第014章 蝴蝶的翅膀

齐栋梁晓得，那场严峻大变乱乘务2523次货色列车的两台重联机车上的6名乘务员全数殉职，而劈面开过来的848次货色列车也是两台机车重联，因为848次是下坡，冲力大，前面那台机车上的3名乘务员全数殉职，而前面那台机车上的3名乘务员固然幸运保住了性命，但是伤痛却伴随他们一辈子！

齐栋梁和秦菊吃完饭就下了桌，在一边看电视。齐军和黄大力边喝边聊，他们聊得最多的是秦菊去小个人上班的事情，按黄大力的说法是他三叔点头了，先让秦菊拿户口去登记办理一下入职手续，详细干甚么等下一步再说。

1987年7月27日？不就是明天吗？宿世他到铁路事情后，每年搞安然教诲都要提到“7.27”严峻大变乱，他的耳朵都要听出茧子来了，顿时内心就是一惊，“7.27”严峻大变乱不就是2523次货色列车和848次货色列车撞到了一起吗？父亲明天走的就是2523次货色列车啊！

想到这里他的内心不由得一动，事情的关头就是2523次列车通过通道站后行车调剂员发明非常的这5分钟时候，如果能把2523次列车迟延5分钟时候，那么统统题目都迎刃而解了！

白日齐栋梁和王老二他们玩了一天，几小我还筹议着要去摸鱼呢，齐栋梁说：“明天大坝上那么多人看到我们摸到那么多鱼，早就被别人动手了，我们去也白去。”禁止了小火伴们。不过，明天他和小姨去撮鱼的事情倒是只字未提。

本身已经没了母亲，可不能再没有父亲啊，必然要想体例禁止这场悲剧的产生！

第014章胡蝶的翅膀

格老子的，你这是要玩死我啊！

桐水铁路分局地处偏僻山区，线路坡度大，曲线半径小，为支线单线线路，根本设施差，气候卑劣，极倒霉于安然出产。产闹变乱的通道站和干道站间的通道岭线路坡度超越千分之二十达到了千分之二十四，1987年时桐水铁路分局装备的全数是蒸汽机车，是以蒸汽为动力的，一台机车的牵引力是有限的，产生正面抵触的2523次货色列车和848次货色列车都是满载，两趟列车都是由两台机车重联牵引的。

齐栋梁看了看本身藐小的胳膊腿，要晓得，本年他才8岁啊，人小力单，如何才气禁止这场悲剧的产生？他不由得堕入了深深的深思当中……

剩下的大鲫鱼和鲶鱼加在一起足有10多斤，秦菊炖了差未几有多数锅，用大盘子给齐栋梁爷爷那屋送了满满一盘子，剩下的装了一个大盘子和一小盘子，把齐军买返来的猪头肉切了一盘子，又拌了一个凉菜，黄大力践约而至。

早晨和父亲一起用饭的时候，送班员老张在门口喊齐军，奉告他明天凌晨3点10乘务2523次列车，让他早晨9点到段里保休。

事情办成了齐军非常的欢畅，一个劲的劝黄大力喝酒，一向喝到早晨10点多，黄大力走路都里倒倾斜的了才结束。

细心回想着“7.27”严峻大变乱产生的细节，想从中找出一个关头的节点，从关头节点上动手才有能够制止悲剧的产生。

宿世父亲并没有乘务产生“7.27”严峻大变乱的2523次列车啊！莫非是本身重生的翅膀窜改了汗青的轨迹？

开端齐栋梁也没在乎，齐军清算完桌子对齐栋梁说：“栋梁，我早晨9点到段里保休，早晨你本身在家里睡，如果惊骇就去你爷那屋睡。”

1987年7月27日，桐水铁路分局产生了两列货色列车正面抵触的严峻大变乱，形成9名机车乘务员灭亡，3人重伤，直接经济丧失3000多万元，震惊天下的严峻大变乱！

齐栋梁晓得，如果他申明天的2523次列车和848次列车在通道站和干道站间相撞，谁也不信赖的，就连他爸爸齐军也不会信赖，如果真产生了他所说的环境，他必然会被当捣蛋物抓起来，这条路是行不通的！

当时通道站的值班员办理了848次列车的闭塞，开通了区间后放下行车电话就跑出值班室去借油漏子要给职工分豆油，这时顶替他的外勤值班员回到值班室接到了邻站2523次列车办理闭塞，固然前一名值班员办理848次列车闭塞已经将区间加锁，因为不久前这边办理了出站调车的退路，这名助理值班员觉得调车功课已经结束，误以为通道站和干道站的区间是余暇的，强行解锁为2523次列车办理了通过退路，如许就把两趟列车放入了同一个区间。

齐军一觉睡到第二天早上8点多才醒来，看到秦菊没在屋里便问了一下齐栋梁，这才晓得秦菊已经坐凌晨6点多钟的火车回密江取户口去了。

齐军也喝了很多酒，走了一天一夜外加多数天的车，本来就非常的劳累，再加上喝了这么多酒，就更疲惫了，奉告秦菊明天回家去取一趟户口后，上炕躺下就睡着了。

齐栋梁说：“爸，我都多大了，还怕甚么，我本身睡就行！”说话的时候他就看到了墙上挂的日历牌，7月26日！一下子就让他想起了那起震惊全路的“7.27”严峻大变乱！

1987年7月27日，在桐水铁路分局管内的通道站和干道站间，因为通道站值班员强行解锁自觉办理了2523次货色列车的通过退路，将2523次货色列车和848次货色列车放进同一个区间，形成了两列货色列车在区间正面抵触（相撞）的严峻大变乱，机车乘务员9死3伤，4台牵引的蒸汽机车全数报废，车辆报废7辆，大破13辆，中破20辆，直接经济丧失3000多万元，间断正线行车36小时，变乱形成的直接结果则是没法估计的。

2523次列车在通道站一通过就烧足了水汽尽力闯坡，而848次列车跟着满载的重力加快度放坡。在2523次列车通过通道站5分钟后，分局行车调剂员发明通道站没有上报848次列车通过的时候，就通过行车调试电话扣问，这名值班员才反应过来，他把两列车放入了同一区间！情急之下当即操起无线列调呼唤2523次和848次列车的司机，可因为当时的列车无线电话射频太低，列车一进入山区底子就呼唤不到，悲剧就如许眼睁睁地在5分钟后产生了！