第一百九十九章，D日
就在德国人都放松了警戒的时候，d日悄悄地到来了。6月4日夜，盟军总司令艾森豪威尔获得了当时西欧最驰名的气象学家罗斯比（瑞典人）从美国传来的气候预报：6月5日有风暴通过海峡，6日有适合登岸的气候。艾森豪威尔又从气象结合小组获得6月6日的气候预报：上午晴，夜间转阴。这类气候虽不睬想，但对空运军队降落、空军轰炸以及水兵观察都无益，并且还使登岸后第一个夜晚，盟军在海滩上遭到敌机轰炸的能够大大减少了。在获得如答应靠、且满足登岸的最低气象要求的气候预报后，艾森豪威尔在6月5日晨光气候会商会后，就下决计d日定为6月6日，不再变动。这个号令于四时三刻正式收回。
6月6日2点，普斯茅斯，鸦巢机场。
不过总的来讲，除了这个缺点以外，这条船还是很让人对劲的。特别是阿谁广大的露天船面，更是获得了很多的军官们爱好。当然更首要的是批示效力的进步，在这里，批示官们能够在更近的间隔上直接批示战役，他们乃至能够直接给每一架挂有特种燃料氛围炸弹的战役机收回指令。
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但是，气候预报这个东西，直到21世纪，都不能包管百分百的精确，更何况是在上个世纪的四十年代？在阿谁时候，做气候预报，很大程度上要依托多年堆集下来的气象质料。但这个东西，在德国恰好就是一个大弱项。德国人底子就没有英吉利海峡的气象质料的堆集。击败法国以后，德国人从法国人那边获得了一些质料，但这些质料并不完整。而后，德国人本身也堆集了一些记录数据。但是他们手中的质料和英国人手里的比拟，那差异乃至比德国水兵和英国皇家水兵的差异都大。隆美尔元帅的此次返国，终究坐实了他“隆不在”的名声。
就在运输机群从罗恩的头顶飞过，朝着海峡劈面飞去的时候，舰队也接到了反击的号令。一条条的战舰开端给锅炉生火，然后拉拔锚链，解开缆绳。接着它们一条接着一条分开了普兹茅斯港，迎着那微红的玉轮，朝着诺曼底方向驶去。初升的玉轮投下的微红的月光，在英吉利海峡的波浪上腾跃着，将这一片海面抹上了一层暗淡的红色。
“一点都不好，将军。我们正解缆去停止一场如此范围的战役，哪怕是傻瓜都晓得，明天会血流成河的。将军您在做出其他的一些判定的时候，比刚才像巫师多了。”他的副官却不肯凑这个趣，反而辩驳起他来了。
4点钟，统统的飞翔员都已经起床并且开端在餐厅吃早餐了。此时舰队已经在海峡上飞行了好几个小时了。
“斯科特，你真是没情味。”罗恩笑着摇了点头。
这使得批示的效力大大的进步了。当然，需求的适应性练习还是必不成少的。
这条船被划给美国陆军航空队的时候已经是4月份了，改装、测试又花了近一个月。交给第21进犯机联队的时候已经是5月初了。在改革中，美国人几近把一全部的空战批示中间都搬到了船上。远了望去，整条船上到处都是密密麻麻的各种天线，就像是长满各种灌木的岛礁。为了制止这些电子设备相互滋扰，各种设备之间的间隔就必须尽能够的拉大。如许一来，本来的舱室布局也被改得一塌胡涂，本来的阿谁被罗恩看上了，能够作为作战室利用的大会客堂都被侵犯了一半。幸亏，这侵犯的一半只是上面的一半――这个会客堂的内高有近4.5米，上面的一半就被隔了出去安设各种设备。上面的一半，就成了作战室。仅仅从面积而言，这个作战批示室的面积并不小。但就内空高度而言，它就是一个不折不扣的悲剧了。
4点40分，飞翔员们开端登上飞机，筹办腾飞。
时候飞逝，一转眼，蒲月份就只剩下最后几天了，登岸迫在眉睫了。要晓得如果错过了6月份，而后几个月的气候就会越来越糟糕，乃至于登岸作战甚么的就几近是完整没有能够了。登岸作战对气候有着严苛的要求：为了确保登岸艇的安然登岸，海上风速不该该超越每小时13-18英里；为了增加进犯战舰火力的精确性，能见度不该该低于3英里：为了制止伞兵在降落过程中过于分离，陆地风时速要小于每小时20英里；在打击的前几天里，英吉利海峡不能有空中雾。
“月光中带着赤色，这预示着会有一个流血的拂晓。”站在前船面上，罗恩悠悠的说，“斯科特，你感觉我这个预言如何？有没有巫师的味道。”
6月5日23点――6月6日1点，第一批军队开端解缆了。这一批军队包含英国第一空降师，美国第82和第101空降师。这一晚的玉轮升起来得很晚，半夜时分，玉轮才方才升起来。无数的运输机，就在这初升的玉轮微红色的亮光中开端超出海峡。而此时，罗恩也已经在他的批示舰里待命好久了。
而此时的卑劣气候却大大地帮了德军的忙，盟军再强，也不能和大天然的能力对抗。只要拖过了这一段伤害的时候，从积年来的气候记录来看，六月后合适登岸的气候就越来越少了。而考虑到一场大范围的登岸作战所需求的时候，这一年也就根基安然了。因为战役一旦到了拖到了玄月，任何登岸行动都不成能了。以是，在德国人看来，盟军已经要错过登岸窗口时候了。再过一段时候，德国人乃至能够将摆设在西线的大部分军队变更到东线去和俄国人作战了。
4点50分，玉轮已经升到了中天，东方的天空也微微的有点泛白了。这时候，飞翔员们接到了反击的指令。波茵顿松开了p-81战役机的刹车，第一个滑向跑道。在他身后，一架又一架飞机的螺旋桨开端扭转。
就在德国人作出而后持续半个月都是卑劣气候的预报前的一天，6月3日傍晚，这恰是海峡上空乌云覆盖，风势转猛的时候。盟军气象学家却做出了如许的预报：正在靠近英吉利海峡的冷锋气旋前面另有新的气旋，6月5日没法登岸，6日处于第一条冷锋已过，新的冷锋还没达到的间隙中，海峡上能够呈现合适登岸的新的冷锋还没达到的间隙中，海峡上能够呈现合适登岸的气候。
48架p/a-38进犯机已经从机库里被拉了出来。地勤职员们正在忙着给它们挂弹，加油，做腾飞前的例行查抄。每一架p/a-38的机腹上面都挂上了一枚1.5吨重的燃料氛围炸弹，它们将是砸开敌方海岸堡垒这些坚固的胡桃的胡桃夹子。
但是，盟军却遭碰到了近40年或50年以来最坏的气候。英国皇家空军上校，首席气象学家斯塔格（1900-1975）指出，“连续串的三个高压带正渐渐地从苏格兰穿过大西洋，向纽芬兰岛挪动”。他瞻望这将导致直到6月7日英吉利海峡都会有强风呈现，并且伴随覆盖率达100％，低度为500到1000英尺的云层。在如许的气候状况下，不管是海上炮轰还是空中攻击都没法停止。
这类气候状况让盟军司令部里的批示官们几近愁白了头。而对于德军那边，这就实在是一个好的不能再好的动静了。德军在此进步行了数不清有多少次的抗登岸的图上摹拟，但是，不管龙不败还是隆不在，他们用尽了统统的体例，都没法禁止盟军登上欧洲大陆。在绝对的气力面前，任何的构思精美的作战打算都起不到窜改乾坤的感化。它们所能起到的感化，最多不过是让仇敌的伤亡增加一点或者让本身的丧失减少一点罢了。而即便是这两个战术性的目标，德军都没法同时达成。
但这还不是最可骇的，最可骇的是，如许低的内@一@本@读-小说 xstxt空，会给处在此中的职员形成一种压抑感，这会直接影响他们的效力。处理的体例也很有创意，美国佬在天花板上操纵透视法例，画出了一段并不存在的内空。这使得压抑感大为降落，不过这类做法也大大进步了参谋职员用手里的唆使棒敲打天花板的概率。
这个作战批示室的内空高度独一两米，如许的高度固然不至于让大师在内里必须低头认罪，但却也让那些卖力拿推杆和唆使棒的参谋职员极不风俗。当他们风俗性的抬起手里的唆使棒的时候，唆使棒就会一头扎在天花板上，然后在恶感化力的影响下，一下子砸在沙盘或者舆图上，把上面的各种标记扫了个乱七八糟。
5点30分，进犯机集群赶上了正在飞行的登岸舰编队，几分钟后，他们又赶上了在更火线的卖力供应炮火援助的炮击编队，而此时，天开端亮了，同时本来阴沉的天空中又充满了乌云，乃至下起了雨。但罗恩站在批示舰的舰桥上还是能够模糊地看到诺曼底的海岸线了。
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5月30日西线总司令伦斯德向希特勒陈述说，因为气候分歧适，没有迹象表白打击“迫在眉睫”。6月4日，德军在巴黎的空军气象站以为气候卑劣，盟军半月内不会有行动。在获得了这个气候预报以后，隆美尔元帅多少天来第一次美美地睡了一觉。第二天就赶回德国去给他太过分生日去了。
