1.111 计程马车

依图所绘，记里鼓车分高低两层，上层设一钟，基层设一鼓。记里鼓车上有小木人，头戴峨冠，身穿锦袍高坐车上。车走十里，木人伐鼓一次。当伐鼓十次，就击钟一次。形状为独辕双轮。车厢内设‘差动齿轮组’。齿轮始终与车轮同转，其最末一只齿轮轴在车行一里时，恰好回转一周，车子上层木人受凸轮牵动，由绳索牵动右臂伐鼓一次，以示里程。

马车价更高。

汉朝第一家计程马车馆，在楼桑村新奇出炉。车舆（车厢）也是特制。能排坐四人。加上车夫，总计五人。

如此甚好。

包车计价：一里五钱。

伐鼓敲钟的木人，被舍掉。改成了一卷皮尺。车行一里，皮尺便会向外缓缓吐出一截。上面精确摆列着马车行进的里程数。

须知，少君侯可很多那些许的僦费。

僦车馆，便是赁车馆。

马车行进了多少里程，便可对比皮尺吐出的数字，精确度量！

需知，以上说的乃是牛车。

拿出三五辆安车，赁给士子们利用，亦无不成。当然，刘备最大的动因，是不想恩师穿木屐来回二十里，去看望族亲老友。

听闻此名，刘备如雷贯耳。

和指南车并排而行的记里鼓车，同为天子出行时的仪仗车。旁人不成擅用。

刘备已是亭侯，可制作本身的出行车队。

邑中马匹、车辆渐多。汤池、酒垆、客舍……后院虽都能泊车。何如车辆浩繁，没法停靠。乃至淤塞街道。还是因楼桑地小而楼高。市长耿雍和置长崔钧纷繁来找。

传闻，记里鼓车乃是张衡发明。

单人计价：一里一钱。

但是，这马车又该如何计算里程，又该如何计价呢？

公然是他啊！

但是只需略加改革，改头换面后，便可成为计程马车！

记里鼓车是用于计算门路里程的车。由‘记道车’改进而来。记道车的记录，最早见于《西京杂记》：“汉朝舆驾祠甘泉汾阳，记道车，驾四，中道。”可见早在西汉期间，已有了可计算门路里程的马车。后因加了‘行一里路，打一下鼓’的装配，故名‘记里鼓车’。

邑民亦纷繁效仿。

上马石起于秦，兴于汉。相传王莽个子矮小，不易上马上马，直立上马石，乃成民风。宋朝的《营建法度・石作轨制・马台》记录：“造马台之制：高二尺二寸，长三尺八寸，广二尺二寸。其面方，外余一尺六寸，上面作两踏。身内或通素，或迭涩造；随宜雕镌汉文。”由此可知，各地浩繁的马台地名，都应与上马石有关联。

说与苏伯听。

出租马车，无需另设院落。交由置长崔钧。将置楼左边大屋，全数征用，改革成：‘僦（jiù）车馆’。

刘备远未成年。便让将人在门前竖了两块上马石。

刘备大喜。

两人听完，这便茅塞顿开。既能建楼住人，为何不成建楼泊车？

多么之神器，竟呈现在如此年代！

刘备设此石，本是为本身上上马便利。

刘备想了想，这便笑道：何不建泊楼？

苏伯笑答：此乃‘记里鼓车’。

马车多为朱门贵族统统。普通编户齐民乃至都没法乘坐，何谈雇佣。刘备之以是打起出租马车的主张，乃因学坛内的四位鸿儒，芊芊学子，皆常要出行。三五成群，相互为伴，出楼桑，入涿县县城。或寻师探友，或休学归家。牛车实在太慢。

后代上马石多为汉白玉或大青石质地。一石分两级踏步，第一级高约一尺三寸，第二级高约二尺一寸，宽一尺八寸，长三尺摆布。上马石侧面呈直角，长约四尺半，宽约二尺，高近二尺。底为须弥座，边框饰祥云纹饰；一级踏台长方形，朴实无华，长约二尺半；二级踏台比一级高约一尺，平面二尺正方，周边雕塑出烦琐精彩的纹饰的锦缎和款项，寄意‘斑斓出息’、‘福在马前（钱）’或‘顿时前（钱）程’。诸如此类。

待苏伯取来珍惜图卷，将发黄的娟卷缓缓展开。刘备不由一愣：这是何物？

僦车馆一开，举邑颤动。特别是学坛浩繁学子。很多豪门庶子，家中养不起马，亦无车。来往非常不便。现在有了计价马车，自当喜从天降。

刘备便将后代的垂直泊车场，娓娓道来。

得知这些僦车，乃少君侯出行车队所用乘车时，世人尤其感激。亦多佩服。

不料楼桑邑民纷繁效仿，遂成民风。除了上马石，门口摆布还设有拴马桩。亦称拴马石。一样，邑民纷繁效仿。此石甚高。刘备心忧贼人借此石，翻墙而入。这便悉数撤去。改成沿墙边，横置一根石梁。石梁上间隔着雕有麒麟瑞兽。将缰绳拴于兽颈，自当安稳。

马拉货车，并不常见。常见马车，多是载人。

敲钟伐鼓，都是情势。关头是上面的差动齿轮组。

之所以是两块上马石，而不是一块上马石，一块上马石。盖因‘上马’寄意不好。因而弃用。

苏伯笑道：我有一图，可解少店主心忧。

因何包车价贵，乃因包车更加便当。若要清净独行，天然包车最好。

代价分两种。

两人忙问：何为泊楼？