一六〇、市场和干预
德奥所采纳的国度干预经济形式有点近似于介于把持经济和打算经济之间的一种经济形式体例，这无益于保持企业的外洋合作力，弊端是倒霉于小型企业的生长，形成企业的创新才气不敷。
因为急于开辟外洋市场，制止使海内经济堕入阑珊，李海顿在构思应用国度干预的体例。与英美的纯自在合作式经济生长形式分歧，德国产业在生长中一向有着当局干预的影子，组建出一些气力薄弱的财团，以促进和加强德国产业品在国际市场上的合作才气。财团经济的构成从本质上来讲离不开当局的支撑。
比如说克虏伯的装甲钢出产，因为与德国水兵达成了供应和谈，克虏伯财团才气在数年以内就构成了年产50万吨装甲钢的出产才气，这在英美自在合作经济形式下几近是不成能的。在英美经济形式中，企业要承担投资所形成的统统风险，而德国方面因为当局的采购包管，已经极大地降落了企业的投资风险。
最不幸的就是俄国，战前这个天下上国土面积最庞大的帝国一下子丧失了二百六十多万平方千米的国土和五分之一的人丁，并且还堕入到了内战的泥泽中。现在内战中的俄国反而成了德奥最大的市场，两国不竭地把残剩的军器的军用物质运送到乌克兰、顿河和高加索地区，再换回大量粮食、油料、肉类和产业质料。
i1153
欧洲的“战后经济综合症”已经开端闪现。
这也是德意志民族本身的一些缺点，在缔造力和设想力方面，糊口松散的德意志人远掉队于热忱旷达的拉丁民族。
比如装甲钢采购，一向由林茨钢铁厂和卡尔森钢铁厂在相互合作，中标企业只能获得订单的百分之八十，残剩的订单则要包管另一家工厂的出产。
在战前，美国的造船业年出产才气只要15万载重吨，但在短短的数以是内就进步到了年产量120万吨的程度，固然与英国每年造船业880万吨和德国造船业每年510万吨的制造程度还存在着庞大的差异，但已经和法国、奥匈一样，站到了第二线上。
而日本则趁战役的机会趁机在远东和东南亚开端挤占德奥市场退出后所留下的空缺，美国产品则趁此机会主导了南美市场。
而奥匈帝国所采取的经济形式几近与德国一脉相承，不过，李海顿为了包管企业保持必然的合作力，一向在夸大每个行业起码要保持两家相互合作的企业存在。即便伊斯莱亚财团已经是全部帝海内最大的把持性财团。
当然，这偶然候也倒霉于企业进步出产效力和晋升产品的合作力。
与法国分歧，在全部战役期间，德国除了东普鲁士，奥匈除了加利西亚，别的地区根基上就没有遭遭到烽火的涉及。
德奥两国相对要好一些，气力获得了扩大，并且另有战役赔款作为赔偿，固然战役赔款不能完整弥补两国在战役中的丧失，但综合下来，反而略有盈余。
欧战也使得美国从战宿天下上最大的债务国窜改成为天下上最大的债务国，实际上，在全部欧洲战役期间，赢利最大的只要美国。英国约莫为战役破钞了二百多亿英镑，也几近把数百年堆集下来的财产耗损一空，法国和意大利成为这场战役的输家，不但落空了大量的殖民地，并且还要承担巨额的战役补偿。
这极大地减缓了两国因为战后经济危急所形成的打击。
采取的体例说来有些好笑，恰是他盗用的所谓“苏联援建”体例。
在战役中，德奥落空了全部外洋市场，因为英国和美国设置的高额关税壁垒，现在想重返美英及殖民地市场已经相称困难。在战前，德国已经把持了美国分解染料市场和大部分的硝酸铵市场，但在战役期间，美国充公了德国的统统专利，并把它们交给了美国企业无偿利用，这形成美国在几年内出现出杜邦、杜威等一批大型化工结合企业，再加上高额的关税壁垒，德国企业想重返北美市场已经是难上加难。
现在，为了加快中国的产业化过程，李海顿开端向北洋当局在主动地倾销他的国度干预经济打算。
而水兵方面则在向全天下兜售在法国还没完成舾装的八艘主力舰。
比拟较之下，美国的经济运转环境要好很多，实际上在第一次天下大战前美国的产业产值已经居于天下前线，但它在战前的生长首要依靠于海内的庞大市场，与欧洲的贸易中始终存在着庞大的逆差。欧洲的战役给美国带来了新的机遇，在战役初期，美国以“中立国”的身份与各交兵国停止大量的军器买卖，并且这场战役还促使美国本来强大的军事产业和造船业获得了极大的生长。
伴跟着多量的军队复员，两国的工农业出产敏捷规复到了战前的程度。但在长久的“战后繁华”以后，欧洲列都城开端面对着产品多余，工厂完工不敷，海内赋闲增加的题目。在战役期间，实际上因为来自军方的大量订单，使得德奥两国的产业出产都有着极大的进步，这些快速生长的行业多数集合在兵工、钢铁、冶金、机器、化工和造船能与军事相干的范畴，但跟着军方的订单减少乃至是打消，这些企业都面对着完工不敷乃至是歇工的局势。
实际上，这个天下留给德奥两国的市场空间并不算大，英国人数百年的运营，建立起了庞大而封闭的殖民地市场，并把包含美国在内别的国度都解除在。英国人的经济状况因为有着庞大的殖民地市场的支撑，要比德奥两国要强很多。
经济寒潮开端渐渐袭来，因为英国在战后向全天下在兜售残剩的商船，1919年，奥匈四大造船厂除了获得了海内航运公司的26艘地中海型长途客货轮的订单外，产能近二百万吨的四大造船厂竟然没有获得一艘来自外洋的轮船订单。在这类经济海潮的打击下，奥匈海内的小型造船厂纷繁开张，而与造船业相干系的机器制造企业也都堕入窘境。
战役已经结束，奥匈水兵可有力承担如此浩繁的主力舰的养护用度战役常开消。