第80章 玩车就叫土豪，那玩船的呢

阅舰式结束后又过了一周，索尔兹伯里到底还是忽悠住了议会，《英德萨摩亚－非洲条约》被英国议会通过，俾斯麦和索尔兹伯里相互互换了条约文件。而在索尔兹伯里的决计鼓吹下，英国媒体对于拿到了东非的多个首要地区，并且获得了德国在乌干达题目上的支撑以及在东非不再扩大的承诺大加赞美，并且对当局宣布的修建连接开罗和开普敦的铁路所能带来的庞大远景而感到奋发。

想了想后，约亨又对戴勒姆说到：“DS1已经放出话去，年产量不过12辆，是以实际上只是在做口碑。并不能带来多高的经济效益，首要创收的产品还是低端车型。但是这并不代表高端车我们就不做了。让迈巴赫持续进步4缸发动机的机能，然后开辟简配非定制版的高端车型，代价能够定为2500英镑，作为给上层人士但是又得不到DS1的人的挑选。这个车型的出产数量你能够本身掌控，既不要让市场上呈现太多，也不要数量太少而产生不了多高的效益。”

那么传统范畴比不过，另辟门路独占市场行不可？滚装轮因为只是运输车辆，就算能造出来在短时候内需求量也不会太大。不过石油开采业的生长对原油船的需求会增加，1886年英国人就制作了原油运输船好运号，好运号只是一艘机帆船，并且载油只要2300吨，如果德国能大量制作载油万吨摆布的大型油船，把持现在还不大的原油运输市场并不算太难。

送走了戴勒姆，约亨开端对劲了起来，通过皇室来打告白结果公然不错，对比当年本茨开辟的高端车型“维克托得亚”3870马克都成为滞销品，这款20万马克的DS1卖出了第一辆开出了一个好头。约亨因而开端瞻望将来BMW开端占据欧洲汽车市场，然后再向大洋此岸进发的夸姣远景。

更首要的是，在相称长的时候内都不会和英国传统运输刚强的邮轮相抵触，而英国人也在短时候内难以把握制作技术，更首要的是一旦德国制定的标准开端被接管的时候，英国人的也必须遵循这一规格来扶植配套设施和船舶。另有一点很首要的是，这些船舶比拟邮轮都需求更大的运载量，不然在效益上就很难进步。那么制作比普通邮轮更大，布局更庞大，技术难度高的船舶，明显也对晋升德国造船业才气有着庞大帮忙。并且造船能促进经济，在水兵造舰因为各种限定而不能大范围展开的时候，促进民用造船业的生长明显也是晋升经济的好体例。

至于如此造船会不会引发英国人的不满约亨到不担忧，起首英国对德国的仇视是从第二次布尔战役后英国国力耗损严峻，为了转移海内公众的气愤以是英国的那些政客们将德国作为一个靶子而建立起来。并且德国产业外贸的生长在市场上开端大幅掠取英国人的传统份额，是以这个靶子对英国公众来讲就更有针对性了，“为甚么英国国力弱退了？不是因为我们打了布尔战役，而是德国人在抢我们的市场。”在这类强盗逻辑下，英德的贸易合作开端上升到国度仇视上来了。以是在此之前德国人的国力上升并不会过分惹人谛视，并且约亨是筹算在英国人传统航运项目以外生长全新的运输体例，这比直接和英国人在传统范畴长停止合作埋没性要高很多，等英国人熟谙到本身的传统市场份额被新兴航运体例抢占后，再想要压抑住已经强大的德国航运公司难度就大了。

盘算主张后，约亨向腓特烈三世汇报了本身的设法，对于约亨的另辟门路，一样想要促进德国造船业和航运业的腓特烈三世极其感兴趣。随即调集包含北德意志－劳埃德和汉堡－美洲两家航运公司，BHS－桑索霍芬机器和矿业公，克虏伯公司以及霍瓦尔德、硕效、皇家三家造船厂、德马格起重机器有限公司，当然，此中也少不了约亨手中的德意志皇家石油公司。这些，航运、采矿、钢铁、石油、机器、造船业的巨擘们聚在一起，开端会商德国将来航运业的生长和新式船舶的设想需求。

与此同时，德国因为获得了阿尔萨斯－洛林的6亿吨含磷铁矿使德国成为钢铁产业大国，不过新式镍合金钢的呈现，德国作为各种罕见金属含量并不丰富的国度，大量入口矿石也是必须的，是以公用矿砂运输船也是必不成少的。除此以外另有集装箱船，其运输效力能够完爆杂货船以及邮轮的堆栈。

约亨因而唆使到：“既然卡内基先生情愿采办天下上最贵的汽车，天然我们也要给他最好的办事。不要回电报，写信答复他，起首表示对他挑选我们产品的谢意，然后奉告他我们会尽尽力为他打造最超卓的产品，然后向他表示歉意，奉告他因为技术启事他需求等上3个月。信要用火漆封上，然后在火漆上印上我们公司的标记。不要通过邮递，派一名设想师，亲去扣问卡内基先生的爱好，然后遵循他的爱好为他打造车内装潢。既然我们号称定制，那么天然要有定制的模样，然后给设想师先生配一个侍从，要显出设想师的身份和才气，函件由侍从亲手奉上。两人和卡内基先生见面时都必须身穿能够配的上我们的产品的行头，然后在领口别上有我们公司标记的胸针。总之要表现出制造出天下上最豪华汽车的厂家的咀嚼。”

就比方为了能够预感到的汽车航运需求，很明显普通的邮轮并分歧适作为汽车的运输船只。跟着汽车制造量和发卖量的上升，一种公用的车辆运输船是必不成少的。并且英国人在传统的航运停业上如客运，散货运输等范畴远胜德国人。跟着德国活着界贸易占比中的生长，德国商品的出口和质料的入口数量越来越多，也让德国的航运业开端停止生长。不过在航运上有着天赋上风的英国很难在传统项目上向其建议应战。1871年德国商船吨位仅为英国的16.4%，而现在，因为德国对殖民地的生长比汗青上好，是以这个比值上升到了17%。不过就算汗青上厥后英德两边在造舰比赛的同时还停止邮轮比赛，到一战发作时德国人的商船吨位也不过是英国人的27.9%。

想到了向大洋此岸发卖汽车，约亨又想到了航运。在阅舰式期间，娘舅爱德华带着德皇一家观光了以武装商船身份插手的白星公司新邮轮条顿人号，恰是在条顿人号上，爱德华对腓特烈三世了要不要在英国订购皇家游艇的那些话。当然腓特烈三世和约亨都不会像汗青上威廉二世观光条顿人号时那样对伴随观光的德国官员说：“We－must－have－some－of－these！”。不过促进德国航运业的生长，制作大型商用船舶的设法德皇父子倒是想到了一块去了。以是约亨提出本身出钱制作一艘合适德国皇室身份的大型游艇，并且以此为契机鞭策德国航运业一样开端制作大型船舶的提案获得了腓特烈三世的同意。不过现在想想和英国人在邮轮范畴停止合作仿佛并不是那么的合适德国的需求。

约亨回到柏林没多久，就接到了戴姆勒带来了好动静，DS1有了第一个订单。订单来自美国，订购者是阿谁鼎鼎大名的钢铁大王安德鲁・卡内基，这位钢铁制造商明显对汽车这类由钢铁构成的紧密机器很感兴趣。对此戴姆勒非常正视，所之前来扣问约亨的定见。

而德国人换到手的尼日利亚和英属新几内亚在面积上占了便宜这件事被成心识的忽视了。不过就算晓得了，在索尔兹伯里成心识的鼓吹下，英国的公众们也会因为2C铁路的修建而忽视的。一样在约亨的授意下，德国在英国的外洋报纸则大谈特谈德国人对英德两国友爱所作出的让步和进献。一时候英德干系持续升温，而索尔兹伯里舰德国人如此共同，本身的官方支撑率持续降低，也是极其欢畅。因而约亨顺势拿到了澳大利亚西部和北部停止勘察、采矿的特许。

条约完成后，德皇一家乘坐霍亨佐伦号在泰晤士河口与威廉国王号会和，然后返回德国。返国以后皇室一样遭到了热烈的欢迎和极高的赞誉，毕竟在此次互换中德国人在面积上占了便宜，比拟于在印象中一向瘠薄的东非，生长敏捷的喀麦隆在德国民气中一向是块宝地，相邻的尼日利亚想来也不会太差，并且英国人曾在这里生长过很长时候，根本前提也更好，对于巴望更多发财机遇的德国人来讲天然以为是赚了。是以获得了如许交际胜利的德皇一家天然也遭到公众的赞誉，而签订了条约的俾斯麦也获得了庞大的名誉。