第179章 史前的车轮
王川回到部落里，最不高兴的应当就是那些和他普通大的孩子们了。迟早上课学习，对大部分人来讲都是承担。厌学情感甚么的，古今皆然。王川不在的时候，他们也在灵的教诲下上课。不过灵只要半桶水，本身用着都不敷用，教诲的时候就显得有些力不从心，很多时候只是复习罢了。因此大师压力也小些。
两根十来厘米粗的两米来长的木根钉成前窄后宽的梯形，装轮轴的处所留的粗一些，开槽后装上轮轴，用粗竹钉钉稳以后，再绑上麻绳牢固和限定轮子的方向，这就算是一辆独轮车了。
部落的人也很欢畅，三辆车子，差未几运回了十人背的盐矿石。这几近就顶了步队其他十来人背的东西了。多弄几辆车子，走上几天，部落一年要吃的盐不都有了？
锻打出来的铁器因为融会炭的分量很难节制，因此钢化的程度也有有所分歧，这半年来出产的斧头，有的也特别锋利坚固。破齿就用了如许的斧头。
既然这类体例做出的轮子好用，那就都出产这类轮子吧。流水线和标准化的出产现在嘭卜啦已经完整把握。接下来出产的独轮车就全用流水线加标准化的体例出产出来的。统统的零部件大小分歧，工序分歧，做出来的独轮车也几近没甚么不同。
接口的部位，是凿出咬口对接，再用鱼胶粘合后用竹钉牢固的。接口合好以后，再用圆筹划圆，用刨子修整外圆。再凿些增加摩擦力的齿痕。如许一个轮框根基就做好了。
王川先让嘭卜啦用铁钉和粗木头桩子做出大的木工凳出来。上面钉好牢固木桩用于卡位。然后找来木质均匀，没有结眼的木料，削成六厘米厚，十厘米宽，一米八长的板子。板子用火烤热以后，便让人放在木工凳上，用杠杆道理一点一点把它掰弯，直到把它弄成一个圆圈为止。
锯子用浇铸开锋的体例做是最简朴的。不过现在没体例弄出铁水来。王川倒是想太小高炉炼钢，不过要弄小高炉的话，一整套出产流程弄下来，打铁房这么几小我玩不转。打铁房人配多了，其别人手又会捉襟见肘。以是，还是先姑息着吧。
用火烤木头，能够让它变形的事理王川是晓得的。木直中绳，輮觉得轮就是这么回事。
发明题目了这边就及时修整就好。轮子会刮人，那就在轮子后钉上挡板。起步太难，那就在手柄下装上两个木桩举高车身，再加一根兽皮肩带。轮子的方向轻易偏，那就在轮子两装上顶住两边的轮毂。车轴会松，那就只能加深凹槽，先用鱼胶粘好，再用竹钉钉上……
王川细心查抄了一下车子，发明手臂粗的车轴一点题目没有。滴上油脂后，也没有甚么摩擦的陈迹，估计能够用很多时候。但车轮就不可了。负重最大的那辆车的车轮呈现了纤细的裂纹。
没有铁水浇铸，王川只能用原始的锻打的体例打出长条的均匀的铁条，然后在开锋的一边，用尖斧头硬凿的体例，破开锯齿。
三辆车子出去，返来也是三辆。这让王川对竹钉的信心增加了很多。起码这些车子没有散架。
王川这两天在打铁房和木工房两边跑。他要先把独轮车做出来。而做车轮，最好要先有锯子。
幸亏王川这些天要忙的事情太多，不如何查抄他们的功课，要不然他们还得更加难过一些。
前面一天赶制了三辆出来，让部落的人推着去盐矿运盐矿石。大人们对待新事物的时候，还没有小孩子放得开。这些人看着这奇形怪状的“高科技”，又看又摸，就是不敢推起来。成果还是孩子们演示了他们才晓得这东西是用来推东西的。
树木是垂直发展的，它的受力面也在垂直的方向上。截取的木片车轮倒是横向受力，因此轻易裂开，哪怕是比较健壮的金丝楠木也不成制止。看来要弄出一个健壮的车子，车轮不能用这类简朴的体例来做。
如许的独轮车题目必定是很多的。第一部车子做出来给孩子们当玩具玩，趁便查验一下这车的机能。大大小小的孩子们推着着小车，不比夏季玩滑雪的热忱差。谁都想推一阵子，谁都想上去坐一阵子。一堆孩子在围栏里吼怒跑动，前面还跟着一只奸刁的小象和一只鲁莽的小犀牛，直把部落弄了个鸡飞狗跳。
王川不筹算在独轮车上用一丁点铁。在独轮车上用铁，还不如直接卖铁器呢。以是车轴也用木头做成。把硬木弄成手臂粗细，二十来厘米长，打磨光滑了就算车轴了。这么粗的车轴顶个几百斤应当是没甚么题目的。
如许一个轮子做好，把它安装到独轮车上，还是让孩子们随便去玩一天。这回就没甚么题目了。把这辆独轮车和前面几辆给部落的人推出去利用。十来天后，颠末一场雨水的浸泡，前面三轮独轮车有一辆的轮子完整报废了。别的两辆也呈现了分歧程度的裂纹，眼看也用不了几天了。但輮木为轮这一辆根基没甚么题目，如果利用恰当，只怕能够用上一两年。
这类尝试，王川亲身跟着是最好的。不过现在驱虎人不晓得还在不在四周。乌背也说不出个以是然来。王川还是不敢掉于轻心。阿母更是担忧王川出去，现在她每隔半小时都要派人看看他在那里。其他步队外出都背着一个大鼓，以防碰到虎袭，用来遣散老虎。
在王川看来，这些都是小题目，他想晓得的是，如许的车轴和车轮有多健壮，竹钉这类东西能不能接受重物和长途的磨练。
乌背还在养伤和踌躇，王川就弄了一堆兽皮给王帆，让他本身先去河面上试制帆船去了。人老是试过以后，才晓得哪些体例好用的。等他碰鼻一阵子，到时候王川再提出制作帆船的观点，王帆了解起来应当就会快很多。
公然不过半天，各种题目就出来了。轮子会刮到坐在车上的人，车子太低起步太难，轮子的方向轻易打偏，车轴钉不安稳会松开……
轮框与轮毂之间的辐条，王川用三厘米厚的几块木板来充当。细辐做工庞大，安装也比较困难。木板当辐条安装就简朴多了。只要在轮框内边上和轮毂外边上各开出几个凹口，然后还是先用鱼胶黏贴木板，再用竹钉牢固的体例钉上就行。木板的受力面大，也不轻易折断。
如许破开锯齿后，锯齿恰好错落开来，能够不消别的润色打磨直接利用。
木料烤热曲折以后，只要等它天然冷却，它的形状就不会再产生窜改。因此车轮也就不会再变形了。
部落的人由此熟谙了这车子的好处。各个步队都嚷着要这类车子帮手负重，表示有这个，都能够弄更多东西返来。光满足这些人的需求，怕就要做出二三十辆来。
但王川可不会如许。他几近甚么都懂，并且耐烦也不如何好。很多时候如果有人不留意没有记着他说的，他常常直接上藤条，这实在让人苦不堪言。
眨眼到了下一个集市。王川让人推了七辆独轮车去集市售卖。此中两辆是承诺卖给冬熊的，剩下的则是竞拍。也不晓得这一次反应如何。如许的车子，他们就算想仿造也仿造不来吧？(未完待续。)
轮子中间穿过轮轴的轮毂部位，用更厚些的木板做出圆环来。中间的环要充足圆，还要打磨光滑。
这类锯子和后代那些经心制作的钢锯天然是没体例比的了。不过在这个期间还是非常不错的东西。从半米直径的金丝楠木上，花小半天能截下一片七八厘米厚的一片来。用粗制的圆筹划圆取心，把外边修圆，中间打脱手臂大小的孔来，一个原始的车轮就算做好了。