第243章：大头大头，销量不愁。
黄琪一扣问才晓得，本来是A6的市场表示获得了来自天下各地租赁公司的看重。
国度的志愿是好的，想在范畴范围内寻求冲破，趁便处理体制中现在存在的题目。
再加上比拟于同级别外洋品牌车型的代价上风，正信方面大包大揽的三包政策，以及目前市场上用户的杰出口碑......
因而，被《大头儿子和小头爸爸》台词鬼畜版洗脑的这货，顺嘴就来了一句：“大头大头，销量不愁......”
看着他牙疼的连连吸气，刘华内心也不舒畅。
说出来实在也挺简朴的，租车停业就是――啥活儿都接......
刘华和王林群默静坐在环绕的烟雾当中，相对无言。
黄琪开端一统计；好嘛、光是汽车租赁公司现有的订单量，就已经达到了六百余台了、并且，公司仍然在连续的接到来自天下各地租车公司的洽商和订单。
不过或许是新年带来的好势头，或许是现在多元化市场带来的庞大红利，这几天正信奥迪方面持续的接到了很多的批量采购意向。
正信这边儿但是一点儿都不压抑，不但不压抑，另有点儿想上天呢。
但是这类销量也仅仅保持了两天，跟着第一批用户几次传出的好评，以及各种实在的用户用车体验在各大汽车网站论坛收回，销量立即就逼近了三位数。
遵循中间价600元来算，每年只需求租出五十次，就算收回本钱。而从现在比方网约车，自驾游等越来越多的租车停业，五十次对于有必然范围的租车公司来讲，完整就是小CASS！
以是，近些年海内各种范围的汽车租赁公司，如雨后春笋普通的闪现了出来。
当初乱世立项，就是需求有一个自主知识产权的公事车。赚不赢利，有没有市场，底子就不在考虑范围。
（重视啊，这个百分之十的折价率这只是个比方。目前的二手车买卖利用的公式为；1-利用月份/320，再乘以当前新车代价=评价后代价，买卖二手车的同窗能够用作参考。）
刘华看着面前的陈述，想生机儿。但是因为不明白王林群的态度，他硬生生的憋了归去。
加上李凡愚聘请各个车媒的试车评测接连公示与众，A6的销量终究稳稳上升了。
有人能够奇特了；你租车公司买一辆用着够面子的车就得二三十万，一次租个三五百的，甚么时候能收回本钱？
灵敏的认识到商机的租车公司，都齐齐的对正信抛出了橄榄枝，把目光聚焦到了A6这款车身上！
话说跟着经济的生长，中华已经被看作是环球增加最快，潜力最庞大的租车市场。为甚么呢？这里边儿能够通过一个最简朴的数据来看。
我们五千年传承下来的刻苦刻苦和拼搏精力，那可不但是说说罢了的！
面对如许的疑问，租车公司必定大要上得憨笑着说；呵呵呵，亏蚀赚呼喊，办事于民办事于民......
现在看来，乱世C即没有自主，短时候以内也处理不了题目。这一刻，他也有些思疑。
而现在，A6被当部分分小范围引进，成为带领行政用车，无形当中加强了这个车型的保值率和商用代价。
这两天A6部摆列装，成为新一代当局厅局级干部用车的消息几次爆出。
但是中华的国情放在这里，依托庞大的人丁红利和近些年经济的兴旺生长，依托婚丧嫁娶，旅游出行，商务欢迎这几大块停业，租车行业也是把本身喂的肥肥哒。
固然租车业在外洋也没有成熟，目前还没有一套科学有效的红利形式。但是这块庞大的市场，还是吸引着很多的企业家将目光瞄向了这块大蛋糕。
一时候，办公室里的氛围有些压抑。
王林群吐出一口烟雾，面色非常无法：“当初吕鹤鸣也想大量引进专利，但是厥后不晓得为甚么没有成行。当时我还挺欢畅的，想是我们的同道有骨子拼劲儿。现在看来，北旗当初接办这个项目，就没筹算完整走自主的门路啊。从这一点来看，徐广胜的才气和魄力还不如吕鹤鸣。”
是这个项目太草率了？还是上面的企业没有完整了解项目标立意和企图？
看北旗这个状况，就是想用钱堆出一条路。这，可比当初的红旗还没骨气。
对于汽车租赁公司这一块的需求，可美满是在他的预感以外。
看着一脸忧愁的刘华，他缓缓道：“我刚才算了一下，以现在的投入，如果想保持8%到10%的利润，将来乱世C的售价不会低于三十五万。这个代价，几近和入口的同级车持平。
再有，中华的人均支出照美国低，而汽车的售价却远远高于美国。这表示，很多人有效车需求，但是没有购车气力。
王林群狠狠的吸了口烟，将烟屁撵灭，扔到了花盆里。
正信收集发卖平台上，从开端的一天十几辆，一下就飙升到了五十辆高低。
但是背后里，他没准儿得鄙夷的看你一眼，趁便甩你一句图样图奶任务。
但是架不住联络的多啊！
黄琪看着总裁的间歇性抽风，嘴角抽动，只无能笑......(未完待续。)
对于A6这款售价在三十万以上的C级车来讲，上市之初能获得这个销量可就不差啥了。
就是在这类环境下，依托着几年来的不竭摸索，中华的租车行业敏捷拓展，通过不竭的洗牌和淘汰。终究开端构成结局面，找出了一条颇据中华特性的红利形式。
我也在考虑这个项目标合作力到底在那里，当时乱世C级立项时，只是将目光焦距在当局公事用车这一块上，并没有按照市场定位来研发。现在想来，即便是再投入一百个亿，这个项目落地后的意义在那里。老刘啊，恐怕刚才...是我错了。”
比如一辆A6，算上税款购入代价为三十五万。每年的折价率为百分之十，利用三年后，二手车代价为二十五万五。
李凡愚在收到黄琪汇报的时候，正在B站看国产动画的鬼畜。
这申明甚么？申明市场上汽车的存量远远低于需求量啊！
“那倒是小事儿，我现在就想晓得；这拼集出来的车子，如何从本钱和技术上构成合作力？”刘华把陈述往桌子上一甩，仍然在忍着本身憋在胸口的肝火。
有了这个打底，A6上市首月的销量看来是要上天啊！
......
这么算来，每台车每年的本钱也就三万。而A6这个级别的车，每日的房钱为500-700/天！
在美国，持有驾照的人数为2.1亿，其海内的汽车数量却高达2.54亿。而在中华，这两个数字别离为1.51亿和0.6亿。
租车行业真正的红利形式，在于操纵车辆的折旧周期和折价率！
要货量都不大，每单也就是十台十五台，最大的一单也不过二十多台罢了。
这属于偏财啊、
“如何这么多的专利引进？这还是自主嘛？这...这的确是混闹、”
论汽车技术，中华能够是根柢薄根本差。但是论赢利，中华人还真就没服过谁。