军在20世纪90年代前期对其停止了严格测试。终究，1999年，乌克兰陆军采购T—84主战坦克作为陆军制式设备。2000年8月24日，10辆T—84主战坦克插手了乌克兰独立10周年阅兵式。
1936年下半年，哈尔科夫共产国际机车厂被定名为183工厂。数字定名体例也被引入了工厂内部，T2K坦克设想局改名为KB—190设想局（KB是设想局的俄笔墨头缩写）。1936年12月28日，米哈依尔·I·科什金代替了费尔索夫成为设想局局长，后者遭到了洗濯，其罪名是带领设想了一个糟糕的变速箱，固然数量浩繁的变速箱毛病都是由作不当引发的。
战时的物质紧缺以及很多出产原质料、零部件的工厂被粉碎或是落入德军手中，使得坦克出产变的非常困难。橡胶完善、钢材完善、电气设备完善，除了德国人的威胁，几近甚么都缺。为了保持工厂的普通出产，为赤军运送更多的T—34坦克，KB—520设想局尽了最大的尽力节流每一吨橡胶、钢材、装甲钢、电线和统统贵重的出产品资。T—34坦克的几近统统部件都被做了点窜以适应这类战时的艰苦环境。设想师们用铸铁件代替了铜部件、用焊接代替了铆钉。这些尽力的成果是坦克零部件减少了765个，出产法度被极大简化，出产速率加快、本钱降落。这对T—34坦克在战时前提的大范围出产做出了庞大进献。简化设想使赤军能够获得源源不竭的T—34坦克，在必然程度上挽救了危急中的战局。
哈尔科夫机车厂在制造T—12坦克之前只制造过拖沓机，统统出产坦克必须的特种制造设备他们都没有，工人们也没有制造坦克的经历，但固然前提艰苦且贫乏经历，T—12原型车的制造事情仍然停顿很快。1929年底，T—12坦克原型车下线，1930年1月开端工厂测试，2月，官方测试正式开端。
暗斗结束后，不竭缩减的国防经费迫使各国当局通过改进现役设备来保持军队的战役力。
从不决型的“430项目”（1954年）到第一辆T—64A量产型下线（1969年）。前后15年时候里，KB—60M设想局始终没有放弃信心，始终在按照期间的需求而创新。T—64A坦克的设想和打算是如此的胜利，乃至于苏联其他设想局也开端仿效KB—60M设想局的很多理念和技术，并将之用于厥后主战坦克的设想，如T—72和T—80主战坦克。T—64A坦克的总设想师—亚历山大·A·莫洛佐夫为此获得了列宁勋章（LeninAward）。
1998年在希腊停止的测试在当时是一个奇特而值得记念的事件，因为这是前苏联T系列坦克完整遵循北约主战坦克测试标准与北约最好的主战坦克一起同场竞技，这在汗青上前所未有。在对抗测试中，T—84坦克在北约同业们面前表示相称杰出。但是，测试仍然透暴露T—84主战坦克在新技术应用上显得后进。测试中得出的经验使T—84坦克的设想师们在而后一向努力于研制集合了西方和前苏联坦克长处的更先进的计划。因为设想上的严峻改进，T—84U主战坦克具有了与西方最早进坦克对抗的才气。
1976年7月4日，因为亚历山大·A·莫洛佐夫的安康状况急剧恶化，他不得不辞去了哈尔科夫设想局局长的职务。原第一副总工程师尼古拉依·A·绍明被苏联国防产业部任命为新的局长和总工程师。
因为A—20坦克在机能上与BT—7M比拟进步的程度并不算大，是以，设想局开端将事情重心转移到设想T—32坦克上。它与以往设想的快速坦克最首要的分歧是放弃了轮履两用的行走体系而采取了单一的履带式行走体系。放弃轮履两用式行走装配的启事有2点，其一是简化坦克设想，便于战时的大范围制造；其二则是可将行走体系节流出来的重量用于加强装甲防护。T—32坦克还安装了能力更大的76毫米火炮。
在改进T—64A和T—64B坦克的同时，从1981年开端，莫洛佐夫设想局开端研制一种全新的主战坦克。1984年，该型坦克的设想草案完成，1985年，正式计划设想完成。1987年，莫洛佐夫设想部分属工厂制造出第一辆原型车。1990年，尼古拉依·A·绍明中将退休，米哈依洛·D·伯里休克少将，原车里雅宾斯克转子设想局局长被任命为莫洛佐夫设想局局长和总工程师。
T—64B坦克的其他改进事情仍然在持续停止，莫洛佐夫设想局将大量精力投入到进步火控体系机能和战役室团体作战效力方面。他们的服从厥后被全套照搬到了T—80U坦克上。
1998—1999年，2个为T—64坦克研制的进级包研制胜利，1999年，博得了乌克兰陆军将部分T—64进级为T—64BM1程度的条约。
T—34系列坦克的批量出产在1940年6月开端，到年底共有115辆T—34中型坦克下线。1940年6月，苏联当局决定在海内其他几家大型坦克出产企业也建立T—34坦克出产线，同时完工，以使陆军军队能尽早的设备这类优良的坦克。决定做出后，KB—520设想局立即将大量技术图纸和文件送达斯大林格勒拖沓机厂（StalingradTractorPlant）和索尔莫沃造船厂（SormovoShipbuildingPlant）。
在这个草案设想的根本上，遵循苏联国防产业部于1973年8月12日签订的第339号部长令，哈尔科夫设想局在T—64A坦克根本上研制出可发射炮射导弹的改进计划—“447项目”。新坦克在火控体系方面获得了很大改进，安装了新型激光测距仪、弹道。计算机和各种传感器。因为“447项目”和“437项目”（厥后生长的“447项目”不带炮射导弹的改型）两种计划之间的技术担当性非常强（95%的部件通用），这使得工厂能够同时完工量产，而无需对出产线和组装设备停止大的窜改。
跟着快速坦克研制事情的完成，托斯金被召回赤军机器和摩托化军官黉舍持续他的讲授事情。1931年12月6日，A·O·费尔索夫被总参谋部派往T2K坦克设想局。他的到来也标记取进步BT—2机能，也即研制BT—2坦克后续车型BT—5的事情正式展开。研制事情中最核心最首要的内容就是用国产M—5航空发动机（由米库林带领设想）代替入口的自在发动机（Liberty）。除此以外，BT—5坦克还将安装能力更大的45毫米火炮，替代BT—2上的37毫米炮。BT—5坦克还为车长设备了71—TKI无线电台，并在炮塔上安装扶手状天线。1932—1933年，设想事情的重点转向装甲防护方面，筹办用焊接装船面制造车体和炮塔，淘汰了铆接工艺。这类带有焊接车体和炮塔的改进型BT—2坦克被定名为BT—4坦克。
1938年8月，在最高军事委员会上（SupremeMilitaryCouncil），会商了苏联赤军机器与装甲车辆办理局的出产任务，科什金设法获得了制造A—20轮履两用坦克、T—32坦克原型车的答应。1939年中，T—20和T—32坦克原型车前后完成并托付苏联赤军测试。测试委员会以为“这两种坦克在机能和技术目标上都超出了之前设想的坦克”，但委员会以为这两种坦克仍然不敷好，还没有达到值得保举成为制式设备的程度。
T—54坦克的试制事情结束后，1941年分散到下塔吉尔的KB—520设想局的工程师们开端分批返回哈尔科夫。战后哈尔科夫坦克设想局的汗青开端于1951年，当年，亚历山大·A·莫洛佐夫带领多量原KB—520设想局的工程师回到哈尔科夫组建了新的KB—60M设想局，莫洛佐夫担负总工程师。
苏联崩溃前后，因为经济危急，研讨经费极度贫乏，坦克生长几近陷于停顿状况。乌克兰独立后，莫洛佐夫坦克设想局的情状并没有获得当即改良，大范围缩减国防经费使莫洛佐夫设想局得不到订单保持出产，老化的出产设备没法获得更新，这类局面持续了数年。为了保持坦克出产线的完工率，起码是低速的出产。设想局不得不将很多出产军品的车间推向了民品市场。颠末数年尽力，莫洛佐夫设想局保住了它在坦克设想制造范畴的抢先职位，并开端不竭打击国际市场。
〇哈尔科夫莫洛佐夫机器设想局按照苏联国防产业部部长在1965年5月6日签订的第62号部长令，从1966年1月1日开端，KB—60坦克设想局和尝试坦禁止造厂（190厂）归并为一个大型结合企业—哈尔科夫机器制造设想局（KMDB）。亚历山大·A·莫洛佐夫被任命为局长和总工程师。
1993年，莫洛佐夫设想局在巴基斯坦作了T—80UD主战坦克的演示。演示非常胜利，随后T—80UD主战坦克成为巴基斯坦新一代主战坦克的合作者。1995年夏天，2辆T—80UD坦克托付给巴基斯坦，由后者停止遍及的测试。测试事情持续了2个月，包含火力测试和行驶测试。1996年8月，巴基斯坦与乌克兰签订了采办320辆T—80UD主战坦克的条约，托付刻日为1997—1999年，这笔大订单在很大程度上减缓了莫洛佐夫设想局在经费上的困难。但是因为约莫70%的主战坦克部件不得不从其他前苏联加盟共和国入口，莫洛佐夫机器制造结合企业碰到了严峻的困难，因为俄罗斯海内有很多反对的声音，他们不同意向乌克兰出售必须的坦克部件。为了完成与巴基斯坦的条约，乌克兰海内坦禁止造企业（主如果莫洛佐夫机器制造结合企业）仰仗着前苏联遗留下来的产业出产才气和经历，慢慢完美了本身的坦克出产体系，使绝大部分坦克零部件都能够在海内完成。为巴基斯坦出产的T—80UD坦克以每年100—110辆的速率下线。第一批15辆坦克于1997年初托付，最后一批在1999年11月托付。
1928年春季，哈尔科夫机车厂博得了制造一辆快速坦克的原型车（1—12—32项目）。这辆快速坦克原型车就是T—12坦克。T—12坦克是一种双炮塔坦克—主炮塔上方有1个小型的机枪塔，可独立扭转。主炮塔装有1门45毫米火炮，火炮两侧的球状机枪座上各安装1挺7.62毫米机枪。坦克安装了一台苏联研制的M—6发动机。插手设想事情的包含GKBOAT的自行车辆部主管—V·I·扎斯拉夫斯基传授—他厥后成为苏联赤军机器和摩托化军官黉舍（MilitaryAcademyofMechanisationandMotorisationofRKKA，明天的马利诺夫斯基装甲兵学院）的坦克部主任。航空发动机设想师，厥后的苏联科学院院士A·A·米库林则设想了坦克的动力体系。
T—80U坦克在设想上与T—64B坦克的差别首要有以下两点：负重轮采取橡胶轮缘代替了本来的内部减震器；燃气轮机代替了柴油发动机。1983—1985年，马里舍夫工厂出产了一批安装燃气轮机的T—80U主战坦克。因为燃气轮机在本钱上几近是划一功率柴油机的8—10倍，而耗油率也是柴油机的1.2—1.4倍，作为权宜之计，苏军向莫洛佐夫设想局订购了一种安装柴油机的T—80U坦克（该项目被称为“478B项目”，安装的柴油机仍然是6TD柴油机，与“476项目”完整不异）。
苏联军方对T—64A坦克的机能非常对劲，设想局也以它为豪，他们宣称：T—64A坦克具有完美设想，以最小的重量换来了最好的火力、防护、矫捷和可靠性的连络。客观的说，T—64A坦克确切称得上是一种划期间的坦克，它应用了一系列前所未见的新技术和新观点，包含：125毫米的大口径坦克炮；主动装弹机、三人乘员组以及是以带来的低矮形状；完美的火控体系（测距仪、双向稳定器、火控计算机）；复合装甲（对于化学能弹和动能弹的防护才气几近相称于T—62坦克的2倍还多）；三防体系有效庇护乘员组在核前提下的保存；采取了全新的动力组件安插体例；它还在苏联坦禁止造史上初次采取了液压传动装配，后者确保了发动机组件重量和尺寸的减少；带有内部减震器的负重轮则带来了苏联坦克制作史上最轻的行走装配；第一次处理了渡水才气受时候和间隔限定的题目。
按照这些决定，1927年12月，当时的哈尔科夫机车厂遴选了几位拖沓机设想师构成了坦克设想小组（TankDesignTeam），由一名年青的机器工程师伊万·N·亚历克先科带领。这个设想小组最后的任务是与GKBOAT密符合作设想一种坦克，项目代号1—12—32，同时向工厂供应设想图纸并参与建立坦克出产线的筹办事情。跟着设想事情范围的扩大，1928年初，哈尔科夫机车厂获准扩大设想小组的范围，再招入8名设想师。莫洛佐夫机器设想局的雏形就此建立起来。
第61设想局有驰名誉的汗青，其前身哈尔科夫机车厂重型车辆部在1924年组建。随后它以德国的汉诺马格拖沓机为原型，研制出产了共产主义全履带式拖沓机。这类拖沓机被赤军用来牵引重炮。为了研讨和制造这类专门车辆，1个设想小组从哈尔科夫机车厂技术办公室独立出来。跟着共产拖沓机在20世纪30年代初过期，按照炮兵司令部的号令，B·N·沃农科夫特带领设想师们开端研制一种全新的火炮牵引车—共产国际（Komintern）。为了达到设备通用性的要求，该型牵引车以T—24坦克车体为底盘研制。1931年完成的原型车显现，遵循拖沓机的技术规格设想的炮兵牵引车并不比它的前辈好多少。设想计划的缺点在N·G·祖巴列夫带领下被解除了。共产国际牵引车具有了封闭驾驶室和载货平台，并且安装了苏联自行研制的第一型绞盘。测试显现，它足以牵引152毫米的重炮，1935年，共产国际牵引车投入量产，总产量2000辆，遍及应用于军事和民用范畴，一向利用到40年代末。
固然“430项目”是一种全新设想的坦克，也完整合适军方提出的技术目标，但它仍然没有对T—54坦克的机能构成代差。考虑到当时T—54坦克的当代化改进已经在停止中，T—55坦克的批量出产已经箭在弦上，亚历山大·A·莫洛佐夫以为，将“430”项目投入量产没成心义。这不但是因为它在技术上没有对T—54/55坦克构成绝对上风，并且因为“430项目”的各个体系都是全新设想的，与T—54/55坦克没有构成很好的零部件通用性，如果退役，将给陆军的练习、作和后勤供应带来极大的不便。KB—60M设想局在没有任何下级特别指令的环境下主动放弃了“430项目”，转而投入到更新的中型坦克的先期研讨事情中。
留给设想局进级改进T—32坦克、加强其装甲防护和火力的时候非常有限，但设想局胜利完成了这两方面的改进。改进后的原型车被定名为T—34坦克，而后不久便成为苏联赤军在到二次天下大战中最首要的主战兵器。
苏联坦克的生长过程
因为炮兵军队的需求良非常之大，是以工厂在全部50年代出产了大量牵引车，其数量乃至超越了工厂出产的坦克。AT—T被各兵种遍及采取并经历了不竭的改进，前后研制了BAT—1和BAT—1M履带牵引车、防空节制站、陆军挖壕机。
实际上，设想局早在1961年就已经设想过安装后备动力组件的“432项目”。当时有两种备选动力计划—车里雅宾斯克工厂（ChelyabinskPlant）和巴尔纳乌尔工厂（BarnaulPlant）。车里雅宾斯克工厂安装V—45发动机（V—2发动机的改进型）的动力舱安插计划当选。1965年，3辆安装V—45发动机的“432项目”原型车完成制造。它们被称为“436项目”。1966—1967年，这三辆坦克在鄂木斯克和列宁格勒四周停止了遍及而严格的测试。