第六十八章，杯具的P-51
这些质料全和一种新的，在后代大名鼎鼎的战役机有关。这类战役机，就是厥后被誉为战役机之王的p-51。或许是平行空间和本来的时空有了一些分歧，本来要到43年年底才进入军队的p-51在这里却提早了好几个月，在43年上半年就起首退役了。
自打日军占有缅甸以后，本国物质输入中国的最后一条通道――滇缅公路就被完整堵截了。没有了盟国的援助，中国百姓当局的处境日趋艰巨。为了让中国能持续支撑下去，斥地出一条新的物质通道就成为了必须，因而一条传奇的航路就出世了。这就是驼峰航路。
至于美国人那边，自打p-51被英国佬打上了坑爹的标记后，连带着就连亲爸爸也看轻它了。幸亏另有一个处所很合适它，这个处所就是缅甸！
这时候，阿谁年青的副官又走了出去，他看了罗恩一眼说：“如果你看完了，就和我一起畴昔，将军要和你谈谈。”
因为航程不敷，美军第十航空队和第十四航空队（飞虎队）的p-40战役机都没法为运输机全程护航。是以，运输机军队在日本战役机的反对下伤亡惨痛。驼峰航路的保持也越来越困难。
罗恩点点头，接过质料就在办公桌前坐了下来，翻开档案袋，检察起了内里的质料。
成果这些悲催的p-51固然换装了比本来的时空里的六挺.50机枪要强很多的四门20毫米转膛炮，但受萧瑟的运气却没有任何窜改。它们要么被英国人打发到二线步队内里去练习飞翔员，要么就被当作长途对地战术进犯机来派用处。如果不是英国人厥后给它改换上了喷火利用的默林发动机，它或许就会和前辈的p-39一样，最后只能到俄国人那边去打工了。
山谷间的气流极不稳定，偶然候狠恶的风向切变能够让满载的运输机在空中持续拿大顶，偶然山口的疾风乃至能让以三百多千米的空速飞翔的飞机相对于空中发展。但这还不是最可骇的，最可骇的是――偶然候前半分钟还阳光亮媚的山谷会俄然覆盖在大雾当中，能见度敏捷降落到零，飞翔员只能依托仪表和舆图自觉飞翔。当气候晴好时，飞机穿过这条航路所路子的那些山谷的时候，飞翔员们能够清楚的看到：山谷的底部到处都闪烁着银色的光芒。这些光芒就是进步的路标――它们是在此前的任务中坠毁在这条航路上的飞机的残骸。全部战役中，数以千计的运输机和更多的飞翔职员捐躯在这些人迹罕至的山谷中。绝大多数义士的遗骨至今仍长眠在那边。
在一间办公室里，罗恩正在接管他的新任务。一个阿诺德将军的副官把他带到一个小办公室里，交给他一份档案，并奉告他：“你先看看这份质料，然后阿诺德将军有一个新的任务要交给你。”
就在这个危急的时候，大航程的p-51闪亮退场了，她的到来如同绯红的拂晓，即将驱走那可骇的漫冗长夜。
起首供应给英国人的p-51也碰到了近似的环境。最早的p-51用的发动机很不给力（和老旧的p-40根基一样），并且没有加装废气增压涡轮。这导致这类飞机的高空机能非常的差劲，到了5000米以上，碰到了德国人的bf109，的确哭不出来。但是西线和东线不一样，在这里，英国人也好，美国人也好，甚么时候会让轰炸机飞到7000米以下？成果，悲催的p-51要么吃力的爬到5000米以上，然后因为发动机马力缓慢降落而先变成残废，然后再变成德国飞翔员的铁十字勋章；要么就呆在高空看着本身的轰炸机被搏斗而干焦急。甚么？德国轰炸机？到了43年，德国在西线，还那里有这个物种存在？
但驼峰航路也是天下上最为伤害的空运航路，满载物质的军用运输机从印度腾飞，然后穿过白雪皑皑的喜马拉雅山脉，终究达到中国的云南。航路上有高达六七千米的高山，c47运输机在空载的时候当然能从更高的高度飞畴昔，但当它载满了援华物质的时候，它的最高飞翔高度也不会超越5000米。（不满载是不可的，因为出了物质，他们还要自行照顾返程的燃油）这使得这些粗笨的运输机必须从山谷间绕过那些长年积雪的山岳。
罗恩悄悄的放下质料，贰内心已经有了本身的判定。
*一*本*读*小*说 .战役机的底子任务是甚么？战役机的底子任务只要两个，那就是干掉仇敌的轰炸机，或者制止仇敌干掉本身的轰炸机。至于和仇敌的战役机作战，这个只是完成反对或是护航任务的手腕罢了。一种战役机，如果因为某些启事不能完成这类最底子的任务，哪怕一对一单挑再短长，也只要被淘汰的了。比如说日本人的零战，如果谈对挑，在一个熟行手里，老版本的零战21绝对比厥后改进版的零战52要短长。但是，日本人还是很快用零战52替代掉了单挑起来更短长的零战21。启事就在于日本人发明零战21没法完成这两个最底子的任务。
但是，护航开端一个月后，统统的人的眼镜都碎了一地――先进很多的p-51，被掉队的，老式的ki43揍得满地找牙。她们在战役中的表示乃至远远不如老旧的p-40战役机。
因为零战21的极速实在是太慢了，以是当仇敌向本身庇护的轰炸机群建议突击的时候，它很难反对对方。而当它去反对敌方轰炸机的时候，又很难摆脱仇敌战役机的胶葛。（一架p-38向轰炸机扑畴昔的时候底子不消担忧本身的六点钟方向有一架或者几架零战21，归正它们速率慢，追不上。但是一架零战21在扑向一架美国轰炸机的时候，如果前面有一架p-38跟着，那可真是压力山大――人家会在眨眼之间就追上来，然后赶在它朝轰炸机开仗之前，就用麋集的弹雨给它洗个澡的）以是，日本人用单挑才气更差，但是速率更快一点的零战52换掉了更轻巧更矫捷的零战21，可惜的是零战52快得有限，21面对的题目，嗯，根基上对52来讲，也是一样的无解。
驼峰航路的伤害不但来自天然，也来自仇敌。为了绕过一些实在没法飞越的山脉，运输机们必须绕一个大弯。这个曲折的航路画在舆图上就像是骆驼驼峰的形状，驼峰航路也由此得名。而驼峰顶端的位置伸到了缅甸境内，那边驻扎着日本陆航的两支航空队。
驼峰航路或许是天下上最首要的空中航路，这条航路在很长一段时候里都是中国与天下连接的独一渠道，如果没有这条航路，中国或许就会像前次大战中的沙皇俄国一样，在胜利到来前就流尽鲜血而倒下。这条航路就是维系着中国这个本身造血才气严峻不敷的陈腐国度的最后一根脐带。
是的，参战的飞翔员在质料内里都如许描述她：低速下，她笨的像只鸭子，转起弯来比p-40慢多了，爬升也不如何样。更要命的是在转弯的时候，她很轻易单边机翼失速，并且失速之前一点征象都没有。
统统人都是如许期盼的。这莫非不该该吗？p-51是一种比p-40先进很多的战役机，她有充足的航程，更高的速率，以及在高速下完美地稳定性和操控性。而日本人那边，不过只要些过期的ki43战役机罢了。这些敌机的最高速率乃至还不到500千米，比p-51的最高速率差了一百多千米，乃至都不比p-51的巡航速率快多少。干掉如许的敌手莫非不是应当如同砍瓜切菜一样吗？
但这款巨大的飞机也和本来的时空里一样，刚一上场的时候的表示并不超卓，乃至离超卓很远。它先是被作为一款援外机型供应给英国人利用，按最早利用它的英国人的说法――就是一坑爹货。固然它的航程毫不是喷火那种只能勉强飞过英吉利海峡的短腿飞机能比的，并且它的高空机能也不错，层流翼的利用加上杰出的流线型的身材使得它的高空速率比p-40快了一个层次，并且高速状况下的可操控性也出奇的好，那4门射速上千的转膛炮也让英国人非常喜好。但是它还是一种坑爹货，因为它不能用来给轰炸机队护航。