78 初次交手
此时的米格-1利用一台m-105型发动机（12ycrs的国产型，跟原装货比拟可靠性稍差，额定功率也没有达到960马力，只要920马力的模样）并且和之前海航选型时的米格-1原型机比拟。出产型的米格-1重新规复了金木布局。启事不过是空军想省钱。并且也不需求那么好的防腐蚀机能（分外多说一句，在这个时空，12ybrs的苏联仿造品m-100不会出产了），因为金木布局增重，以是最大航速在490千米摆布的模样。
梅塞施密特，这个名字大师都熟谙，也都晓得bf-109是这位天赋航空设想师的佳构。但是大师并不晓得，这位天赋在二三十年代混得并不好，或者说有点惨。
应当说，bf-109b0型机能也就那么回事儿，面对伊-153和伊-16-18时并没有绝对的上风。首要的启事就是此时bf-109b0型利用的发动机不给力，jumo210b发动机稳定可靠的着力才540马力，在海平面也仅仅能保持600马力五分钟。
guntherradusch不消等候太久，在接下来的西班牙内战中，bf109和雅克-1以及米格-1有的是比武的机遇，两边都会停止充分的体味，而在将来，他们的改进型号将在东欧上空决一死战！(未完待续。。)
独一让guntherradusch感到光荣的是，仇敌的飞翔员还没有谙练的把握飞机的机能，阐扬不出雅克-1的最好机能，这才让他在前面赶到的cr32机群的保护下狼狈逃生。
当时波克雷什金是大吃一惊，因为在海内，仰仗优良地速率和爬升机能，他能够等闲地占有上风，然后居高临下的打爆敌手。而现在，哪怕他已经把油门踩到底了，也没能占有任何上风，这可不是个好征象。
三架bf-109和两架米格-1很快就比武了，两边的飞翔员都试图加大油门尽力爬升，以便占有上风。但是很快他们就发明，这没有太大的意义，因为两边的速率和爬升性差不了多少。
很快波克雷什金就遵循前辈的经历开端战役，不过很明显，他们的敌手也不是那么好欺负的，guntherradusch等人也是老鸟，并且bf-109不是he51，比垂直矫捷性，它并不是特别怕。
以是在接下来的几分钟里，波克雷什金和他的僚机就几次遇险，翻筋斗摆脱不了敌手，将油门踩死也甩不掉敌手，他还不敢回旋和滚转，因为这两样敌手非常善于。之前在德国停止的bf-109终究评价时，bf109在空中一口气做了个左向横滚，紧接着又是个右向横滚，然后在世人的瞠目结舌中，从两万三千英尺几近垂直的爬升下来。能够说，只要米格-1玩矫捷性，那战役分分钟就会结束。
一时候bfw是风雨飘摇。说实话此次空难变乱对bfw最大的影响不是汉莎航空公司的订单泡汤，而是在这起空难中死了一个不该死的人，那就是汉莎航空公司总经理埃尔哈特.米尔希的好友和助理。
就在guntherradusch皱眉头的时候，从另一边又呈现了两架尖头战役机。一开端guntherradusch还觉得是仇敌的援兵来了，在严峻的竞速之余，他也瞟了两眼。
guntherradusch是如许回想的：“之前我们获得了西班牙共和军的空军辨认手册，很明显，伊15和伊16都有着较着的特性，利用风冷发动机的它们有一个巨大的机头，团体而言，它们显得滚粗滚粗的，和我们流线型的bf109比拟，苏联战役机非常的丑恶！”
为甚么？因为米格-1至心是截击机，它的回旋性和滚转机能一塌胡涂，如果不能用高速抢占无益利位置，在狗斗中会被虐出翔！
归正bf-109b0型到达西班牙以后，固然获得了必然的战果，但是小弊端和机器毛病也是一大堆。当然。作为一架1936年下半年才方才完成试飞进入预出产期的战役机来讲。这些题目是能够容忍的。特别是还要看到bf-109一开端的出世之路是充满了盘曲。差一点就腹死胎中。
1937年2月20日。
这对于梅塞施密特来讲是个好动静，但是对米希尔来讲则是恨得牙痒痒，在这以后，只要一有机遇，米尔希就会找梅塞施密特的费事，在厥后德国人的四发长途轰炸机项目中，梅塞施密特的me-264就被米尔希折腾得够呛。
请重视，这个米尔希非常的有分量，在二战中，他是德国空军元帅。更是一手主管德国空戎服备的人。也就是说，米尔希如果看哪家企业不扎眼。那么那家企业制止不了要穿小鞋。
如果波克雷什金能听到guntherradusch的心声，恐怕会很高傲的。因为他驾驶的是红色空军最早进的米格-1截击机。请重视，是截击机而不是战役机！
为甚么说是空中游猎呢？很简朴，此时的bf-109b预出产型拢共出产了10架，此中三架在1936年10月份运往西班牙接管实战磨练。因为数量太少（戋戋3架），与其说这是接管烽火磨练，还不如说这是一次量产前的最后测试。
第一批出产型的米格-1在1936年十仲春中旬在莫斯科下线，停止到一月尾，一共出产了18架。此中的12架立即设备列宁格勒军区空军，其他的六架则被派往了西班牙接管实战检测。
比如bf-109项目，当时合作空军战役机项目标企业很多，但是让米尔希看不扎眼的绝对只要梅塞施密特一家。特别是梅塞施密特的产品在试飞员中的口碑非常不好（有坠机王之称），而跟合作敌手亨克尔的he112比拟，bf-109驾驶性不太好，试飞员遍及不喜好这类机头高昂扬起滑跑时底子看不见火线跑道，并且利用封闭座舱和主动襟翼的飞机。大师遍及对翼展更大，回旋机能更好的he112更加对劲。
而这两眼就亮瞎了他的狗眼，因为比来赶来的这两架敌机和之前的那两架完整分歧，座舱居中并且机身线条也相差甚远。那一刻guntherradusch脑筋里冒出了一个大大的问号：“莫非俄国人同时生长了两种战役机？”
对于能获得战果，guntherradusch是相称欢畅的，独一让他比较遗憾的是没有碰到伊-16，之前他听战友说过，伊-16的速率固然比bf-109b0慢一点，但是速率也非常可观。他非常想跟苏联的最新式战役机比武，如许才气“榨”出bf-109的极限机能。
如果遵循这类节拍走下去，bf-109必定只是个陪太子读书的角色，最后胜出的恐怕是更传统的he112。但是谁都想不到。在这个存亡攸关的时候。英国人拉了梅塞施密特一把！
二十年代前期，梅塞施密特筹集了资金开设了好几家航空公司（为了躲避风险），此中最驰名的就是巴伐利亚飞机厂（bfw）。不过老梅确切比较霉，方才筹办大展拳脚就赶上了天下性经济危急。1929年，bfw跟美国帕图科特东方飞机公司签订的答应证和谈不到一年就被打消，到1930年，bfw在这个项目上就丧失了60玩德国马克。祸不但行的是到了1931年，bfw为德国汉莎航空公司设想的m-20客机又因为不明启事坠毁。
这跟已经换装了1000马力的m-62发动机的伊15和伊16系列差异较大。特别要重视到，m-62但是星型风冷发动机，重量和可靠性都比jumo210b液冷发动机强。
而这一次的飞翔，则是波克雷什金第一次履行战役任务，从马拉加腾飞以后，遵循水兵的指引，他们找到了guntherradusch的编队。
...
对于此次空难，米尔希天然是万分大怒，他对峙以为空难的首要启事是梅塞施密特为了节俭出产本钱，对飞机的安然机能不加考虑所至。当时就打消了m-20的统统订单，并要求bfw退还已经付出的货款。
此次反击以后，guntherradusch和他的bf109b0型战机很快就被重新打包运回了德国，按照之前在西班牙的表示，接下来的bf109将停止一系列的改进。
由此可见米尔希是有多恨梅塞施密特。当然，两边的仇恨不止前面提到的那一点，另有一个启事，那就是梅塞施密特跟汉莎航空公司的最大合作敌手北拜仁航空运输公司的老总奥特.克罗内斯私交甚密。这对于米尔希来讲天然是仇上加仇，因而乎米尔希是瞅准了梅塞施密特，一有机遇就要抨击一下。并且米尔希也有抨击的资格和权力，因为在bfw规复运营的前三天，方才下台的小胡子就任命米尔希成为帝国航空部（rlm）采购部主任！
这一下差点就给梅塞施密特愁死了，几次三番的做事情无效，bfw只能宣布停业。然后好不轻易跟债务人达成了和谈，并在bfw的股东银里手塞勒尔的帮忙下在1933年5月1日规复运营。但是不要觉得米尔希的火气就消了，得知这个动静以后，他直接对塞勒尔说道：“你帮他也是白帮，这小子甚么事儿也办不成，如果你垮台了，可别希冀他来拉你一把，到时候不踹你一脚就算你万幸！”
是的。大师没有看错，就是英国人帮了梅塞施密特的忙。当德国谍报部分搞到了喷火的设想计划和数据。两相对比之下，遍及被试飞员承认的he112底子就是一只大笨鸟，赶上了喷火只要被爆翔份。而bf-109则跟喷火的机能非常靠近，如此一来，在英国的威胁下，德国人立即痛改前非，将已经筹办胜出的he112丢进渣滓堆。转而将bf-109扶正。
接下来，当guntherradusch跟新来的两架雅克-1比武以后，是出了一脑门子白毛汗。为甚么？因为这个新来的敌手跟之前的完整分歧！速率更快！矫捷性更好！（雅克-1k最大速率508千米每小时，因为雅克-1安装的是原版的法国12ycrs，没有功率丧失，可靠性也更好）。
“但是这两架战役机完整分歧于滚粗的苏联货，它们有尖尖的机头和流线型的机身，仅仅就身形来讲，显得非常美好。第一时候我就盯上了它们，脑筋里独一的动机就是：‘这是那里来的飞机？’”
为甚么呢？这还得从之前海航的飞机选型提及，当时波利卡波夫的设想并不能让李晓峰对劲，而厥后雅科夫列夫的雅克-1则表示超卓，以是在一这轮选型中，雅克-1胜出。但是波老爷子的面子不能不给，如何也得照顾他白叟家的面子不是，以是在李晓峰的唆使下，空军挑选了米格-1作为国土防空用的截击机，其首要任务是保卫首要的都会和计谋要地，首要用来进犯敌方入侵的轰炸机和窥伺机，不承担篡夺制空权的任务。
归正当时波克雷什金和他僚机都有些发楞，不晓得接下来该如何是好，幸亏很快他们就想起了战友的教诲，制止搏斗，尽量打了就跑，实在不可就爬升翻筋斗。
这一天早上，guntherradusch（德国二战夜间王牌，不过这货的姓我实在不晓得咋翻译）驾驶着预出产型的bf-109b0v5号战役机开端了例行空中游猎。
波克雷什金很惊奇，guntherradusch也吃了一惊，之前不管是伊15还是伊16，在bf-109前面几近就别想跑掉，而他面前的这架尖头战机却分歧，哪怕他把油门轰到底也追不上敌手，在竞速中，固然对方的上风并不是特别大，但总归是一点点在拉开间隔。guntherradusch信赖，持续这么狂飙下去，他的jumo发动机很快就会过热，然后速率就会掉下来。
不过在分开休达的时候，guntherradusch始终忘不了那款让他万分狼狈的俄国尖头战役机，他一向想搞清楚这是一种甚么样的战役机，更等候在将来再次一决胜负！
不但是对比试飞中大师不看好bf-109，实际上一开端米尔希就不筹算给梅塞施密特机遇。在战役机选型方才开端的时候，就直接将bfw架空在外，如果不是bf-108表示超卓，引发了各方面的主张，bf-109连插手选型的资格都没有。并且就算梅塞施密特获得了这一资格，米尔希也仍然从中作梗，直接就奉告他：只能出产三架原型机，别希冀任何出产订单！
遵循guntherradusch的回想当时的环境时如许的：“我们3架109远远跟着一队86，快到港口的时候看到4架avia534型双翼战役机缓慢爬升上来。诡计打散轰炸机的编队。我们爬升下去，从火线把它们围拢。两个火伴先开仗，但间隔过远没有射中，3架avia534顿时散开逃脱，但他们的长机还追着轰炸机。我一向切近畴昔，直到米才开仗，很清楚地看到枪弹射进了对方机身。它翻了个身，没有冒烟，没有火焰，一向掉了1000米的高度，在地上结健结实的摔成碎片……”
归正在最后的对比飞翔中，没人看好bf-109。比如厄内斯特.乌德特就直接说：“这玩意儿永久也成不了战役机！”
那么bf-109b预出产型（前面同一称为bf-109b0型）机能如何呢？在4000米高度，最大速率靠近470千米每小时（467），比赤军的伊-153和伊-16-18快30千米的模样。
你想想，本来后三点式起落架的设想，让机头就高昂扬起，导致飞翔员察看跑道很困难，而米格-1的座舱还靠后，这就让腾飞和降落时的难度成倍加大。特别这还是一架“静不稳定”的战役机，纵向操纵非常要命。对于新手而言，这的确就让他们望而却步。
ps：鞠躬感激痛饮千杯人未醉、秒杀土豆、hzwangdd和尤文图斯同道！
仅仅就速率性来讲，米格-1和bf-109b0半斤八两，不过在把持性来讲，米格-1就比bf109b0蛋疼了不止一倍。该机以纵向稳定性卑劣而著称。看看米格-1的形状就晓得。飞翔员座舱极其靠后，固然到不到改进型米格-3那种飞翔员座舱几近在机尾的感受，但是在这个年代，这也算是很靠后了。
一个不留意，他就差点让敌手给突突了。以后，guntherradusch就从之前的追猎者变成了猎物。被吊在尾巴前面的雅克-1追着打，哪怕是他不竭地停止滚转也没能摆脱挨打的局面。
独一值得光荣的是。之前的伊16纵向把持机能卑劣就已经表示出来了，对于大部分能谙练驾驶伊16的飞翔员来讲，转飞米格-1难度略藐小一点。
对于苏联人而言，bf109已经不陌生了，在之前的三个月里，不竭地有飞翔员目睹了或者直接被德国高速尖头战役机击落，哪怕是速率性很抱负的伊16也不是这类德国先进战役机的敌手。也正因为此，海内才立即将米格-1和雅克-1派往西班牙。包含阿尔克斯尼斯和李晓峰在内的高层都想晓得，在最新式的战役机范畴，究竟谁更强一点！
这一次发觉bf-109再次出动以后，国际纵队立即派出了两架米格-1，别的在列宁格勒号航母上，全金属可折叠机翼的雅克-1k（实际上这才是原版的雅克-1，厥后托付空军的雅克-1，实在研发和出产更晚。一向到1938年，去掉折叠机构的雅克-1才开端托付空军利用）也在严峻的加油挂弹，在稍后一点也将赶赴疆场。
比如说波克雷什金，之前他就在伊16上攒足了经历，转飞米格-1以后，表示优良，也恰是因为此，他才会成为首批10个伴随米格-1一同前去西班牙的飞翔员。
如何个不一样法呢？
降落以后，guntherradusch被地勤职员奉告，他的机身上被穿了三十几个洞，得亏都不致命，不然他铁定回不来了。
好吧，这些都是题外话，回到故事本身，当guntherradusch驾驶着bf-109b0在空中履行游猎任务时。第一次碰到了敌手！
不过很快guntherradusch的欲望就实现了，就在他驾机重新编队并规复高度的时候，从马拉加方向飞来了两架不一样的战役机。