17 发动机之争（下）
图哈切夫斯基为甚么会有这类底气呢？启事很简朴，这十年内俄国和德国的技术合作一向很顺利，他以为am-34存在的题目在德国技术专家的帮忙下，很快就能处理。而一旦am-34的技术题目很快处理了，那么引进法国动力就没有任何借口了。
能够有同道会说，既然要寻求高空高速机能必须给发动机增压，那就增压呗，能是甚么难事？
而涡轮增压体系则不一样，这类增压体例并不直接从发动机中引出功率。而是在发动机的排气回路中安装一个废气涡轮，用废气回收的功率动员紧缩机完成增压。这类体例对发动机的功率影响小（因为发动机排气背压增高，发动机着力会有所降落，但是相对于机器增压要小很多）。不但是耗损的发动机功率小，更首要的是涡轮增压体系重量轻，可靠性相称优良。
李晓峰为甚么会想到dc-1呢？启事非常简朴，作为全部三十年代最胜利的机型，从dc-1生长而来的dc-3获得了空前的胜利，连苏联都引进了dc-3（里2运输机）。如果能和道格拉斯公司展开合作，引进一部分装12ybrs发动机的dc系列运输机，仿佛有搞头？
一想到这儿，李晓峰就坐不住了，他立即号令道：“立即联络道格拉斯公司……”(未完待续。。)
实际上图哈切夫斯基也没有推测事情会生长到明天这个境地，他完整没有想到绝大部分航空专家都会站在李晓峰那边。只能说图哈切夫斯基太不懂政治也太不懂情面了。
这个题目但是不简朴，不管是列宁还是托洛茨基都认识到了。这已经不是简朴的技术题目和军事题目。实际上是军队内部的政治题目了。很较着。李晓峰就是跟图哈切夫斯基扛上了，一旦要分出胜负，那就意味着这两小我中必定有一个要支出惨痛的代价。
作为李晓峰的密切助手，雅科夫能够获知相称多不为人知的谍报，并且某神仙也乐于向他流露一些汗青的生长，在李晓峰的影响下，雅科夫对于德国将来的走向是非常的担忧，比如在国会放火案中纳粹对**的栽赃谗谄就已经深切的闪现出他们对**的仇视。
而现在，因为图哈切夫斯基的滋扰，就上马一条航空汽油机出产线，这划算吗？
在李晓峰的提示下，阿尔克斯尼斯很快就认识到了如果想要将红色空军打形成一向计谋力量，那么具有超卓高空机能的战役机和截击机就必必要研发。
也就是说在一年多将近两年的时候内，am-34实际上是不成靠的，特别是在tb-3上不竭的出事以后。米库林和am-34所面对的压力将会非常大。天然支撑am-34反对引进法国技术的图哈切夫斯基也会亚历山大。
星型风冷发动机在功率较小的时候，性价比更高，而功率达到了必然的程度，比如1500马力摆布的时候，相对于水冷发动机就没有上风了。
一来二去的，这个事儿就对峙下去了，列宁挑选了不颁发定见，他筹办让时候说话，如果德国人真的帮手弄好了am-34那天然也没甚么说的，到时候帮手保护李晓峰一下，让托派不能打落水狗就行了。而如果am-34在规定的时候内搞不定，那他要做的就是同意引进法国技术，至于图哈切夫斯基，嘿嘿，那是托洛茨基需求操心的题目了。
之前曾经说过，活塞式航空发动机首要有三种构型――星型、v型以及直列。在二战中利用得最遍及的还是星型和v型发动机。之前说过，这两种发动机又别离代表了两种分歧的冷却情势――风冷和水冷。
不过这点儿小缺点是瑕不掩瑜。对于战役机和截击机来讲，等爬上高空的时候，涡轮增压体系绝对能够普通事情了，这底子就不是啥题目。
基于此他才必必要提示李晓峰，决不能用看笑话的表情等着图哈切夫斯基出丑，不然最后出丑的必定是苏联。
这类没有上风不但表现在发动机全重，更首要的是表现在了增压体例上。星型发动机因为每个气缸的缸头朝外，以是每个气缸必须别离进气并别离排气，这就给利用增压设备设置了极大的停滞。
比如说在发动机范畴，一款发动机从引进技术到大范围量产如何也要个三年的时候，1933年引进12y系列到1936年就能量产，乃至还能够有针对性的加以改进，而比及am-34停顿不顺利，再去引进那恐怕要迟误很多贵重的时候！
“那您的意义是，我们就等着看图哈切夫斯基的笑话？”雅科夫忧心忡忡地问道。
雅科夫立即答复道：“资金没有任何题目！”
在图哈切夫斯基看来就算波利卡波夫等一批土专家支撑李晓峰又如何样，跟德国专家比起来，土专家就是土专家，德国人会处理统统题目的！
这类局面必定是李晓峰不肯意看到的，总不能让苏联的高空计谋轰炸机不带护航就勇闯德国防空森严的要地吧？那几近划一于作死。
设想师们颠末一番比较，遍及以为气冷发动机不管是利用机器增压还是涡轮增压都比较费事，从长远考虑，一款功重比比较高并且已经利用了增压手腕的液冷发动机发动机（12ycrs用了两级机器增压）天然是很有引进代价。这不但是能给机能不达标的am-34以鉴戒，还能获得成熟的机器增压体系，能够说是一举两得！
四月份？李晓峰又抓了抓脑袋，他影象中道格拉斯的dc-1仿佛是1933年7月首飞的，遵循时候进度看，dc-1应当已经在制造原型机了。
这还是不是全数。图哈切夫斯基对于am-34的信心大部分来源于德国，寄但愿德国技术职员帮手处理技术题目。可他至心是赌错了，从希特勒下台开端，德国和苏联之间持续了十年的技术合作蜜月期就进入了序幕，多量的合作项目被停止，德国技术职员也被连续召回。图哈切夫斯基过于希冀德国人帮手实际上是行不通的。
对此，不管是列宁还是托洛茨基都必须慎重。特别是对托洛茨基而言，他是相称的难堪。为甚么难堪？因为一向以来他都是尊敬专家和技术流的，之前为了李森科的题目还闹到了列宁那边，这为他但是增加了很多名誉的。
而这一次，图哈切夫斯基的定见恰好跟专家们相反。并且还不是一个两个专家，几近是全部航空产业口的专家分歧拥戴李晓峰的定见，支撑图哈切夫斯基就即是打了统统专家的脸面，托洛茨基必须衡量衡量。
在李晓峰之前的打算中，北方产业在二战中发动机范畴重点是放在柴油机上，争夺不管是低速还是高速柴油机都要有冲破，必须占有天下一流的职位，以是他投资了b2-34。
“好吧，那就等一等看一看，如果能很快处理am-34面对的题目，那确切没需求引进法国技术！”
那么am-34究竟能不能很快处理题目呢？汗青给出的答案是不能，设备tb-3轰炸机的am-34题目重重，直接导致了tb-3前三次定型失利。断断续续一向折腾到1935年am-34才算开端稳定可靠。而厥后大放异彩的am-34frn（也就是am-35）一向到1938年才算搞定。
在空军的激烈需求下，设想师们天然也要行动起来，一番比较以后，为了满足高空机能，风冷发动机天然是不敷看的（比如b-29的莱特r-3350空冷发动机就相称的不成靠，战役负载下很轻易过热，换用普惠的r-4360的b-29d才处理题目。）
当然，涡轮增压也有一个小题目，那就是废气涡轮必须在发动机转速达到了必然的转速时才气开端普通事情，在发动机转速较低的时候，增压涡轮实在是在“歇息”的。也就是说涡轮增压不像机器增压是线性事情的，其油门呼应比较慢。
对于老牌设想师，特别是波利卡波夫如许的元老设想师来讲，液冷发动机更合适他们对高空高速的寻求，天然的他们会支撑李晓峰引进法国发动机的动议。
李晓峰固然有钱，但还不至于这么败家的，不给12ybrs找一个用户，他至心没体例下决计引进12ycrs发动机。但是12ybrs这个用户是谁呢？军用必定是没戏了，那就民用？
“我们现在有资金去建立一条新的活塞发动机出产线吗？”李晓峰俄然问道。
李晓峰缓缓地点点头，不过却并没有顿时同意这么干，因为在他的打算中，北方产业没有需求在航空汽油机长停止投入，因为这一行很快就会被淘汰，进入四十年代中前期，将来就属于喷气式发动机，在航空汽油机长停止投资太华侈了。
轰炸机？运输机？
在雅科夫看来这几近能够说一场新的天下大战已经不成制止了，最慢能够也就是五到十年的事儿。而现在苏联底子就没有做好呼应的筹办，在这类环境下没有太多的时候能够华侈了。
不过涡轮增压体例比较合适液冷发动机（液冷发动机利用机器增压也没有任何题目），风冷发动机几近能够说跟涡轮增压无缘。作为一个穿越者，特别是一个筹办大力生长长途航空兵，筹办生长一只计谋空军的李晓峰而言，为高空长途轰炸机护航的只能是设备液冷涡轮增压的v型发动机，而不是空冷的星型发动机。
苏联作为天下**的老大哥。被德国人的仇视几近就意味着战役，而更让雅科夫担忧的是英国人和法国人的态度。这两个国度底子就是在放纵德国人，并且时不时闪现出的祸水东流态度更是值得警戒。
雅科夫也是一阵惊奇，愣了愣答复道：“四月十五日。”
并且说句内心话，二战中苏联底子就没把液冷发动机的上风阐扬出来，比较胜利的am-38液冷发动机大范围的设备给了伊尔2这类实在并不太需求液冷发动机的机型，而火急需求am-35的米格3却只能站一边干瞪眼。
还别说，这个题目还至心是不简朴。+因为分歧发动机构型的增压体例是不一样的。我们重新开端简朴的说一说吧！
不要藐视了波利卡波夫这批设想师的能量，在列宁和托洛茨基那边，他们的能量还是很大的，特别是在技术题目上，两位导师还是更乐于信赖专业人士的定见。
在托洛茨基看来，要打李晓峰的脸多的是体例。底子就不需求这么小家子气，你小子这么一搞就等因而全面宣战。不得不你死我活了！
也就是说，星型气冷发动机天生就分歧适利用涡轮增压。能够有同道又要说了，既然不适合用涡轮增压那就不消呗。不是另有机器增压吗？
但是让列宁支撑托洛茨基那也是不成能的，不管如何说李晓峰都是他的人，如何能胳膊肘往外拐？
李晓峰立即就苦笑了一声，苏联有个鬼的民用航空市场，老百姓出门能坐上火车就谢天谢地了，飞机底子是想都不敢想。并且苏联也没有民用飞机，伞兵都是拿tb-1和tb-3之类的轰炸机客串……
很明显，这一次，技术专家和军事专家定见高度的抵触了，那么应当接管哪一方的定见呢？
起码李晓峰记得原版的dc-1装的是莱特sgr-1820-f系列的发动机，功率是710马力，而12ybrs功率有760马力。完整能装上去，能够液冷的12ybrs发动机略微重那么一点点儿，但是颠末点窜发动机舱完整能够减少风阻，保持dc-1原有的机能是能够等候的。
颠末一番思虑以后，托洛茨基勉强承诺了图哈切夫斯基，赐与了他贵重的支撑。而如许一来，留给列宁的挑选余地就很小了，支撑李晓峰的话，那就等因而打托洛茨基的脸，鉴于比来一段托派和列宁派严峻的干系，不宜在这个时候再次刺激托洛茨基了。
托洛茨基对于图哈切夫斯基的搞法是有定见的，不就是引进法国的发动机技术吗？多大个事儿，航空口上资金丰沛，这点钱算啥，并且人家李晓峰来由也很充分，法国人的技术确切值得引进。何必在这类小事上做文章呢？
这么说吧，星型气冷式活塞发动机因为构造限定，几近只能利用机器增压体例！实际上就算用机器增压就够费事了，至于涡轮增压，想一想，给每个气缸的进气回路别离安装紧缩机就很要命了，而涡轮增压还要求安装废气涡轮，这么两套设备给星型发动机装上去就够设想师掉头发了，并且就算能装上去，本钱和重量几近也是不成接管的。其体系的庞大性和可保护性更是令人发指！
话是这么说没错。但是机器增压体例和涡轮增压体例还是有很大的分歧的。其潜力不成同日而语。简朴的说，机器增压体例的好处是在发动机的任何转速都能阐扬感化，油门呼应快，坏处是要吃点相称多的发动机功率，体系的重量也比较大。也就是说机器增压体例将抵消掉相称一部分功率，这对于本来每进步一点儿功率就很艰巨的活塞发动机而言，代价确切比较大。
实际上让李晓峰难堪的不但是出产题目，主如果法国人的前提，要买12ycrs必须先采购500台12ybrs，这些12ybrs发动机给谁用呢？伊16用的是m-25，不成能采购12ybrs，并且以图哈切夫斯基这货拆台的决计，也毫不会答应12ybrs进入赤军退役。那买来的12ybrs不就成了废铁？
不过事到现在，图哈切夫斯基也没体例认输，因为认输就意味着毁灭，更何况他以为本身也一定会输！
特别是在增压技术方面，苏联不是普通的烂，大范围利用的都是机器增压，幸亏敌手德国人也没有高空计谋轰炸机，大部分空战都是两边进犯中高空的斯图卡和黑死神激发的，让苏联碰上美帝的b17、b29机群，至心是没辙。
而现在，本来航白技术专家们就更看好液冷发动机，李晓峰就更合适他们的口味，再加上之前的情面干系在，支撑哪一边底子就是显而易见的。
实在李晓峰也没有看笑话的意义，他比雅科夫更加清楚时候有多么贵重，早一年引进12y系列跟晚一年比拟意义就完整不一样。对他而言，引进12y系列是必须的，但是鉴于当前庞大的情势，直接引进恐怕很难办，有没有甚么体例绕过图哈切夫斯基设置的停滞呢？
李晓峰脑筋里俄然闪过了一道火花，他仿佛想到了甚么，抓耳挠腮了半天以后，他俄然问道：“雅科夫，明天是几号？”
ps：鞠躬感激zz120、痛饮千杯人未醉、秒杀土豆和尤文图斯同道！
这十年来，李晓峰在技术范畴但是下了大力量的，契卡乱抓人的时候，是他为航空专家们说好话救人，专家们的福利报酬以及经费，一向也都是他帮着想体例，能够说这个十年，大部分离艺专家都欠他的情面！
雅科夫立即就明白了或人的意义，以苏联当局的名义顿时引进12y系列是不太能够了，独一可行的恐怕是以北方产业的名义引进技术停止出产。
对此，李晓峰天然是心知肚明，很快小胡子就会给图哈切夫斯基泼一盆冷水。到1934年苏德之间的贸易会急剧下跌无穷趋近于零，直到1938年小胡子要筹办打击波兰，需求麻痹以及争夺苏联的合作才再次放宽了两国合作。能够说从1933年开端，苏联就根基希冀不上德国人了。