第135章 厉兵秣马
因为15艘旧战列舰的当代化改装和“俾斯麦”号装甲巡洋舰的技术性改装总破钞靠近1亿马克，自预算案强行通过以来，一些国集会员和水兵官员不竭收回质疑，并且这类质疑分歧于以往的技术性争辩。在1914年初，夏树不得不在国会集会和水兵高层集会上为本身的计划停止辩白，乃至拿出了弗里德里希船厂的内部数据，以证明6艘旧舰的改装仅为船厂赚得非常微薄的利润。
“俾斯麦”号的改装结束后，夏树面见德皇，呈请他免除本身在水兵办公厅的造舰总监和在水兵参谋部的技术处主管职务，以水兵少校的身份调任公海舰队，成为一名专职的战役职员。威廉二世明显清楚水兵内部的家数之争，他踌躇再三，终究同意了夏树的要求，并亲身签订号令，晋升其为水兵上校，调任公海舰队司令部。
原版汗青上相称“长命”的德意志级，是德国水兵迈入恐惧期间前制作的最后一级战列舰。得益于机器技术的改进，在未增加吨位的环境下，其综合机能较布伦瑞克级有必然幅度的晋升，最高航速也冲破了19节。在夏树为它们制定的当代化改装计划中，动力的修复和晋升仍被放在第一名，其次是新的火控观瞄技术，包含已在恐惧舰上利用、造价昂扬的全舰同一方位射击批示体系。
因为技术职员和船工们通过改装维切尔斯巴赫级堆集了经历，在以舰艇施工效力闻名的弗里德里希船厂，进入p号船厂的“黑森”号和进入q号船厂的“普鲁士”号别离只用了63天和65天就完成了预定改装。在随掉队行的海上试航中，它们犹以下山猛虎，别离跑出了18。4节和18。6节的最高航速，几近达到了新建退役时的程度，要晓得颠末量年的海上飞行，舰艇航速凡是都会有较大幅度的降落。值得一提的是，布伦瑞克级战列舰本来就在战役桅杆上设置了火力批示室，此次加装了火控体系，进级了光学观瞄设备，其11英寸舰炮的实际准度应有较着进步。
肯定了用“俾斯麦”号停止航母改装，夏树随即动手停止筹办事情。技术设想，他亲身捉刀上阵，仅从弗里德里希船厂和胡伯特航空各调数名青年工程师计算数据；硬件施工，他他于1912年秋唆使弗里德里希船厂新建两座2万吨船厂。当年11月，第一座新船厂完工修建，次年4月份完工，工人们随后投入第二座新船厂的修建事情，1913年8月完成第二座两万吨级船厂。就在业内遍及测度弗里德里希船厂将拓展大型舰艇制作市场时，夏树向水兵技术委员会提交了一份对15艘前恐惧舰（德意志级、布伦瑞克级和维切尔斯巴赫级）停止当代化改装的计划。计划中，统统战舰的改装事情将在1914年7月前完成。因为各大造船厂的大型船厂都在停止恐惧舰或战列巡洋舰的制作事情，这些改装将在弗里德里希船厂和硕效船厂停止，6艘由弗里德里希船厂施工，9艘由硕效船厂施工。
在世人眼里，夏树同提尔皮茨的师生干系非常密切，而他所颁发的战略观点、所攥写的实际文章皆是典范的水兵战役学说派，即便他是德国皇室的直系成员，又深得德皇威廉二世的信赖，仍遭到了这类权力图斗和架空的影响。而夏树和提尔皮茨，这对有分歧也有合作的师徒，对这类局面虽有复苏的熟谙。无法威廉二世非常看重水兵舰队，同时又对英国水兵心存害怕，主观上更情愿接管水兵存在学说实际，他们只幸亏沉默和让步中等候一个证明自我的机遇。
1913年9月，第一批接管当代化改装的战舰，维切尔斯巴赫号、施瓦本号和维丁号、梅克伦堡号、扎林根号别离驶抵但泽的两大造船厂。它们同属排水量1。18万吨的维切尔斯巴赫级战列舰，是德国水兵最后一级以240毫米速射炮为主炮的战列舰，也是第一级利用维克斯渗碳钢装甲技术的德国战列舰。因为持续了阿谁期间德国主力舰强火力、重装甲、慢航速的设想思路，维切尔斯巴赫仍被英国水兵列为“铁甲舰”，但它们的航速相较于同期间的各国战列舰并不减色，除施瓦本号因设想缺点而独一16。8节，其他四艘最大航速均在18节摆布。此次当代化改装，最首要的内容就是将它们全数12台燃煤锅炉中的6台改成燃油锅炉，将四分之一的燃煤舱呼应改成燃油舱，将3座旧型号的来去式蒸汽机换胜利率更大而运作体例根基稳定的新型号，全数打消了它们的水下鱼雷发射管，并顺带进级了它们的无线电设备和光学观瞄设备。
进级旧舰或者追造新舰，夏树有本身的了解并坚信本身的判定，既然通例线路没法获得通过，他便带着本身的计划觐见德皇，劈面力陈得失。五艘维切尔斯巴赫级建于1899年至1904年，五艘布伦瑞克级建于1903年至1906年，五艘德意志级建于1903年至1908年，也就是说，这15艘战舰在短短十年内集合制作，这十年恰好是威廉二世40岁到50岁的人生黄金期，作为一国之君，他年富力强、大志勃勃，而他的国度欣欣茂发、国力日增，他的水兵也从一支不起眼的舰队迈入了强国之列。正因为抓住了人的这份特别感情，夏树胜利获得了威廉二世的支撑，而在德意志第二帝国的政治体制下，君主的意志常常具有决定性的感化――德国没有在战役发作前追加两艘起码需求三年才气制作完成的恐惧舰，而是挑选了前后耗时不到一年的旧舰改装计划。
……
翻开德国水兵的舰艇清册，合适改装航母的并未几。老式铁甲舰贫乏长度，防护巡洋舰贫乏宽度，新一些的装甲巡洋舰和战列舰又都有着各自的代价任务，舰龄不敷20年的“俾斯麦”号是综合前提最合适的备选。它1896年完工，1900年退役，设想制作时列为一等巡洋舰，标准排水量为1。07万吨，具有127米长、20。4米宽的舰身，初始设备是和维切尔斯巴赫级战列舰不异的240毫米速射炮。在帝国国会核批它的制作预算时，“俾斯麦”号的用处就明白为“履行外洋调派任务”，故而采取了高干舷设想。退役后，它一向在德国的各殖民地间驰驱，适航机能接受住了各种卑劣气候的磨练，但这类高强度的飞行任务加快了舰艇的耗损，而外洋殖民地也贫乏本土港口那样的查验前提。在两艘沙恩霍斯特级装甲舰退役后，“俾斯麦”号得以从严峻繁忙的巡航任务中束缚出来，1910年，它返回海内并列为预备舰只，供水雷黉舍练习利用。1912年，“俾斯麦”号回到制作地――基尔水兵造船厂，停止例行查验，夏树委派水兵工程师团队对它停止了一次全面评价，这艘旧战舰的设想布局和舰体状况已分歧适作为战役舰艇冲锋陷阵，但改装成为非直接交兵的帮助舰艇还是完整能够胜任的。
这项预算经费达到1260万马克的旧舰改装工程，从打算、设想到施工皆由夏树亲身带领，而7名工程师构成的核心技术团队，仅2人是上了40岁的资深舰艇专家，余下的面孔都是近几年才崭露头角的青年工程师，另有多名来自胡伯特航空的动力工程师全程协同共同。全部改装工程的目标非常明白，那就是把德国水兵第一代以“俾斯麦”定名的兵舰改装成为全天下第一艘直通船面式的航空母舰！
遵循原定的改装安排，5艘德意志级战列舰应在4月中旬之进步入船厂，而因为“俾斯麦”号打算的启动，原定在p号船厂接管改装施工的“波默恩”号只好转往隔壁的硕效船厂停止改装。
在寥寥数百名水兵官兵和船厂事情职员的谛视下，船面及以上部分涂成浅灰色、舰身为乳红色的“俾斯麦”号装甲巡洋舰非常迟缓地移入p号船厂。坞闸封闭以后，12台大马力抽水机同时开端事情，它们将在30个小时内抽干约莫4。5万立方米的海水，接着400多名船工进入船厂事情，除一少部分人卖力舰体外壳的清理和查验外，其他职员将日夜轮班，对这艘万吨级战舰停止动期三个月的当代化改装。改装期间，统统施工、监督职员均支付双倍人为，前提是不得分开船厂，与家人的通信、电话联络中不得流露有关这艘战舰改装的任何环境。
之以是如此，与德意志第二帝国的政体布局有关，更首要的是，德国水兵的一系列野生作动已悄悄窜改了水兵内部原有的权力格式：前公海舰队司令赫尔岑多夫大将退役，冯-英格诺尔从总参谋部调任公海舰队，代替舰队批示官职务。推许“舰队存在学说”的水兵大将冯-波尔成为德国水兵总参谋部的带领者，卖力水兵作战打算的制定和各个海区兵力的分派，而水兵内阁长官、水兵大将穆勒也是“舰队存在学说”的支撑者，他把握着水兵内部军官任命和人事变更的大权，而提尔皮茨的水兵实际属于“水兵战役学说”，舰艇制作、舰队练习和人事任免都是为战而备。水兵实际存在根赋性的分歧，近几年又是战役危急频发的高风险期，波尔、穆勒以及水兵高层为数浩繁的舰队存在学说派成心将德国水兵的缔造者架空在水兵国务秘书的位置上，将他的实际权力范围在水兵构造和物质保障范畴。
跟着时候的流逝，p号船厂里的功劳老舰很快变得脸孔全非。在一台台气焊切割设备和大型吊机的感化下，它的舰桥、桅杆、烟囱、主炮塔一一消逝，舰体以上空空荡荡，几近回到了当初刚下水时的状况。接着，工人们切开它的舯部船面和内部隔舱，像是清理鱼腹一样将内里的锅炉、轮机、管路、转轴一一吊出，在船体内部安装新的支座，把极新的、体型相对小巧简便的燃油锅炉和蒸汽轮机吊装出来，并将摆列式排烟管路置于舰体右边，然后一一复原内部隔舱，并在舯部加装了两台直通基层舱室的起落机。施工面返回船面以后，工人们用铆机、焊机在船面上层搭建奇特的钢架布局，并在右舷安装排烟口――分歧于将原有烟囱简朴放倒，新的排烟管路斜向下伸出舷侧，总的排烟容积也较本来利用燃煤锅炉时的大烟囱小了很多。
1914年1月，5艘布伦瑞克级战列舰按打算到达但泽。它们的改装体例与维切尔斯巴赫级根基分歧，6座老式的圆形锅炉换成燃油锅炉，6座水管锅炉得以保存，但停止了全面完整的洗濯整修，受限于蒸汽轮机和来去式蒸汽机截然分歧的布局配置，3座来去式蒸汽机只改换成输出功率更大的新型号，倒霉于进步航速并存在必然战役缺点的水下鱼雷发射管全数打消，而跟着基尔运河的拓宽工程即将结束，布伦瑞克级退役时的舷侧副炮位置题目也将不复存在，挪动式炮座得以改回牢固式，从而减少了副炮因机器毛病而落空战役力的隐患。
1914年3月，但泽，弗里德里希皇家船舶造修厂。
别的一边，顺从水兵总参谋部的作训安排，德国水兵第2航空大队的小伙子们正日复一日地停止着特别的起降练习――园地从开阔的大草坪变成了长120米、宽20米，由木板条铺成的地区。如果赶上侧风，就算最好的飞翔员也很难包管起降的间隔和位置，并且除了少数军官，大部分人都对这类奇特的练习体例感到非常的迷惑。要给舰艇配上飞机的话，弹射腾飞、水上降落、吊装归舰的既无形式既简朴又便利，更能够像英国人一样设备专门的水上飞机母舰，何需求用这好似走钢丝的体例？
对于这份总投入相称于制作两艘国王级战列舰的大范围改装计划，技术委员会的投票成果是少数同意、多数反对，而提尔皮茨对这一计划也不甚附和，他感觉一艘颠末当代化改装的新式战列舰，计谋威慑力并不比一艘没有改装的高出多少，而15艘颠末改装的新式战列舰，非论心机意义还是实战代价，都比不上两艘全新的恐惧舰。
1914年6月10日，经公海舰队司令冯-英格诺尔大将保举，夏树获任舰队作战参谋长，并在这个岗亭上聆听日趋邻近的战役脚步。
夏树之以是遴选“俾斯麦”号，首要启事同它的舰名无关。把新式战舰改装成航空母舰的动机实在由来已久，10年前，夏树就开端了航母技术图纸的绘制事情。但是，欧洲列强密切存眷着水兵技术的改革和应用，任何一个国度的新行动都难以做到掩人耳目，在德国造船业气力不占上风的环境下，夏树成心将航母这一奥妙兵器藏到最后，而要在短时候内具有航母，改装旧舰是本钱最低、见效最快的体例。
进入施工工期的最后两周，工人们开端在钢架布局上方铺设双层柚木板，而直到这个时候，大多数参与施工的技术职员和船工都没法了解这类奇特改装的企图地点，但也不是统统人都归于平常之辈。从舰上安设起落机、布局基层船面开端，胡伯特航空的工程师们每天都要登舰察看技术施工标准，一些技术职员从中瞧出了“端倪”，平坦开阔的上层船面明显不是为赛车或球赛筹办的。
得益于造舰联盟的运作，两家但泽造船厂挑选了计谋合作而非独立合作，共赢的形式给它们以及德国水兵都带来了看获得的好处。3个半月以后，5艘战列舰悉数完成改装，重新试航时，这些本已跟不上期间节拍的钢铁战舰，起码在动力方面又重新抖擞了生机，靠近18节的极速和12节的长时巡航速率使得它们具有了与主力舰队协同作战的才气。