第35章 十年之别（第一更，求定阅！）
在他来中国的时候，面对中国人的不宣而战，气愤的日本百姓堆积在东京日比谷公园召建百姓大会，要求帝国当即向中国宣战。在群情气愤的百姓看来，帝国之以是未向中国宣战，底子就是英美鬼畜捣蛋。参会者与差人产生了抵触，公众狠恶地攻击了公园四周的内相官邸，如果不是差人制止及时，那些请愿百姓乃至有能够打击本国大使馆。
天皇和桂太郎倒是把那褴褛摊子丢给他不管的，那他又该何去何从呢？
看着再次分开的那小我，藤村倒是先开口说话了。
当然在报纸将“京沪铁路”视为“帝国产业生长左证”的古迹扑天盖地的加以报导时，鲜少有报纸会提及。在施工过程中有多个施工段，因为经历不敷而未能对齐衔接，因此被迫返工达数十千米的事情。
心想着，此次诡计得逞后的中国，伊藤博文晓得将来的中国怕会在十年后成为日本最大的潜伏仇敌了。
甲士出身的藤村看出那小我是一名甲士，起码曾经是一名甲士。
4602年9月，路权集会结束后，作为优先骨干道的京沪铁路，起首完工制作，311千米长的京沪铁路，除非按打算分开成上海―姑苏、姑苏―常州、常州―镇江、镇江―南京四段同时完工制作以外，为加快工期，又于四段内分红多少段同时施工。
俄然，在车厢走廊中响起了格登格登的皮鞋声，这是中国方面派来欢迎职员走过来了。几秒钟后有人悄悄地敲着车厢的门。
“现在看来，所谓的中日提拎不过是句废话，自中国光复以来，他们所采纳的一行动，无疑是按着或人预先指定的目标停止的。”
在藤村的身边，站着一名帝国特勤局的事情职员，他的行动彬彬有礼，但神采却又显得有些刻毒。
鸭绿江军，中国即将用全歼鸭绿江军的体例，向日本提出了最直接的应战。而鸭绿江军就是一个警告：请从中国滚出去，现在这处所不是你的了，这个处所被堵死了，不然鸭绿江军就是你们的了局。
在第二十三节的豪华卧铺车厢中，车厢里亮着灯，在装潢豪华的车厢里，唯一的搭客是个看似年老，留着满面白须的白叟，他不喜好激烈的灯光，以是车厢内只亮了不到四分之一的灯。几年来，跟着年事的增加，他变得地强光反应非常敏感，以是，他才会叮咛人燃烧那些灯。
“中间，火车在半小时掉队入南京站，按照交际部的安排，您将在火车进站半小时后，直接从六号月台出站”
就在这里，在前去南京的路上，伊藤博文的脑海中不由闪现出一小我来，一个在四年前归天的人，李鸿章
铁路所需钢轨以及除了马鞍山钢铁公司出产外，还从湖北大冶购进了一万吨钢轨和钢构件，卡车和江南便利的水路网直接把钢轨、枕木的运送到各个施工段，以确保工程进度。
叹了口气，伊藤博文今后抬头靠在沙发背上，合上了双眼……
“中间，您说，中国甲士是不是都像他那样？”
如果鸭绿江军全军淹没的话，那么本身如何向百姓解释这些事情呢？他们有能够接管这类屈辱的寝兵吗？
不过这条铁路的修建过程中的的经历和经验，使得交通部以及工兵军队有充足的经历去修建别的支线铁路，中国需求在最短的时候内修建尽能够多的铁路，以便在短期建立建立国度铁道交通收集。
“他们那边晓得，从一开端，日本就掉进了中国人的圈套当中啊”
列车车窗外，夜幕已经来临。这是个阴沉、暗中、披发着江南的春季特有的潮湿之气的夜晚，在京沪铁线路上，列车以每小时七十千米的时速行驶着，这一速率是亚洲铁路最高时速，速率和运载量，亦是京沪铁路修建质量的最好左证。
列车正向驶近姑苏火车站时，风俗性的朝着姑苏日租界看去时，伊藤博文的眉头皱成了一团，日本在在中国的上海、天津、汉口、姑苏、杭州和重庆设立的租界，在畴昔的几天中，皆被中国军警进驻，日租界被他们拔除了，那是伊藤博文逼着李鸿章获得的胜利果实，而现在呢？全都落空了。
“像他那样？”
巧夺大连、以大连之港诱使日本放弃满清，从而翻开南京的交际困局，关税事件，以共同日军为名，诱使日本附和其开征附加税，从而突破列强分歧，最后又敏捷丢弃日本，赐与他太多帮忙的日本成为了众矢之的。
而西欧各国的铁路工程专家乃至吹毛求疵挑着各种百般的弊端，比如沿长的上百座钢铁布局铁路桥，大量采取未经历证的焊接代替铆接工艺，底子就是为了赶工期而做出的让步，是一个分歧格地的工程典范。
得益于报纸的遍及报导，人们晓得古迹般地制作速率的前提是，多达四十个施工段和六十座桥梁，同时停止双向施工，超越五千万名来自十余个省分修建工人和六个工兵团日夜三班倒的赶班加点，为了保障工程顺利，天马汽车公司出产的第一批两千余辆卡车和公用工程车辆，优先保障京沪铁路工地。
可现在，在日本，却被了解为“日本在英美两国的逼迫下，放弃对中国宣战因为他们威胁，如果日本向中国宣战，那么就再也借不到钱，把战役停止下去”
京沪铁路，这条铁路从西元1897年，开议修吴淞至江宁的铁路，再到英人索要路权，前后用时八年，铁路未成。
或许气愤的情感会压抑统统，几近是在中国向日本建议打击的第一时候，英国、法国、美都城在两天内，前后表示，毫不接管烽火扩大到中国关内和扬子江一带，他们要求日本保持禁止，这类禁止对于日本而言是必须的。
现在，伊藤博文终究了解了当初李鸿章心中的那番苦涩与无法了。
现在，他正处在两难的挑选当中，一方面来自海内的实际，日本毫不成能向中国宣战，没有钱，就不成能把战役停止下去；另一方面来骄傲洲疆场的实际环境，中国人正在尽力打击鸭绿江军，固然没有更多的动静传来，但是看来中国军队全歼鸭绿江军只是时候题目。
想到百姓的无知，伊腾博文无法的长叹一口气，日本必必要用复苏的脑筋去面对中国，特别是中国的那位天子，这是伊藤博文在这场战役发作以后，研讨那位天子后得出的答案。
如果都像他那样，日本或许底子不成能博得这场战役V
伊藤博文在心下沉吟一句，然后朝着车窗外看去，车外是乌黑的夜晚，这夜晚，偶尔被某处孤零零的灯光划破。
作为对帝国建元的献礼工程，终究，在这一标语的鼓励下，京沪铁路，成为了天下铁道工程史上一个古迹，311千米的京沪铁路在陛下即位前建成通车的时候，古迹般地速率，短短一百二十天的工期，震惊了全部天下。
而现在呢？
卧铺车厢的豪华包厢外，站着几名年青人，他们别离站在车厢两端，而在包厢内唯一的搭客恰是大名鼎鼎的伊藤博文。此时他愁闷地谛视着窗外站旁那敞亮的灯光闪闪而过，铁道两侧，那些正在已投产的或正在兴建工厂厂房中闪动着斑斑黄点。
在疆场上
到当时，气愤的百姓们会干甚么呢？
在火车进站的时候，看着那些当代式样的东体例火车站。伊藤博文能够直接的感遭到，中国正在敏捷的窜改着，就像浦东、南京和这些融汇了西方修建工程学的华式修建一样，中国挑选了另一条欧化之路，学习西方而不丢弃本身文明，而现在，他已经闪现了十月窜改后的力量。
但插手设想施工的那些铁路工程师明显不认同他们同业的观点，在他们看来焊接桥梁的采取，更多的是一种技术进步，在他们的激烈要求下。并且在交通部的验收专家组用时一个月的考查验收后，确信这条缔造了古迹般的施工速率的铁路是合适制作标准的，而钢制焊接铁路桥则被这些西欧专家视为工程技术的进步，他的寿命和坚毅性都不逊于铆接桥。
想到早已经死去的李鸿章，回想起本身在马关对他咄咄逼人之势，展开眼睛的伊藤博文重重地叹了一口气。
“李相，这可真是十年河东，十年河西啊”
上海下船，在帝国特勤局的欢迎职员的护送下，乘着专车前去火车站的途中，伊藤博文看到上海的百万人提灯祝捷游行，鸭绿江军……
他在说话时候，那张刻毒的脸上未透露一丝神采，从他的眼睛里，伊藤博文看出，这小我并不体贴本身的身份，或许对他来讲，本身只不过是他的一个任务。
面对这一古迹般地速率，一些西欧铁路专家乃至用一种带着些许酸楚的口气说。“中国人用四个月的时候建成的这条铁路，或许在质量上并分歧格，但是却意味着中国人在工程技术上的进步。”。
“一百二十天建成京沪铁路”
长叹一声的同时，伊藤博文摇了一下头，仿佛要抛弃昔日的重负，遣散那些痛苦的思路。但是那痛苦的思路实在是太多太多了。最令人懊丧的是鸭绿江军即将全军淹没的伤害。
面对此情此景，伊藤博文所感到无穷的忧愁……
“哎”