57 飞机的问题（上）
伏罗希洛夫嘲笑了一声，阴阳怪气地说道：“但是我们现在不需求轰炸哈尔滨、齐齐哈尔和奉天，更不需求轰炸东京，我们在火线的兵士们火急需求的是炸毁仇敌的铁线路，摧毁仇敌的工事，而这些任务b17是绝对没法完成的！”
仿佛从托洛茨基的控告看，确切如此，因为在代表公理兵事行动中，方才进入赤军退役不久的伊-16是恶评如潮，几近没有多少飞翔员喜好这类把持性“很卑劣”的胖头鸟。頂點小說，
“从之前的战役中我们能够发明，能够援助赤军空中军队作战的只要强击机军队，长途轰炸机没有表示出一点儿代价……一架高贵的四发轰炸机的采购代价足以采购两架双发轰炸机以及四架强击机，并且后者能够轻松镇静地完成疆场援助任务……我想不通为甚么要采购b17，战役证明赤军不需求四发轰炸机！兵士们火急需求的是强击机和双发轰炸机！”
从将来的生长来看，可收方起落架是潮流。也是伊-16的一大亮点，但是第一个吃螃蟹的人多少要支出一点儿代价。伊-16出世的阿谁年代，液压助力装配还没有合用，以是伊-16的起落架收方是纯手动的！
并且雅克-1的试飞也比伊-20更加顺畅，几近没有出过甚么严峻飞翔变乱，用试飞员的话说：“只要你本身不做死，傻瓜都能飞好雅克-1。”
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说完了起降的题目，再看看所谓的跃升中易堕入尾旋，有吗？确切有，不过这个题目没有那么可骇，按照契卡洛夫试飞的成果，跃升中堕入尾旋以后，只要保持沉着，遵循课本上教诲的改出体例，最后都会安然无事地改出。其详细操纵步调是：倾斜一侧机翼并作小半径转弯，悄悄地蹬舵拉杆。
李晓峰立即就认识到了，让波利卡波夫设想一款战役机恐怕是个弊端，波利卡波夫更合适设想截击机。但是伊-20项目已经展开了，这半截里如何换人？
这也是李晓峰面对咄咄逼人的托洛茨基时为甚么会比较淡定的启事，就算伊-20项目不顺利，替补的雅克-1也能处理题目。乃至李晓峰都想让波利卡波夫停止研发伊-20，跟雅克-1比起来伊-20实在让人蛋碎，让老设想师去完美伊-15和伊-16去吧。
这么说吧，波利卡波夫为了跟苏霍伊的伊-14项目合作，最大限度的放开了飞机的把持性，其重心沿三轴挪动量极小，纵向不佳宁（波利卡波夫能够算是静不稳定设想的祖师爷）。同时伊-16的副翼操纵轻巧反应活络。利于滚翻。这类设想使伊-16能够做出切确的翻转与s形回旋。其矫捷性在阿谁年代的单翼中算是首屈一指的！
“是不是嘴上说说，b17退役以后我们立即就能看到，如果有充足数量的b17轰炸机，现在空军就能瘫痪仇敌在海拉尔、满洲里的机场，乃至能够摧毁仇敌在哈尔滨、齐齐哈尔和奉天机场上的敌机，乃至从符拉迪沃斯托克腾飞能轰炸东京！而这是火线航空兵绝对做不到的！”
“这只是你们嘴上说说罢了！”托洛茨基挖苦道。
以是常常机能看到，伊-16腾飞和降落时的飞翔轨迹是不竭的高低起伏，就跟坐过山车一样。你想想，方才飞翔伊-16的菜鸟们压力有多大？
当然，这个厥后的雅克-1也不是没有题目。首当其冲的就是高空机能不睬想，这类战役机只合适在五千米以下空域活动，并且航程实在是偏小。
乃至因为伊-16量产型号改出螺旋的机能之凸起，还引发了总设想师波利卡波夫的震惊，遵循老波本来的估计，伊-16应当更加伤害才是！！
不过题目也出在这里，因为太活络了，稳定性很差，对普通的新手飞翔员来讲，就比如方才考了驾照就去开f1。而老波也只顾着完美伊-16的相干设想，而没有考虑设想一款锻练型，再加上毛子的飞翔员根本又不是特别踏实，并且比较喜幸亏空中作死。天然的就变成了新手“杀手”了。
该机空重2.6吨（海上型号，陆基型号2.45吨），最大腾飞重量3.1吨（海上型号，陆基型号2.95吨），其最大速率490千米每小时（海上型号，陆基型号510千米每小时），升限一万米，最大航程650千米。
那么此时现在，波利卡波夫主导的伊-20项目是个甚么环境呢？在1935年4月份，伊-20项目标第一架原型机tskb-20走下了画图板，这是一款完整分歧于之前苏联战役机的飞机，具有流线型的机头和真正的全金属布局，安装一台法国入口的12ycrs水冷发动机，空机重量2.1吨，最大腾飞重量2.75吨。
至于伊-16的起降机能卑劣，常常的在腾飞和降落中出飞翔变乱，乃至连熟行，比如契卡洛夫如许的功劳飞翔员都出过摔飞机的变乱，启事也非常简朴。那就是伊-16的阿谁可收放起落架设想。
在第一次试飞中，这类座舱非常靠后的战役机带着沉重的滑橇飞出了493千米每小时的最大速率。以后的试飞中去掉滑橇更是飞出了530千米的超等好成绩。
对的，你没有看错，就是纯手动的。飞翔员腾飞和降落之前收方起落架的体例就是在坐舱里摇手轮（要摇三十三圈）。大师伙想想吧，飞翔员腾飞和降落时，一边要全神灌输的对准跑道把握好飞机的姿势，另一边还得跟起落架收罢休轮作斗争——行动千万不能生硬，不然很活络的伊-16会一头栽在空中上！
果不其然，托洛茨基环绕b17项目开炮以后，斯大林立即就变成了沉默的莫尔恰林，至于伏罗希洛夫更是开端站在了托派那边，激烈地质疑四发长途轰炸机项目标公道性：
本着死马当活马医的精力。李晓峰立即给雅科夫列夫供应了充足的资金以及他所需求的统统优先权。颠末雅科夫列夫严峻的设想。厥后被称为雅克-1。当时底子就没有设想编号的新式战役机出世了（不是国度项目，天然没有项目编号）。
伊-16是一种很糟糕的飞机吗？
还别说，这句话至心是管用，因为托洛茨基刚想辩论，就发明斯大林、伏罗希洛夫、乌博列维奇、布琼尼分歧的用不怀美意的目光盯着他，那意义很明白，只要他再敢较量，那就要面对群殴的结局。
这时候托洛茨基才想起，这里不是政治局。在政治局他都没有绝对的上风，在一边倒的军委他想较量？那至心是找虐！
比如在此次战役中，tb-1和tb-3的表示就很糟糕，压抑敌机场显得无能为力，而近距援助任务更是力不从心，从这个角度说长途航空兵的代价几近是零。因为斯大林和伏罗希洛夫是相称的不对劲，对于搞长途航空兵，特别是采购很贵很占资本的b17是相称恼火的。
本来这架飞机就该忘记在汗青的角落里发霉，雅科夫列夫还得持续在轻型飞机设想局窝着长蘑菇。可谁让他碰上了别的一个雅科夫，当时为本身老板处理战役机题目的他是跑遍了统统的设想局，以便找到一款能用来替补波利卡波夫伊-20项目标飞机，当他看到雅科夫列夫的设想时，立即是面前一亮。
飞翔员们遍及反应伊-16把持性相称卑劣，一点儿都不好飞，还反应当机的起降机能非常糟糕，特别是在急剧跃升时轻易进入尾旋，乃至另有人抱怨伊-16就是大烟囱，每一次飞翔即是吸两包二手烟。总而言之，飞翔员们更喜好伊-15，而对于伊-16有点望而生畏的意义。
“b17确切不能完成这些任务，但是这些任务能够由研发中的爬升轰炸机和双发快速轰炸机去处理。这跟b17项目并不冲突！”李晓峰瞪了伏罗希洛夫一眼，夸大道：“长途航空兵和火线航空兵是空军的两条腿，不能厚此薄彼，贫乏任何一条腿，我们的空军就变成跛子了！”(小说《天兵在1917》将在官方微信平台上有更多新奇内容哦，同时另有100%抽奖大礼送给大师！现在就开启微信，点击右上方“+”号“增加朋友”，搜刮公家号“qdread”并存眷，速率抓紧啦！)(未完待续。。)
不过在1935年，你不能要求太高，一款能最大速率超越五百千米，并且把持极其舒畅的战役机已经格外的抱负了。
究竟是如此吗？飞翔员的评价低，这是真的，特别是对于方才打仗伊-16的飞翔员来讲，这是一头难以把握的恶龙，很多报酬此支出了生命的代价。
这款轻型水上竞速机速率很快（超越了伊-20项目最根基要求450千米每小时），并且是全金属布局（防腐蚀），独一的缺点就是为了减重导致机体布局比较脆弱。如果想将其改革成一架能在航母上起降的战役机恐怕得大幅度加强布局！
就在李晓峰纠结不已的时候，雅科夫带给了他一个好动静，轻型飞机设想局的主任设想师雅科夫列夫设想了一款全金属布局的轻型飞机，这类原打算遵循斯大林的要求插手施耐德杯水上飞机比赛的飞机，在利用毛病频发的am-34发动机时就表示出了不错的速率性。可惜其设想事情因为资金的限定一向断断续续停顿迟缓，本来应当插手1933年比赛的飞机到了1934年下半年才完成原型机，天然的也就谈不上参赛了。
这么说吧，对于伊-16的飞翔员来讲，熟谙了其飞翔特性以后，并且能够在飞翔中保持重视力，把持活络的伊-16将会是他们的最爱，说白了这是一种只合适谙练飞翔员的战役机。
实事求是的说，飞翔员们反应的题目是客观存在的，伊-16的把持性确切很“卑劣”，但是请重视这类所谓的卑劣不是说该机是个笨鸭子，实际环境是恰好相反的，波利卡波夫设想的伊-16一点儿都不笨，反而有点过于的矫捷了。
原型机在1935年4月份开端了试飞，在试飞中该机的把持性非常不错，比起反应过于活络稳定性相称作题目的伊-20。雅科夫列夫的飞机用试飞员的话说：“接管过30小时的初级飞翔练习的飞翔员就能把握它！”
但是，请重视这个但是。波利卡波夫仿佛还没有走出伊-16的圈子，这类新式战役机一样是一种稳定性很成题目的飞翔器，特别是其靠后的座舱更是进一步恶化了伊-16就存在的纵向稳定性题目。并且tskb-20竟然比伊-16还要“工致”，在第十七次试飞中就带着试飞员契卡洛夫在腾飞中拿了大顶。第二十次试飞中干脆利落的带着试飞员一起撞上了空中，机毁人亡……
“伊-20项目。是政治局和军委分歧通过的决策，你一小我说上马就上马？”斯维尔德洛夫终究忍不住了，挖苦了托洛茨基一句。
当时李晓峰是凉了半截腰，特别是当他亲眼看到tskb-20的照片时更是满头大汗，因为这个tskb-20太像汗青上的基于伊-200项目生长而来的米格-1了，而米格-1存在的题目几近是跟tskb-20一模一样。
最后再谈谈伊-16座舱烟雾过大的题目，实在这是发动机废气被气流带入坐舱，特别是初期型的伊-16-4和伊-16-5利用封闭座舱，废气透过仪表板渐渐向座舱渗入，而封闭座舱“排气性”比较差，天然让飞翔员比较遭罪了。只要点窜机头的整流罩以后，题目就能获得处理。
李晓峰和阿尔克斯尼斯只本事烦解释道：“tb-1和tb-3的表示确切不好，但是这并不是说长途航空兵就无用。只能说tb-1和tb-3的机能不能满足长途航空兵的需求。而b17分歧，它的载弹量、航程以及速率都更大。如果有充足数量的b17，我们完整有能够摧毁仇敌的机场，乃至直接打击仇敌用于战役的产业设施，如许的打击才气并不亚于疆场援助任务，乃至能够直接摧毁仇敌的战役机器！”
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托洛茨基刚要辩驳，阿尔克斯尼斯也站出来支撑李晓峰：“我同意安德烈同道的说法，现在谈伊-16和单翼战役机的题目还为时过早，哪怕是伊-16透露了很多题目，但同时也要看到，伊-16战役机也获得了相称多的战果，我们的飞翔员同道缔造出了一击即脱的高速攻击战术（伊-16比同期间的敌手要快80-100千米，特别是爬升速率和爬升速率相称快。如果制止同敌手兜圈子缠斗。采取‘打了就跑’的战术。很轻易获得战果），用究竟证了然伊-16是一种好飞机。我们现在需求的是持续完美它以及让飞翔员更快的熟谙它！而不是因哽废食！”
“我反对这类说法，”李晓峰立即就站了起来，迎头反击托洛茨基：“伊-16确切透暴露了一系列的题目，但是这些题目并不是不能处理的，特别是要重视到伊-16方才进入空军退役不到一年，飞翔员同道还没有熟谙这类先进的战役机……在这类环境下就仓促地下一个不负任务的结论，乃至闭幕单翼飞机的生长，这是极度笨拙的行动！”
和战役机项目比拟，当时更伤害的是轰炸机项目，毕竟在战役机上斯大林系还站在李晓峰这边，而在轰炸机项目上他的运气就不那么好了，因为以斯大林和伏罗希洛夫为首的马队体系对长途航空兵没有多少兴趣，他们更但愿空军存眷于疆场援助任务，也就是说在这一点上他们跟图哈切夫斯基和托洛茨基的定见更靠近。
不过这话李晓峰有点说不出口，毕竟波利卡波夫在之前的发动机之争中但是站在了他这边，情面老是要还的，并且以老头的声望，俄然将其拿下过分于打脸。想了想，李晓峰只能安抚本身：“不可的话，让伊-20去干截击机的活，实在不可就去当高空窥伺机吧！”
不过托洛茨基的话也给李晓峰提了个醒。伊20项目确切得重视了，最好是别让托洛茨基抓住甚么把柄，起码是不能像伊-16一样，弄出一堆堆的题目。
托洛茨基仍然不平气，对峙道：“那么在完美伊-16，以及在它证明单翼机确切代表了将来技术生长方向之前，就应当临时停止单翼机的生长，在伊-16的题目还没有处理时，就仓促上马新型号，这才是不负任务！”
当时雅科夫给李晓峰的汇报是：“该机非常活络，并且因为重心靠后滚转非常困难，航程更是相称有限……”
这类利用12ycrs发动机，采取悬臂式下单翼、起落架可收放的单座战役机相称的标致！其发动机支架为钢管焊接布局，发动机罩为金属布局，后部机成分为两种型号，海上型利用全金属布局，而陆基型号则为高低为胶合板覆盖。座舱盖为三段式有机玻璃布局，中段向后滑移。飞翔员座椅有8毫米厚的装船面庇护。全数兵器为：炮口位于螺旋桨中间的20毫米机炮和机鼻的两挺7.62毫米机枪。
这么说吧，托洛茨基怒斥伊-16机能卑劣，这更多的是一个政治题目，而不是技术题目。作为实战上第一种投入利用的单翼战役机，伊-16确切有很多小弊端，但是这些小弊端并不是不能处理或者降服的。只要飞翔员熟谙了这类新战役机，大部分题目天然的就消逝。至于那些小题目是瑕不掩瑜的。而为了这一点点小题目就通盘否定伊-16，通盘否订单翼机的生长方向，这才叫莫名其妙和不负任务！