第一百十三章 “保路运动”
出于财务压力、也出于进一步打击政敌、借霸术取大班私利的考虑，盛宣怀向摄政王载沣提出，铁路商办是清谈误国。当务之急是将铁路收返国有，再由当局出面与列强协商，争夺好的告贷、办理前提，制止主权过分流失，争夺铁路早日投入利用。这个说辞非常符合载沣的脾胃：贬斥汉族督抚，利权收归满人和皇族为主的中枢，又可“多快好省”地扶植铁路，他马上唆使“不为无见”。
四川保路同道会的建立意味着本来只应限于四川总督与邮传部大臣之间的中心与处所的权力之争议成为清当局与四川群众的好处之争，这类性子窜改所形成的严峻结果是王人文和盛宣怀都未曾预感的。
1911年，一个足以窜改中国汗青的人终究站到了他等候久的位置上：
屡被告诫以后，王人文发明，摄政王载沣只信赖盛宣怀，已经底子听不出来他这类远在外埠的处所官的话。在这场与盛宣怀的角力中，他已经不成能获得摄政王的支撑，无法当中，他只要求诸民意，以四川群众的名义与盛宣怀斗争。
他建议，将已经花了的钱转成国度股票,而将节余的七百多万两现银转给四川省，或是退给股东、或是转办别的实业，由川汉铁路公司来决定。这个建议只是他小我的定见，并没有和川汉铁路公司的股东们筹议，可否获得川汉铁路公司的同意尚未可知。但王人文以为，如果如许做了，起码他就有压服川汉铁路公司的能够性。
盛宣怀接到这份电报后，对王人文的建议置之不睬。
5月13日，长沙市道就呈现保路揭帖，次日长沙产生万人游行请愿，18日，第一次衙门请愿发作；在川汉线已完工的湖北，盛宣怀为强夺股权，命令歇工，激发宜昌贩子、公众堆积抗争，清廷集结军队弹压，两边产生抵触，死伤20多人，这是保路活动的第一次流血事件。
1911年5月9日，清廷公布《铁路干路国有定策》，宣布“干路商办”、“枝路仍许商民量力酌行”，并规定责成邮传部和度支部制定国有化细则。11天后，盛宣怀与四国银行团签订条约，规定清廷告贷1000万英镑，年息5厘，以四省厘金520万两为抵押，修建粤汉铁路，规定“铁路3年完成，存款40年还清”。
但是，窜改中国汗青运气的一刻终究即将到来！
最早策动保路活动的并不是四川，而是湖南。
在如许的环境下，一场足以断送满清王朝的保路活动开端了！
6月16日，咨议局议长蒲殿俊、副议长罗纶在成都调集川汉股东临时大会，提出“文明保路”，堆积股东达2400名，次日，闻讯而来的各界门生、市民使与会人数达到4000以上。为强大阵容，蒲殿俊、罗纶和众股东组建“四川保路同道会”，不到10天，保路同道会的会员就从最后的2400人收缩到10万人，遍及全川142个州县，“破约保路”的标语传遍天下。
起首，当时几条铁路的路权尚在商股手中，国有化并未启动，清廷实际上把不属于本身的东西拿出去出售；其次，《铁路干路国有定策》只谈原则，却把国有化细则交给盛宣怀把持，后者出于政治排挤和大班私欲，对两湖、广东和四川提出了分歧的国有化计划。湖北、湖南因为张之洞办理得宜，资金丧失不大，盛宣怀提出用“国度保利股票”1：1按原股面值置换；而四川因资金亏损中有300万系“橡胶股灾”亏空，盛宣怀以为不该“慷国度之慨”，决定不予承担。
这些卷入保路活动的人，很多并不晓得川汉铁路究竟是如何回事，只是因为在当时的独裁政治体制下，俄然呈现了一个由处所当局暗中支撑、鼓动的抨击朝廷的机遇，因而那些被压抑好久的各界人士一下子进入了某种束缚般的亢奋当中，几近每场保路演说中都有声泪俱下的令人冲动的场面，不竭有人写血书，乃至以刀断指的体例将活动的情感推动得越来越冲动，情势正在向着失控的方向生长。
保路同道会建立后，生长得很快，建立不到二十天，登记的会员就有20多万人，遍及全川各地，并且生长出各行业的分会，如学界保路同道协会、杂货帮保路同道协会、干菜帮保路同道协会、乐器行保路同道协会、妇女保路同道会、乃至另有乞丐保路同道协会、聋哑人保路同道协会等，社会动员得极其遍及深切。
轰轰烈烈的大期间拉开了序幕！。.。
大要上看，这个和谈条目较为优厚：建成铁路后的办理权仍归中方，人事权由中方牵头，施工、还款等方面的条目也似公道。但该和谈有很多致命的、原则性的弊端。
1911年6月17日，川汉铁路公司的部分代表与四川省咨议局的代表集会，决定建立四川保路同道会，以咨议局议长蒲殿俊为会长，副议长罗纶为副会长。
因而，他将盛宣怀6月1日的电报内容流露给了川汉铁路公司的卖力人以及四川省咨议局的议长蒲殿俊等，人们一下子被这个蛮不讲理的计划激愤了。
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而远在北京的盛宣怀底子认识不到这一点，他觉得王人文不竭发来的电报都只是用心夸大其词的耸人听闻之语，不但置之不睬，并且持续按他本来的思惟情势走下去。
主张激进国有化的盛宣怀出任邮传部尚书！
此时，四川护理总督王人文于6月13日致电盛宣怀、端方，提出了一个计划：经查，川汉铁路公司统共筹集资金有一千多万两，撤除已经完工利用于宜万段和“倒帐”形成的在外应收款以外，还节余白银七百多万两。
1911年8月初，在盛宣怀和端方的一再催促下，正在火线督办边务的代理四川总督赵尔丰返回成都，王人文被夺职，盛宣怀觉得这下子能够达到本身的目标了。
看起来盛宣怀义正词严，但实际上却大有文章：施典章是官方“空降”的朝廷命官，川汉铁路的股权一向把持在官方手中，却让官方全数承担亏损；盛宣怀就任半年工夫便强推国有化，且以近乎“强买强卖”的手腕逼迫绅民有利、亏损让股，给人以国度与民争利、包办人假公济私的激烈印象；此时清廷恰是皇族、满族少壮派失势，向汉族督抚策动清理的期间，盛宣怀凭借载沣，露骨地对张之洞、袁世凯等汉族官僚的成算开刀，在铁路生长计谋上到处反其道而行之，更给人以政治投机的感受；详细筹办中，盛宣怀秉公舞弊，将襄阳几百里铁路列入“歧路”答应商办，却把邻近的夔府铁路列为“干路”收返国有，难以服众。不但如此，只谈“国有化”，却不谈是否持续“田亩加赋”，以及已经收取的“田亩加赋”是否了偿，这等因而赤裸裸劫夺最基层农夫的好处。
